11月单月我国各船厂新承接订单量小幅下降，单月造船完工量增长，单月新承接订单量和完工量差距较小，船厂手持订单量基本持稳。11月中厚板月均价4007元/吨，环比增长0.85%，造船板月均价4391元/吨。环比微增0.7%。
一、1-11月我国新承接订单量同比下降8.7%，造船完工量同比下降2.6%
1-11月份，全国造船完工3324万载重吨，同比下降2.6%。承接新船订单2252万载重吨，同比下降8.7%。11月底，手持船舶订单7094万载重吨，同比下降11.1%，比2019年底下降13.1%。
11月批量订单集中释放，全球单月新承接订单量934万载重吨，环比增长49.4%，其中韩国大宇造船、现代重工揽活大量集装箱船、LNG船等，韩国船厂单月新承接订单量626万载重吨，占全球单月订单量67%，中国单月新承接订单量272万载重吨，环比下降10.8%，1-11月中国新承接订单量占比下降至50.8%，单月造船完工量274万载重吨，环比增长41.3%，截止11月底手持订单量基本维持7094万载重吨。
1-11月份，全国完工出口船3003万载重吨，同比下降5.8%；承接出口船订单1977万载重吨，同比下降13.5%；11月末手持出口船订单6512万载重吨，同比下降11.3%。出口船舶分别占全国造船完工量、新接订单量、手持订单量的90.3%、87.8%和91.8%。
二、11月国际干散货市场先抑后扬
11月国际干散货运输市场运力继续增加。据克拉克森统计，截至11月底，全球干散货市场运力总计12299艘，9.11亿载重吨，较上月末增加26艘，约300万载重吨。
11月国际海运干散货市场先抑后扬。11月海岬型船澳洲和巴西铁矿石货盘偏少，市场可用运力仍然偏多，运价低位继续下探；巴拿马型船由于进口煤炭政策收紧且年底进口额度不足，市场中长期运力供大于求格局延续。南美粮食货盘依旧稀少，美湾粮食运需持续释放，船多货少格局犹存，运价小幅下滑；超灵便型船南亚市场镍矿货盘零星，印尼煤炭货盘有限，租金、运价小幅下跌，BDI指数整体表现震荡下行，11月16日BDI指数降至1111点，较月初下降173点。但随着运价国际燃油价格不断提升，船东挺价意愿较强，BDI指数反弹，截止11月30日BDI指数1227点，环比下降4.4%，同比下降19.7%。
三、11月中厚板及船板价格走势
11月中厚板及造船板价格重心上移。从中厚板供需基本面来看，11月冬季低温空气在各个区域已陆续来临，华东和南方地区进入赶工期，反季节性需求超预期，同时在需求的刺激下钢厂生产积极性仍然较强，11月中厚板月产量557万吨，环比增长0.7%。整体市场表现需求增幅高于供给，中厚板总库存去化，11月中厚板（20mm）汇总月均价4007元/吨，环比增长0.85%，造船板（20mm）汇总月均价4391元/吨，环比增长0.7%。
造船板与普中板价差缩窄。截止11月30日造船板与中厚板价差为377元/吨，环比下降3.3%，同比下降9.6%。
四、12月造船行业预测分析
年底批量新船订单释放，造船企业持续发力开启年底抢单潮，中国新造船价格指数持续下跌，扬子江船业、南通中远海运川崎等揽活多艘集装箱船和散货船订单，预计12月我国新船订单量或将环比增长。
