煤炭港航价格行情

2021年9月23-24日，由上海钢联电子商务股份有限公司主办，山东钢铁股份有限公司协办，济宁能源发展集团有限公司支持，中国钢铁工业协会、中国炼焦行业协会、中国煤炭运销协会指导的“2021 第十届中国煤焦钢产业大会”在山东青岛香格里拉酒店二楼盛世堂盛大召开 济宁矿业集团营销公司党委书记、总经理荣强作了《内河港航经济 山东煤炭市场分析》的主题演讲 济宁矿业集团营销公司党委书记、总经理 荣强 荣强首先介绍了济宁运河物流发展思路及济宁港航发展集团的未来规划。

针对煤价高位运行，以及冬季保供问题，上级提出三大举措，1.加快发运，大秦线确保日均130万吨，2.稳定月度长协价格，主力煤企月度长协价控制在600元/吨以内，3.尽快将秦港库存提升到600万吨以上三个举措，均与大秦线和秦皇岛港有关，显示了第一运煤大通道的重要性这就要求矿路港航电各方加强协调配合，加快煤炭生产和转运搞好车船货的有效衔接，提高煤炭装卸效率，压缩车船在港停时，确保北煤南运大通道保持畅通。

四季度，货物运输需求进入旺季，特别是电煤运输需求大幅增长与此同时，我国暂停采购澳大利亚煤炭，部分货源缺口将由国内市场补充，而南方沿海电厂恰恰是采购进口煤的主力澳洲煤被限制后，电厂部分采购煤种转至国内市场矿路港航等各方按照上级要求，加强协调配合，加快煤炭生产和转运效率，全力向南方增运煤炭 在我国煤炭的主产区—内蒙古、陕西和山西，已经吹响了煤炭保供的号角，各地都接到或自发地采取保供应、稳价格的措施，鄂尔多斯地区多次召开保供会议，强调最大限度释放煤炭产能，煤矿开工率上升至73.3%。

近日，针对今年以来煤炭市场整体需求不振给港口生产带来的不利影响，锦州港开通了锦州到大连煤炭航线 锦州到大连煤炭航线的开通，是锦州港针对当下市场现状，积极寻求新思路，研究新发展的重要举措面对今年以来港口煤炭吞吐量也呈“断崖式”下滑的局面锦州港在市场调研中发现，每年有数量可观的煤炭货源经平庄地区火运直达至大连，供给大连地区的用煤企业。

由于大雾原因封航，导致港口运输严重受阻，吞吐量下降明显，港口库存上升11日秦皇岛港煤炭吞吐量下降至47.4万吨，13日继续下降至34万吨，而库存量由11日的631.8万吨升至13日的681.5万吨曹妃甸港装船量13日下降至4万吨，库存升至417万吨

经过充分讨论，一致认为这一工程水工质量、导助航设施、航道水深等都满足设计要求，具备通航条件 神华黄骅港5万吨级重载双向航道工程总投资8.1亿元，自2008年5月开工建设工程是在原有单向航道基础上进行疏浚拓宽，疏浚量4000万立方米，从原来170米拓宽至270米，增加配套设施陆上导标20座双向通航后，年通过能力由原来1.2亿吨增加至4.5亿吨，在保证煤炭港区现有泊位运营的基础上，可满足煤炭港区三期码头4个泊位年底投产的需求及远期规划需求，大幅提升港口船舶周转率及港口生产效率，保证国家能源运输安全快捷畅通。

据河北省交通运输厅消息，10月19日，河北省黄骅港煤炭港区5万吨级重载双向航道工程顺利通过初步设计审查该工程位于黄骅港煤炭港区，在原单向航道基础上经双侧拓宽、浚深而成，主要建设5万吨级重载双向航道及其导助航等配套设施，航道长度约44公里工程的建设将进一步扩大区域港口设施规模，对巩固和增强河北省沿海港口在我国煤炭运输体系中的地位和作用具有深远意义。

10月19日，河北省黄骅港煤炭港区5万吨级重载双向航道工程顺利通过初步设计审查该工程位于黄骅港煤炭港区，在原单向航道基础上经双侧拓宽、浚深而成，主要建设5万吨级重载双向航道及其导助航等配套设施，航道长度约44公里工程的建设将进一步扩大区域港口设施规模，对巩固和增强河北省沿海港口在我国煤炭运输体系中的地位和作用具有深远意义

5月下旬以来，受进口煤炭数量增加、国内煤炭需求不旺等因素影响，秦皇岛港、唐山港煤炭场存持续走高，港口煤炭堆存压力明显加大 为此，省交通运输厅港航局迅速行动，多措并举应对煤炭压港问题一是深入挖潜，提高煤炭场存能力加强信息收集，及时掌握矿、路、港、航、电的运营状况，确保进港煤炭及时接卸。

据综合媒体消息，记者从河北省交通运输厅获悉，日前，华中地区(海进江煤炭)组煤保供恳谈会暨河北港口集团与华中航运集团战略合作签约仪式在武汉举行，此次两家牵手，将共同打造华中及长江沿线煤炭供需平台，促进煤炭交易效率提高和成本降低，为华中地区煤炭需求开辟铁路外新联运保供补给线 据悉，河北港口集团和华中航运集团将充分发挥各自优势，依托秦皇岛港海运煤炭交易市场，整合北方沿海及长江沿线的煤炭供应链各个环节的信息，将物流金融服务、交易服务、交割地建设的范围从沿海港口覆盖至长江中上游腹地，建设满足多方需求的全方位信息共享平台和交易服务平台，有效提升煤炭交易效率,降低交易成本，着力打造国家级煤炭交易中心，构建国家级煤炭交易体系。

据悉，河北港口集团和华中航运集团将充分发挥各自优势，依托秦皇岛港海运煤炭交易市场，整合北 方沿海及长江沿线的煤炭供应链各个环节的信息，将物流金融服务、交易服务、交割地建设的范围从沿海港口覆盖至长江中上游腹地，建设满足多方需求的全方位信 息共享平台和交易服务平台，有效提升煤炭交易效率,降低交易成本，着力打造国家级煤炭交易中心，构建国家级煤炭交易体系。

今年上半年，锦州港继2011年11月份开通两条煤炭准班轮航线后，与华能集团再度联手，共同打造了“锦州—威海”第三条准班轮航线 自去年开通“锦州—南京”、“锦州—南通”两条班轮后，效果明显，共带来下水量70万吨。

今年上半年，锦州港继2011年11月份开通两条煤炭准班轮航线后，与华能集团再度联手，共同打造了“锦州—威海”第三条准班轮航线 自去年开通“锦州—南京”、“锦州—南通”两条班轮后，效果明显，共带来下水量70万吨。

受大雾封航影响，截至2月14日，秦皇岛港煤炭库存达到801.3万，时隔近半年后秦皇岛港煤炭库存再次突破800万大关，上一次秦皇岛港煤炭库存在800万吨以上水平还是在2011年8月4日的813.5万吨 2月13日，秦皇岛港全港因雾封航，煤炭铁路调入量63.8万吨，煤炭调出量仅为33.5万吨，煤炭库存大幅上涨，并一举突破800万吨水平。

由于天气原因，11月中旬以来秦皇岛港多次封航，累计封航时间达90小时左右 秦皇岛港11月28日煤炭铁路调入量70万吨，吞吐量23万吨，场存706.5万吨

截至11月18日，秦皇岛港煤炭内贸场存为651万吨，外贸场存0，煤炭场存总计651万吨，两天内上涨52.5万吨，煤炭场存升至9月下旬水平 两天来，秦皇岛港煤炭库存大幅上涨主要是受封航影响，连续出现的大风大雾天气使得港口连续封航，一定程度上影响煤炭装船量数据显示，16日和17日两天的装船量分别为44.6万吨、30.5万吨，总计75.1万吨，为港口正常作业情况下一天就能完成的量。

今年上半年，锦州港完成吞吐量3619万吨，同比增长24.2% 在锦州港206泊位上看到，那里呈现出一派繁忙的作业景象煤炭作为锦州港的第一主打货种，今年上半年完成吞吐量1560万吨，同比增长近25%，创下了锦州港开航以来的历史新高 目前在锦州港港埠公司99.7万平方米的煤炭库场里堆着50多家客户的煤炭，港口煤炭车皮日均接卸大概在20列左右，煤炭集港大概在8万吨左右。

秦港煤炭航运市场行情价格连续八周保持下跌态势，虽然跌幅日益放缓，但煤炭船舶运费目前已接近金融危机爆发初期水平 以秦皇岛通盈船务有限公司提供的2万吨至3万吨船型为例，煤炭海运费自5月下旬起一直保持下滑态势，除6月上旬下滑幅度较大外，其余各周海运费下调幅度基本维持在2元左右到7月15日为止，秦皇岛港至上海、张家港、广州的已降至30元/吨、33元/吨、56元/吨，与5月下旬公布的65元/吨、70元/吨、90元/吨相比，降幅分别达到53.84%、52.85%、20%。

4月30日，上海航运交易所发布的中国沿海煤炭运价指数（CBCFI）中，秦皇岛港至张家港（4-5万dwt）航线市场运价为23.6元/吨，比上月末上涨3.3元/吨，月平均值为22.4元/吨，环比上涨2.7元/吨；华南航线，秦皇岛港至广州（6-7万dwt）航线市场运价为29.8元/吨，比上月末下跌0.7元/吨，月平均值为31.1元/吨，环比上涨1.6元/吨 2、金属矿石运输 二季度地方债陆续发行，利好基建投资，提振市场信心，终端需求持续改善，成材价格回升向好。

灌河5万吨级航道疏浚工程即将建成，可通行5万吨级船舶，是苏北、鲁南、豫东、皖北等地区海河联运主通道，作为北货南运的枢纽港，相较于长江港口海运距离大幅缩短，运输时间减少3—5天，综合物流成本显著降低 灌河港区装卸功能齐全，货种结构丰富，可装卸煤炭、建材、矿石、钢材、木材、粮食、集装袋、集装箱、大件设备等，货源市场已覆盖徐州、宿迁、淮安、连云港、盐城，并辐射至河南周口、漯河，安徽淮北、淮南、蚌埠、阜阳，山东枣庄、济宁等地区。