煤炭综合指数价格行情

4月，工业生产复苏势头向好，运输需求持续释放，加之油价上涨增加船舶营运成本，沿海散货综合指数平稳上行4月26日，上海航运交易所发布的沿海（散货）综合运价指数报收983.59点， 比上月末上涨2.3%，月平均值为974.88点， 环比上涨1.4% 1、煤炭运输 市场需求方面，本月，全国气温继续升温，民用电负荷走弱，工业用电恢复缓慢，部分电厂进入机组检修阶段。

3月，由于内外贸煤价格倒挂，部分需求转向内贸煤，带动运输需求加之内外贸兼营船外放持续增多，运力供给收紧，综合指数有所回稳3月29日，上海航运交易所发布的沿海（散货）综合运价指数报收961.36点， 比上月末上涨0.9%，月平均值为961.23点，与上月基本持平 1、煤炭运输 市场需求方面，本月，随着全国气温逐渐回升，居民取暖用电需求支撑减弱，非电开工率不及预期，工业电需求难有大规模回升。

以打造清洁运输先行引领区为牵引，按照“公共领域先行、重点区域先行、重点企业先行、重点工程先行”的原则，PM2.5年均浓度在40微克/立方米以上的设区市、县（市、区）和空气质量综合指数在全省排名后20的县（市、区）以及区域内的工业园区，应加大城市（含县城）建成区公交、出租、环卫、邮政快递、物流配送、押运、渣土运输等公共领域车辆以及区域内钢铁、火电、焦化、煤炭、煤化工、建材等重点行业和物流园区短驳运输、厂内运输车辆新能源及清洁能源替代（含电动、氢能、甲醇汽车）力度。

强化项目用地选址选线、验收投运、运力调配、铁路运价等措施保障（省交通厅、省发展改革委、中国铁路太原局集团有限公司、省工信厅、省自然资源厅、省生态环境厅等按职责分工负责） 13.加快机动车结构升级以打造清洁运输先行引领区为牵引，按照“公共领域先行、重点区域先行、重点企业先行、重点工程先行”的原则，PM2.5年均浓度在40微克/立方米以上的设区市、县（市、区）和空气质量综合指数在全省排名后20的县（市、区）以及区域内的工业园区，应加大城市（含县城）建成区公交、出租、环卫、邮政快递、物流配送、押运、渣土运输等公共领域车辆以及区域内钢铁、火电、焦化、煤炭、煤化工、建材等重点行业和物流园区短驳运输、厂内运输车辆新能源及清洁能源替代（含电动、氢能、甲醇汽车）力度。

2月，受春节因素影响，工厂企业停工停产，电厂日耗低位，库存储备充裕，叠加雨雪冰冻天气影响，终端补库拉运需求增量有限，运输市场整体低迷，综合指数低位下探2月23日，上海航运交易所发布的沿海（散货）综合运价指数报收953.04点， 比上月末下跌5.0%，月平均值为961.66点， 环比下跌7.4% 1、煤炭运输 2月，适逢春节假期，工业用电出现假日效应，对发电端和电煤消耗随之减弱，用电需求明显放缓。

船多货少格局下，提前抛锚停航船舶增多，运输市场越发清淡，综合指数快速下行1月26日，上海航运交易所发布的沿海（散货）综合运价指数报收1003.23点，比上月末下跌13.1%，月平均值为1038.41点，环比下跌8.5% 1、煤炭运输 市场需求方面，1月，冷空气影响强度明显减弱，月末虽有寒潮来袭，但持续时间较短，全国大部分区域气温总体偏暖。

1月，生产企业陆续放假，终端停工停产增多，拉运需求逐步走弱船多货少格局下，提前抛锚停航船舶增多，运输市场越发清淡，综合指数快速下行1月26日，上海航运交易所发布的沿海（散货）综合运价指数报收1003.23点，比上月末下跌13.1%，月平均值为1038.41点，环比下跌8.5% 1、煤炭运输 市场需求方面，1月，冷空气影响强度明显减弱，月末虽有寒潮来袭，但持续时间较短，全国大部分区域气温总体偏暖。

12月，强寒潮持续影响我国大部地区，船舶周转效率回升缓慢，即期运力相对紧缺，船东挺价意愿强烈，综合指数上行12月29日，上海航运交易所发布的沿海（散货）综合运价指数报收1154.34点，比上月末上涨8.6%，月平均值为1135.21点，环比上涨11.9% 1、煤炭运输 市场需求方面，上旬冷空气快速过境，电厂日耗小幅抬升并保持区间震荡。

对于煤炭销售价格而言，相应价格政策跟随变化，有煤炭价值指数(HBA)——能源跟矿物资源部2017年的第七号条例，是关于确定参考价的过程,是基于平均的指数，比如印度尼西亚的煤炭指数、ICI、纽卡斯尔出口的指数还有纽卡斯尔综合指数进行评估的从2023年开始执行41号令确定参考价格，当前HBA是基于在印尼平均的销售价格，是基于前年的价格来计算的 关于未来煤炭开采政策的走向，当前政策主要是趋向于零排放的计划。

11月，全国降温明显，冬储需求快速释放，加之国内外宏观环境逐步改善，市场信心有所提振，下游采购拉运积极，综合指数涨幅较大11月24日，上海航运交易所发布的沿海（散货）综合运价指数报收1063.16点，比上月末上涨11.1%，月平均值为1014.63点，环比上涨6.4% 1、煤炭运输 市场需求方面，本月中东部多地气温频频创新低，居民用电需求逐渐增加，而随着汛期全面结束，水电出力明显回落，沿海地区电厂用电负荷率均不同程度上升，沿海八省日耗攀升至180万吨以上，存煤可用天数下降至20天以下。

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上海航运交易所11日发布沿海（散货）运输市场周度报告本周，煤炭市场受天气与冬储需求双重影响，各航线运价出现不同程度上涨，阶段性提振沿海运输市场，综合指数上行11月10日，上海航运交易所发布的中国沿海（散货）综合运价指数报收1002.47点，较上期上涨5.0%

10月，国内宏观经济平稳运行，政策合力持续推动市场供需恢复，拉运需求虽有阶段性集中释放，但市场运力总体充裕，综合指数平稳运行10月27日，上海航运交易所发布的沿海（散货）综合运价指数报收956.86点， 比上月末下跌0.7%，月平均值为953.42点， 环比上涨0.2% 1、煤炭运输 10月，一方面我国大部分区域气温偏高，居民用电负荷减弱，加之南方降雨增多，水电出力挤压火电市场份额，电煤消费淡季特征明显。

9月，终端市场延续回暖态势，工业生产需求逐步释放，淡旺季切换加之能源价格上行，沿海航线运价走势有所分化，综合指数小幅上涨9月28日，上海航运交易所发布的沿海（散货）综合运价指数报收963.24点， 比上月末上涨2.2%，月平均值为951.41点， 环比上涨1.5% 1、煤炭运输 9月，沿海八省日耗维持在206万吨水平，平均存煤可用天数略有增长至18天。

根据Mysteel测算，2020-2022年期间，每年国内废钢供应总量的富余均在1000万吨以内，废钢供需可谓紧平衡原料短缺导致的结果，进而是电炉炼钢成本高于长流程，今年以来这种局面尤为明显主要原因除了前文提到的今年煤炭供应宽松预期强导致铁水成本下降外，其次的原因便是地产继续探底，叠加二季度以来制造业PMI综合指数持续位于荣枯线以下，这些均导致废钢资源难有放量，进而致使电炉炼钢成本相对较高根据Mysteel调研统计：截至9月15日，211家样本钢厂周均废钢到货量在227万吨，略高于去年全年的周均值219万吨。

7月，夏季沿海强对流气候增多，台风接连来袭，运力收紧同时下游商品库存仍较为充足，补库需求并不迫切，综合指数运行平稳7月28日，上海航运交易所发布的沿海（散货）综合运价指数报收947.28点， 比上月末下跌2.5%，月平均值为950.75点，环比下跌1.0% 1、煤炭运输 市场需求方面，中上旬全国多地持续遭遇高温天气，民用电需求不断走高，发电企业持续满负荷运行，下旬受台风降雨影响高温略有缓解。

截止4月27日，中国沿海煤炭运价综合指数712.96，较3日运价指数830.62下跌117.66或-14.17%水平。

11月，煤炭和矿石市场船多货少局面依旧，在消费终端需求改善不及预期等不利因素影响下，运价一再走低，而随着下游补库需求逐渐释放，运输市场则在低运价、高油价局面下，供给偏向短程货，临近月底北方雨雪天气增多，运力周转效率下降，沿海散货综合指数跌幅收窄11月25日，上海航运交易所发布的沿海（散货）综合运价指数报收1115.86点， 较上月同期下跌6.4%，月平均值为1119.09点，较上月均值下跌6.4%。

◎ 据中国煤炭工业协会统计与信息部统计，排名前10家企业原煤产量合计为19.1亿吨，同比增加1.2亿吨，占规模以上企业原煤产量的51.8% 一、Myspic指数： 18日国内钢材指数（Myspic）综合指数报收145.59点，周环比上涨1.20%。

其中，青岛港、厦门港集装箱吞吐量增速超过10%宁波舟山港努力克服疫情影响生产有序恢复中国出口集装箱运价综合指数周环比继续下降 重点监测港口煤炭吞吐量同比大幅下降 供给方面，近期煤炭生产及运输都受到疫情影响，到港煤炭量减少，煤炭市场价格坚挺需求方面，南方电煤需求不旺，采购积极性不高10月下旬，秦皇岛港与神华黄骅港煤炭吞吐量同比减少23.9%。