初步统计，5月1-31日，乘用车市场零售175.9万辆，同比增长30%，环比增长8%。今年以来累计零售765.4万辆，同比增长4%；全国乘用车厂商批发201.5万辆，同比增长27%，环比增长13%。今年以来累计批发885.7万辆，同比增长11%。
随着价格战热度逐渐消退，经销商心态逐步稳定，消费者恢复理性消费，观望情绪得以缓解，前期压抑的需求有所释放。在国家促和各地方促消费政策共同推动下，以及近期车展等线下活动恢复，全面活跃市场气氛并将加速聚拢人气。叠加“五一”小长假的需求增长，带动购车消费较好，整体车市企稳修复。
以下为部分汽车制造企业5月的产销情况，详见表1。
表1：5月5家汽车制造企业产销情况
数据来源：乘联会
从5月汽车制造企业的产销情况来看，“五一”期间，部分地方政府、厂商进行了临时性补贴，“五一”车展对短期市场促进也很强，助力五月开局市场爆发，“五一”订单逐步释放，利好整个五月前两周市场。由于月初部分客户需求提前释放，5月中下旬的终端客流、订单转淡，市场热度逐步回落。整体来看五月的整体产销均有所增长，从汽车新废钢产出来看，5月汽车新废钢产出小幅增量。
表2：5月份全国41家报废汽车拆解样本企业回收情况（单位：辆）
数据来源：Mysteel废钢事业部
从报废汽车拆解企业回收量来看，据Mysteel调研数据可知，2022年5月全国41家报废汽车拆解样本企业的整体回收数量较上月减少7.97%，库存减量明显。当前导致报废车回收率低的主要原因还是收益低，车主报废机动车积极性不高；其次，资质放开后各地区的报废机动车回收拆解企业竞争压力较大；此外五月份废钢行情走势多震荡，且不看好后市，拆解企业积极出货为主，故整体库存量有所减少。6月报废汽车拆解企业的整体废钢产出情况需观望废钢市场行情的走向，此外进入夏季后，高温天气和阴雨天气都会影响收车情况，预计6月份整体拆解企业产废数量或持续减少。
综上所述，从汽车行业产生的废钢来看，“五一”期间汽车市场补贴加剧，市场氛围活跃，大部分品牌产销有所提升，其产生的废钢边角料数量有所增长，但增量有限。六月份属于汽车销售淡季，汽车产出情况或有所减少，其汽车新废钢产出量亦同步减少。从报废汽车拆解企业来看，整体反应今年收车数量低于去年，整体开工率水平偏低，加之目前废钢行情不乐观，整体利润情况不佳，拆解企业生产积极性不高。综合上述汽车产销行业来看，预计6月份汽车行业产生的新废钢以及折旧废钢数量或进一步减少。
