h型钢模量价格行情

H型钢桩具有截面模量大、承载力高等特点，广泛应用于地下或水下建筑工程中GB/T 32285-2015 《热轧H型钢桩》发布实施后，我国热轧H型钢桩消费量呈逐年递增趋势同时，随着国内基建单位承担国外工程项目，国产热轧H型钢桩产品也逐步拓展到欧洲和美洲等国家，市场对热轧H型钢桩的需求逐年提升，热轧H型钢桩产品应用也从单一的日系等翼缘H型钢桩，扩展到欧标、美标的等翼缘且等厚的H型钢桩规格。

津西积极打造全球最大型钢生产应用基地，目前已形成H型钢、钢板桩、高铁线杆、工槽角钢等134个系列、372个规格，拥有耐低温型钢、耐候型钢、高强度型钢等30余种高端产品，高附加值产品占比达到70%以上，获得中国船级社工厂认证，尤其是抗击零下30℃欧美标准Z型钢板桩打破欧美技术垄断，填补了亚洲空白 其中，津西自主研发的U600系列宽体钢板桩产品，截面模量更大、施工效率更快、综合成本更低、使用寿命更长，未来将逐步替换U400系列钢板桩；津西生产电气化铁路接触网支柱用热轧H型钢，涵盖所有常用规格，广泛应用于国内90余项高铁工程，国内市场占有率90%以上。

同时列车编组由5000t向10000t、20000t发展，其中大秦线列车编组已达到20000t运营能力 南车二七车辆有限公司首席设计师孙晓云认为，铁路车辆用钢采用H型钢是中国铁路车辆用钢产品升级换代的一个标志近年来，为适应车辆轻量、列车载重和编组能力的增强，其所在铁路车辆厂逐步限制工字钢的使用，并积极与马钢进行合作自2000年应用马钢H型钢以来，该公司共生产了3000多辆车，从使用情况来看，马钢H型钢比工字钢具有许多明显优势，主要表现在H型钢自重轻、抗弯模量大、腹板薄、翼缘厚，戴面积分配更合理，材料使用更充分。

在市场竞争愈演愈烈的今天，能够赢得客户如此“口碑”，可谓不易 市场，企业生存之根本而质量和服务，无疑是两颗最重的砝码马钢早在1998年H型钢生产线刚刚投入生产的时候，就瞄准铁路造车行业对于铁路车辆用材而言，H型钢与工字钢相比，有自重轻、抗弯模量大，腹板薄、翼缘厚，截面积分配更合理，材料利用更充分，翼面平直无斜面，与此相连的零部件结构简单，无需斜垫圈等优点。

从表1中的对比可以看出，开口截面（H型钢和工字钢）的两个主轴方向的惯性矩和回转半径、截面抗弯模量相差较大，对于在主轴方向平面内单向受弯比较有利，但不宜单独作轴心受压构件或斜弯曲（双向弯曲）构件；而钢管截面的两个主轴方向的惯性矩和回转半径、截面抗弯模量相同，单一杆件的稳定性较好；双轴对称的圆、方（矩）形截面构件的截面形心和剪心重合，具有良好的抗扭特性；对于相同断面面积的管材（圆钢管、方（矩）形钢管）和开口截面型材（H型钢、工字钢），前者的外表面积约为后者的0.6倍，这表面钢管构件需要的防火和防腐材料要比开口截面型钢节约大约40%；方钢管与圆钢管的风阻体型系数也远小于开口型钢构件，适宜暴露在室外及流体中。