转眼间，2016年已经接近尾声，即将迎来2017年。然而，这一年对于广大贸易商及钢厂企业却带来了太多欢喜与忧愁。临近年末，处于北方市场的宁夏地区已经完全呈现淡季景象，贸易商也已经开始逐步歇业，钢厂也陆续开始检修计划年末停产。那么在年末本地钢市价格畸高情况下，未来宁夏钢市又如何？且看笔者一一道来。
一、价格上窜下跳年末高位盘整
图一：银川建材价格走势图
数据来源：钢联云终端
从上图可以看出，2016年年初本地市场主导钢厂16-25mm螺纹钢价格处于低位多是在2000元/吨左右。而今年年末随着原材料煤炭钢坯价格不断攀升，螺纹钢厂价格本应该在冬季淡季价格回调情况下，反而节节攀升，达到了本年价格最高点3430元/吨。虽然现在市场价格已经是近两年来高价，但是实际上来看，目前银川市场多是有价无市。据本地市场商家反馈，由于天气寒冷等原因，本地除了个别大型工程仍有开工，多数工程项目已经完全停工，市场需求已经降到最低点。
而面对传统的冬季冬储需求，由于目前钢材价格一直居高不下，贸易商手中资金短缺等原因，以及存货风险较大，多是不愿意冬储，多待明年开春后在做打算。
二、市场库存下降钢厂库存飙升
图2：银川建材库存走势图
数据来源：钢联云终端
临近年末，在市场需求已经接近冰点，而建材价格却一直居高不下情况下，宁夏地区商家多是采取轻仓过年，暂缓冬储事宜，所以也就有了上图市场库存量逐步下降，目前银川市场建材总库存约在7.3万吨。而与此同时，本地钢厂库存却在悄然上升，如申银特钢以及宁钢。据不完全统计，申银特钢目前钢厂库存约在7万吨，而宁钢钢厂库存也高达6万吨左右。主要是宁夏地区处于北方，一到冬季本地市场因为天气原因只能停工，导致了市场需求逐步下降，钢厂产销处于极不平衡状态，钢厂库存也只能越积越多。
三、需求降低成本上升本地钢厂停产自保
今年下半年，尤其是9月份以后，铁矿石/煤炭等炼钢原料价格不断上涨，全国大部分钢厂成本直线上升，一度盈亏平衡点开始失衡。尤其到了年末，宁夏地区在天气等自然不利因素下，需求开始直线下降情况下，钢企经营日趋艰难，所以本地钢厂如宁夏申银特钢在11月中下旬开始就进入了检修停产，日均影响产量0.3万吨，预计要到明年三四月份工地开工后再行复产。无独有偶，临近内蒙古德晟钢厂，资源多是投放宁夏及甘肃地区，也因为地处内陆，原料成本上升，需求下降等原因，在11月下旬也进行了冬季停产检修，纷纷进行自保。
当然，这些钢厂在停产之前，就已经逐步减少产量，但是为了应对来年开春的市场需求，仍然积攒了大量钢厂库存，以备冬储。
四、银西城际铁路门槛高地方项目寥寥无几
2015年12月作为没有高铁西部省份宁夏自治区，终于迎来第一座高铁动工，银川至西安高速铁路（宁夏段）宣布开工建设。银川至西安高速铁路是，国家“八纵八横”高速铁路网中“包海通道”的重要组成部分，横跨陕、甘、宁三省区域。线路全长约618公里，其中宁夏境内长约182公里，设计行车时速250公里，预留每小时350公里的提速条件。项目概算投资总额805亿元，宁夏境内投资225亿元。建设工期为5年。
这给近两三年没有大的工程铁路项目宁夏带来了很多钢材需求，本地钢厂纷纷摩拳擦掌蠢蠢欲动。然而，银西铁路材料采购门槛较高，目前仅是老的铁道部65家名单上国内钢厂可以进入，如龙钢/酒钢/包钢等，都是一些老牌国营钢企。对于本地宁夏地区三家钢厂宁钢/申银特钢/石钢，仅是宁钢可以供应，其他钢厂由于是新兴民营企业资质不够，依旧不能供应。城际铁路也算同样原因，仅是个别老牌钢厂可以供应。但是，这些老牌钢厂资源因价格/成本，运距等原因却多不在宁夏流通，也无助于拉动本地市场需求。
而宁夏本地基础建设在前几年开发建设当中已经开发完成不少，房地产项目在地广人稀三线市场也毫无市场，从而减少了对于钢材需求。
综上所述，虽然目前宁夏市场建材价格已经处于高位，基本上是全年最高点，但是不论从市场实际需求还是现在本地钢厂停产自保来看，如今市场行情依旧不太乐观，多是有价无市。而且今年年末价格的高企，导致了贸易商冬储退却，钢厂掌握大部分话语权，给明年行情也带来更多不确定性，建议商家谨慎对待。
