周评

本周进口矿市场总体呈现稳中趋涨的态势，成交一般。随着钢材、钢坯价格经历一段时间的小反弹，钢厂毛利水平有所回升，钢厂的钢材库存也有所释放，资金流恢复良好，在这种局面下钢厂的高炉逐渐恢复生产，中钢协数据显示，3月中旬粗钢日产量为191.9万吨，旬环比增1.1%。产能的释放使得钢厂需求增加，开始不断采购，受此影响矿价出现一定程度的上涨，然而由于终端没有真正的好转加之资金紧张的状况也没有明显的改善，因此市场在经历一轮的小采购之后又归于平淡，总体表现不温不火。在市场成交不好的局面下，矿山和贸易商由于对“金三银四”有所期待，并没有降价出货的愿望，矿山招标价格有拉涨的趋势，港口现货总体较为疲软，澳粉和中低品位印粉价格较为坚挺。了解得知，近段时间以来港口总体库存量都呈现不断下滑的走势，现货供应较为紧张，澳洲资源尤甚。钢厂多青睐于采购澳粉和中低品位印粉以及一些非主流的廉价资源，巴西矿相对滞销，成交量和价格都不理想。现阶段市场主体对于四月份进口矿行情仍抱有有一定期待，普遍预计四月份需求量将出现周期性增长，极有可能出现一波行情，但了解得知，终端资金状况依然存在一定问题，商家对于进口矿石市场反弹高度并不抱有太大预期。目前63.5%印粉150美元/吨，本周上涨1美元，PB粉147美元/吨，上涨2美元，63%巴粗148美元/吨，上涨2个美金。港口现货行情基本没有太大的表现。澳粉资源和中低品位资源有10-20元的涨幅，巴粗价格守稳。现货方面，以天津港为例，今日63.5%印粉在1060-1070元/吨，PB粉在1030-1040元/吨，63%巴粗在1010-1020元/吨。

天津市场进口矿价格行情：

本周海运市场整体连续第五周上涨，但涨幅趋窄，累计涨幅达31.72%。海岬型船本周先抑后扬，周初由于市场的需求的疲软，继续保持惯性下滑态势，并一度创下近1年来的历史低位，而此后钢厂终于开始了补库行动，力拓等矿山也积极发货拉涨市场，结束了海岬型船近一个月的连续下跌局面，目前海岬型船平均日租金为4940美元/天。巴拿马型船本周继续走坚，虽然太平洋地区仍因过剩运力呈现弱势下行的态势，但大西洋地区谷物货盘充沛吸引部分太平洋地区运力空仓前往揽货，目前巴拿马型船平均日租金8348美元/天。灵便型船本周走势与海岬型船截然相反，周初印度发货较多，东南亚煤炭与镍矿货盘也助涨市场，但随着需求的逐渐放缓与运力不断投入市场，造成的运力过剩局面致使其步入下行通道。截止到本日，波罗的海干散货指数BDI报收于930点，较上周同期上涨28点，涨幅3.10%；BCI较上周微涨2点，至1386点；BPI报收于1044点，上涨18点或1.75%；BSI本周报收于1043点，上涨19点，涨幅1.85%。目前，巴西至中国铁矿石运费为19.719美金/吨，环比上周涨0.084美元/吨；西澳至中国运费为7.563美金/吨，环比涨0.045美元/吨。印东至中国北方运费14-15（5-6万吨、含滞期费），印西至中国北方15-16（5-6万吨、含滞期费），13.5-14（7-8万吨、含滞期费），10-11美元/吨（14-16万吨、含滞期费）。（Mysteel.com资讯部编辑请勿转载）

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