煤炭分内表价格行情

下游方面，近期随着第一轮寒潮的到来，终端电厂日耗小幅回升，部分内陆电厂库存小幅下降，沿海电厂采购多以即期需求为主，较上周来看电厂整体需求好转下游终端经过一段时间的消耗，短期内仍有刚需采购需求；非电终端化工企业开工负荷略有回升，煤炭维持刚需采购据Mysteel统计，截止12月16日，全国72家电厂样本区域存煤总计1052.7万吨，日耗57.86万吨，可用天数18.2天进口方面，进口现货市场表现依旧活跃，进口贸易商的采购需求积极，受进口市场货源偏紧叠加降温影响，进口市场情绪进一步提振，贸易商报价上涨，中标价格上移。

下游方面，近期随着第一轮寒潮的到来，终端电厂日耗小幅回升，部分内陆电厂库存小幅下降，沿海电厂采购多以即期需求为主，较上周来看电厂整体需求好转下游终端经过一段时间的消耗，短期内仍有刚需采购需求；非电终端化工企业开工负荷略有回升，煤炭维持刚需采购据Mysteel统计，截止12月16日，全国72家电厂样本区域存煤总计1052.7万吨，日耗57.86万吨，可用天数18.2天 进口方面，进口现货市场表现依旧活跃，进口贸易商的采购需求积极，受进口市场货源偏紧叠加降温影响，进口市场情绪进一步提振，贸易商报价上涨，中标价格上移。

月中，国内释放一定量进口煤额度，煤炭货盘有所增加，尤其是印尼煤炭增加明显，且北太平洋市场粮食货盘持续释放，国内沿海市场大幅上涨吸引部分内外贸兼营船回流，巴拿马型船市场即期运力供应偏紧，市场情绪高涨，出现一定程度抢船现象，行情表现强劲，太平洋市场租金水平止跌反弹，且涨势较为可观11月30日，中国-日本/太平洋往返航线日租金为12733美元，较上期末上涨13.6%，本期平均10983美元，较上期平均下跌7.8%，较去年同期上涨6.4%。

内贸船用油市场受成品油市场氛围拖累下，下行趋势目前仍无改观，沿海散货综合运价指数更是接近历史最低水平，市场上利好消息难觅，商家心态可谓悲观 图1 卓创近期对部分内贸船用油商家销售情况作了简单调研，其中，有78%的商家表示今年散货运输市场疲弱，特别是煤炭市场不景气，对内贸船用油需求抑制作用明显，销量较往年出现不同程度的下滑，业绩较差的商家甚至较往年减少近一半左右。

一、供给库存与焦炭价格的相关性分析 我们可以从图1看出焦炭的年平均价格是逐年降低的，而从图2可以看出以连云港、天津港和日照港这三大港为代表的供给库存逐年上升，可见供给库存整体的变化趋势与焦炭价格整体的变动方向呈现负相关关系但短期的供给库存与焦炭价格变化并不总是呈现负相关关系，2011年9月下旬至2012年1月中旬三大港口总供给库存由214.9万吨持续下降至177.7万吨，而此期间MyCpic焦炭价格综合指数也由1870.56下降至1819.86，可见焦炭价格下行的同时三大港口总库存也随之下降，焦炭价格与供给库存变化呈现正相关关系，这可能是因为钢厂冬季补库需求所导致的；众所周知，我国大部分内陆地区都是温带大陆性气候，四季较为鲜明，11月份至来年2月份一般都呈现冬季寒冷气候的特征；我国北方煤炭资源丰富，南方煤炭资源较为匮乏，因此我国煤焦市场呈现“北煤南运、北焦南运”的特点；寒冷的天气必然影响煤炭开采，进而导致煤炭供应趋紧，焦化厂因为原料紧张而采取一定的限产措施，从而使得焦炭供应环比减少，并且寒冷气候会影响焦炭运输，并且冬季末会迎来中国人传统的农历春节小长假，这些因素会使得钢厂在寒冷冬季到来之前增补库存，近年来因焦炭产能的释放和港口库存的增加，钢厂冬储有所淡化，钢厂冬季补库使得供给库存与焦炭价格的变化之间短期不符合负相关关系。

一、供给库存与焦炭价格的相关性分析 我们可以从图1看出焦炭的年平均价格是逐年降低的，而从图2可以看出以连云港、天津港和日照港这三大港为代表的供给库存逐年上升，可见供给库存整体的变化趋势与焦炭价格整体的变动方向呈现负相关关系但短期的供给库存与焦炭价格变化并不总是呈现负相关关系，2011年9月下旬至2012年1月中旬三大港口总供给库存由214.9万吨持续下降至177.7万吨，而此期间MyCpic焦炭价格综合指数也由1870.56下降至1819.86，可见焦炭价格下行的同时三大港口总库存也随之下降，焦炭价格与供给库存变化呈现正相关关系，这可能是因为钢厂冬季补库需求所导致的；众所周知，我国大部分内陆地区都是温带大陆性气候，四季较为鲜明，11月份至来年2月份一般都呈现冬季寒冷气候的特征；我国北方煤炭资源丰富，南方煤炭资源较为匮乏，因此我国煤焦市场呈现“北煤南运、北焦南运”的特点；寒冷的天气必然影响煤炭开采，进而导致煤炭供应趋紧，焦化厂因为原料紧张而采取一定的限产措施，从而使得焦炭供应环比减少，并且寒冷气候会影响焦炭运输，并且冬季末会迎来中国人传统的农历春节小长假，这些因素会使得钢厂在寒冷冬季到来之前增补库存，近年来因焦炭产能的释放和港口库存的增加，钢厂冬储有所淡化，钢厂冬季补库使得供给库存与焦炭价格的变化之间短期不符合负相关关系。

一、供给库存与焦炭价格的相关性分析 我们可以从图1看出焦炭的年平均价格是逐年降低的，而从图2可以看出以连云港、天津港和日照港这三大港为代表的供给库存逐年上升，可见供给库存整体的变化趋势与焦炭价格整体的变动方向呈现负相关关系但短期的供给库存与焦炭价格变化并不总是呈现负相关关系，2011年9月下旬至2012年1月中旬三大港口总供给库存由214.9万吨持续下降至177.7万吨，而此期间MyCpic焦炭价格综合指数也由1870.56下降至1819.86，可见焦炭价格下行的同时三大港口总库存也随之下降，焦炭价格与供给库存变化呈现正相关关系，这可能是因为钢厂冬季补库需求所导致的；众所周知，我国大部分内陆地区都是温带大陆性气候，四季较为鲜明，11月份至来年2月份一般都呈现冬季寒冷气候的特征；我国北方煤炭资源丰富，南方煤炭资源较为匮乏，因此我国煤焦市场呈现“北煤南运、北焦南运”的特点；寒冷的天气必然影响煤炭开采，进而导致煤炭供应趋紧，焦化厂因为原料紧张而采取一定的限产措施，从而使得焦炭供应环比减少，并且寒冷气候会影响焦炭运输，并且冬季末会迎来中国人传统的农历春节小长假，这些因素会使得钢厂在寒冷冬季到来之前增补库存，近年来因焦炭产能的释放和港口库存的增加，钢厂冬储有所淡化，钢厂冬季补库使得供给库存与焦炭价格的变化之间短期不符合负相关关系。

一、供给库存与焦炭价格的相关性分析 我们可以从图1看出焦炭的年平均价格是逐年降低的，而从图2可以看出以连云港、天津港和日照港这三大港为代表的供给库存逐年上升，可见供给库存整体的变化趋势与焦炭价格整体的变动方向呈现负相关关系但短期的供给库存与焦炭价格变化并不总是呈现负相关关系，2011年9月下旬至2012年1月中旬三大港口总供给库存由214.9万吨持续下降至177.7万吨，而此期间MyCpic焦炭价格综合指数也由1870.56下降至1819.86，可见焦炭价格下行的同时三大港口总库存也随之下降，焦炭价格与供给库存变化呈现正相关关系，这可能是因为钢厂冬季补库需求所导致的；众所周知，我国大部分内陆地区都是温带大陆性气候，四季较为鲜明，11月份至来年2月份一般都呈现冬季寒冷气候的特征；我国北方煤炭资源丰富，南方煤炭资源较为匮乏，因此我国煤焦市场呈现“北煤南运、北焦南运”的特点；寒冷的天气必然影响煤炭开采，进而导致煤炭供应趋紧，焦化厂因为原料紧张而采取一定的限产措施，从而使得焦炭供应环比减少，并且寒冷气候会影响焦炭运输，并且冬季末会迎来中国人传统的农历春节小长假，这些因素会使得钢厂在寒冷冬季到来之前增补库存，近年来因焦炭产能的释放和港口库存的增加，钢厂冬储有所淡化，钢厂冬季补库使得供给库存与焦炭价格的变化之间短期不符合负相关关系。