一、日本两大钢企下调本年度利润预期
鉴于亚洲钢材市场恶化，日本两大钢生产厂家新日铁、JFE钢公司下调本财政年度利润预期逾20%。
新日铁公司称，截止到2012年3月的本财政年度，经常性利润从7月预估的2300亿日元削减至1800亿日元（23.8亿美元），下调22%。JFE钢公司经常性利润从7月预估的1300亿日元削减至1000亿日元（相当于同比降40%），下调23%，完全反映了市场环境的恶化。
日本国内钢需求在全球金融危机后恢复缓慢，加之3月11日的大地震，日本国内钢需求一直未有起色。当地钢生产厂家不得不过度依赖对亚洲的钢出口，但目前出口利润受到日元升值及亚洲钢市场恶化的挤压，今年3季度（7-9月）两大公司利润同比降约50%。
新日铁和JFE对亚洲后市钢材价格走势的展望仍不乐观，亚洲另一大钢厂韩国浦项钢铁公司最近也声称削减2011年投资计划，同时预计4季度营业利润将下滑。
但分析家称，最近铁矿石现货价格跌势较明显，这也缓解了亚洲钢铁厂家的成本压力，但同时也注意到，钢价的跌幅可能超过矿价的降幅。迄今，日本钢厂仍未能全部转嫁较高的铁矿石成本压力。浦项3季度提价亦未获得成功，亦未能将原料成本的增加转嫁给市场。与此同时，钢厂还面对来自汽车厂家、造船厂家以及其它钢用户的降价要求。日本造船厂和汽车厂家均威胁称，准备借日元升值之机扩大韩国和中国钢材的使用比例，从而逼迫钢厂降价。本财年以来，日元兑美元升值11%，国外钢材的竞争力大幅提升。
二、澳三大矿山继续推进产能扩建计划
虽然国际铁矿石价格近期出现了大幅下跌，但力拓公司产能扩张计划依然保持不变。力拓称，铁矿石价格下跌只是短期现象，中、印长期钢铁前景依然乐观，全球铁矿石市场将保持平稳，未来铁矿石需求将依然强劲。力拓将继续推进原定的产能扩张计划，铁矿石年产能将从目前的2.22亿吨增加到3.33亿吨。
力拓对西澳皮尔巴拉铁矿项目进一步投资11.43亿美元，其中8.33亿美元用于升级电气网络及燃料设施建设，3.1亿美元用于建设沿海水供应项目，以为皮尔巴拉铁矿扩建项目提供充足的水资源。力拓的西澳铁矿产能扩建预计需投资148亿美元，未来5年产能增50%至3.33亿吨。
力拓还批准对几内亚西芒杜铁矿石项目进一步投资2.11亿美元，且提前承诺将在项目下阶段投入11.17亿美元资金，以加速该项目的进展，预计至2015年中期实现发运首批铁矿石。
力拓计划与合资者在未来几年投资高达20亿美元开发奥里萨邦铁矿项目。目前，该公司已重新与奥里萨邦采矿公司（OMC）就开发奥里萨邦Keonjhar地区3座铁矿进行商谈，预计不久将达成协议。根据新协议，所开采矿石将供应给印度国内市场，而此前的计划是将这些矿石出口。此外，力拓还计划将其在加拿大的铁矿石年产量提高一倍，即到2015年产量从2300万吨提至5000万吨。该项目预计耗资数十亿美元，增加的产量将供应给亚洲用户。
澳大利亚矿业巨头必和必拓亦表示，假若全球再次经历旷日持久的金融危机，中国经济可能出现“暂时停顿”，但中国的长期增长趋势依然未受损伤，城市化进程将继续促进中国的经济发展。在过去15年中，中国的消费以大约每年10%的速度增长。假若消费沿着这样的轨迹继续迈进，中国应该能够维持7%-8%的长期增长速度。
澳大利亚第三大铁矿石生产厂家FMG集团正推进84亿美元的皮尔巴拉铁矿扩建项目，近日出售15亿美元8年期后保债券，以资助扩建，铁矿石年产量将提高近2倍至1.55亿吨。
三、浦项计划在全球建更多的钢加工中心
韩国浦项钢铁公司近日称，到2020年将在全球建立超过70家钢加工厂，目前其在14个国家和地区拥有41家钢加工中心。
很明显，浦项的发展战略是瞄准下游领域，尤其是汽车工业等高端部门需求的高附加值产品。
浦项在土耳其投产一年的钢服务中心正在扩建中，目标是在当地汽车部门占主要市场份额。作为连接欧洲和亚洲的这家钢服务中心负责人称，浦项开始与欧洲市场建立联接，毕竟欧洲是传统的重要的汽车薄板需求市场，土耳其钢服务中心的逾70%产品出口到欧洲。
土耳其钢加工中心位于伊斯坦布尔西南的260千米，周围有逾200家汽车制造厂家，其年加工能力约17万吨。此外，浦项位于欧洲的Posco-TNPC加工中心亦在加快欧洲地区的汽车钢板销售，预计今年Posco-TNPC将向土耳其的汽车制造厂家供应4.3万吨汽车薄板。（曼文 Mysteel.com国际部）