煤炭对空气价格行情

充足的煤炭库存能够有效应对时段性、阶段性的供需波动，短期煤价上方阻力偏强 整体来看，虽然冷空气活动频繁，但气温偏暖格局未改，华龙证券研报认为，下游方面，当前终端日耗维持，存煤水平仍偏高，采购以刚需为主，冷空气的强度和可持续性不足以拉动需求大范围释放，在各环节高库存的背景下，去库存仍需一段时间 “单纯从煤炭供给与终端需求的平衡来看，2023年供应增速慢于需求，但电厂的库存处于高位，长协供给有保障，补库的动力较弱，煤价支撑因而大幅减弱。

◎据Mysteel梳理，《唐山市中央环境保护督查“回头看”及大气污染问题专项督查反馈意见整改暨空气质量“退出后十”工作方案》中，与煤炭行业相关的内容如下： ◎到2020年，全市（唐山市，下同）PM2.5平均浓度达到54微克/立方米，力争达到50微克/立方米，综合指数控制在5.0左右，平均优良天数比率达到65%，平均重污染天数较2015年减少20%以上，退出全国重点城市空气质量排名后十位，各县（市、区）退出全省空气质量排名后二十位。

煤炭消费受到了国内采暖季减产的限制海通期货分析师Xu Bo表示:“这推动煤炭价格下跌，使进口煤炭与国内煤相比竞争力下降” 在9月19日，煤炭价格曾攀升至每吨667.4元的创纪录高位，而在10月则回落至每吨605元(约合91.16美元)的低位 中国一直在努力减少煤炭消耗，促进清洁能源使用，以控制空气污染。

向绿色经济转型需要中国找到大规模替代能源，且转型不能造成煤炭产地的失业率大幅增加 从2001年到2011年年均增长9%的中国煤炭消耗量，去年已降到2.9%在山西的煤城吕梁，煤矿工人们说，好几个月没发工资了他们及这个产业的痛苦正令当地官员头疼他们对中国经济转型的抵触并非个案但转型趋势似乎不可避免 中国已向空气污染宣战，去年关闭1100家中小型煤矿。

京津冀环保部门近日签署了3个重要的“跨界环保”协议：统一开展区域煤炭管理，统一区域新车和油品标准，实现环境执法联动 记者了解到，京津冀签署了“跨界环保”协议后，根据协议，三地环保部门将统一开展区域煤炭管理，加强区域清洁能源供应保障，统一区域新车和油品标准，组织开展环渤海区域船舶污染联防联控，建立京津冀空气质量协调管理中心。

中共中央政治局4月30日召开会议会议指出，要扎实推进绿色低碳发展认真实施空气质量持续改善行动计划，加强煤炭清洁高效利用和可再生能源消纳利用，持续有力开展“碳达峰十大行动”，加快废旧物资循环利用体系建设

会议指出，要扎实推进绿色低碳发展认真实施空气质量持续改善行动计划，加强煤炭清洁高效利用和可再生能源消纳利用，持续有力开展“碳达峰十大行动”，加快废旧物资循环利用体系建设 会议强调，要切实保障和改善民生，突出就业优先导向，促进中低收入群体增收，织密扎牢社会保障网要巩固拓展脱贫攻坚成果，扎实推进乡村全面振兴要抓好安全生产，推动安全生产基础设施更新改造升级。

各县（市、区）要组织编制本地实施方案，明确工作目标、治理任务和保障措施，细化职责分工，建立任务清单台账，强化督查督办，推动各项任务有力有序完成各县（市、区）实施方案要报市生态环境局备案 （二）强化责任落实属地政府要对本行政区域的空气质量负总责各有关部门要认真履行监管责任，编制本领域大气污染防治实施方案，及时出台相关政策，加强统筹协调；发展改革部门组织实施煤炭消费总量控制行动，工业和信息化部门组织实施落后、过剩产能淘汰退出和产业集群整治行动，交通运输部门组织实施交通运输清洁行动，生态环境部门组织实施重点行业超低排放改造和“散乱污”排查整治行动，住房城乡建设部门组织实施扬尘污染综合防治行动，城市管理部门组织实施餐饮油烟整治和城市清洁行动，市场监管部门组织实施燃煤散烧治理行动，推动各项措施落地见效。

报告显示，中国去年空气质量保持长期向好态势在面临疫情防控转段后经济活动明显回升、部分领域污染物和煤炭消费较快增长、气象条件极为不利等多重压力情况下，2023年全国地级及以上城市细颗粒物(PM2.5)平均浓度为30微克/立方米，同比仅上升1微克/立方米，但与全社会排放强度相对较低的疫情期间3年平均值相比降低了1微克/立方米，与疫情前的2019年相比降幅达到16.7% 根据报告，去年中国核与辐射安全态势总体平稳，未发生国际核与辐射事件分级表2级及以上的核事件或事故，放射源辐射事故年发生率稳定在每万枚1起以下。

到2025年，火电、钢铁、焦化、煤炭、有色、水泥等行业大宗货物通过铁路、水路、新能源或国六货车等清洁方式运输比例达到70%左右 强化工业企业扬尘污染防治，加强工业企业除尘设施运行监管，持续推进工业企业物料（含废渣）运输、装卸、储存、转移和工艺过程等无组织排放治理鼓励各地加快煤炭开采洗选、水泥制品、砂石开采、粘土砖瓦等散乱落后企业淘汰升级根据城市环境空气质量管控需要，引导企业合理安排停产、检修时间。

4月16日，鹤岗市人民政府印发《鹤岗市空气质量持续改善行动计划实施方案》，其中提及，严禁新增钢铁产能严格执行国家钢铁产能置换办法，推行钢铁、焦化、烧结一体化布局，减少独立焦化、烧结、球团和热轧企业及工序，淘汰落后煤炭洗选产能

推动企业安装工况监控、用电（用能）监控、视频监控等加强各级生态环境部门执法监测能力建设，提高基层生态环境保护综合行政执法装备标准化、信息化水平 （三十二）加强决策科技支撑依托国家重大科技项目持续服务空气质量改善，开展关中农村地区清洁取暖政策评估及可行技术研究；关中地区地热能利用的难点、堵点及解决方案研究；关中地区可持续、可复制、可推广的农作物秸秆综合利用技术路线、运行模式和工作机制研究；关中地区煤炭消费总量削减政策研究；低挥发性有机物原辅材料替代政策体系建设研究；推动第三方环保检测服务机构守法合规经营政策体系建设研究；关中地区基本消除重污染天气与应对气候变化协同技术路径研究等，对下一步决策提供支撑。

新改扩建项目严格落实产业规划、产业政策、分区管控、规划环评、项目环评、节能审查、产能置换、总量控制、区域削减、煤炭减量替代、双碳目标等相关要求，采用先进适用的工艺技术和装备，能耗、物耗、水耗要达到清洁生产先进水平，大宗物料年运输量150万吨以上项目采用清洁运输方式，其余项目原则上参照执行潞城区根据空气质量改善要求，提出更严格的准入要求探索将清洁运输作为煤矿、钢铁、火电、有色、焦化、煤化工等行业新改扩建项目审核和监管重点。

各省辖市、济源示范区、航空港区实施方案要报省生态环境厅备案 （二）强化责任落实各级政府要对本行政区域的空气质量负总责；各有关部门要认真履行监管责任，编制本领域大气污染防治实施方案，及时出台相关政策，加强统筹协调，发展改革部门负责实施煤炭消费总量控制行动，工业和信息化部门负责实施落后产能淘汰退出行动，交通运输部门负责实施交通运输清洁行动，生态环境部门负责实施重点行业超低排放改造行动，住房城乡建设部门负责实施扬尘面源污染综合防治行动，推动各项措施落地见效。

近日动力煤市场暂稳运行目前产地区域内除个别煤矿搬家倒面停产之外，多数煤矿保持正常生产，少数煤矿完成当月生产任务停产检修，整体煤炭供应水平稍有缩减上周开始港口止跌企稳，矿区销售情况较前期有所好转，部分煤矿拉运车辆增多，市场交投氛围稍有回暖，个别煤矿小幅探涨，整体波动幅度较小；目前北方各地区陆续结束集中供暖，下游企业多维持刚需拉运，整体需求释放有限 需求方面，近期，虽有冷空气扰动，但全国大部分地区气温正常回升，民用电需求减弱，加上部分机组开始检修，用煤需求正式步入淡季，终端库存稳定在偏高水平，基本无补库压力,整体采购需求依旧较差，未来还将有冷空气影响全国，短期日耗或在当前水平震荡；非电方面，目前化工行业需求表现平稳，需求释放不足，企业保持刚需采购节奏，整体来看目前各环节库存较为充足，拉运维持常态。

◎据中国煤炭运销协会，3月上旬重点监测煤炭企业产量完成5507万吨，环比增长6.5%，同比下降6.3% ◎《山西省落实〈空气质量持续改善行动计划〉实施方案》印发，将加快推动1200立方米以下高炉、100吨以下转炉、100吨以下电炉（合金钢50吨）等限制类工艺装备淘汰退出，重点区域率先淘汰退出；逐步淘汰步进式烧结机和球团竖炉以及半封闭式硅锰合金、镍铁、高碳铬铁、高碳锰铁电炉。

请问山西省在推动能源绿色低碳转型方面有哪些成效？下一步工作重点是什么？ 省能源局副局长、新闻发言人杜青： 谢谢记者的提问近年来，我省践行“四个革命、一个合作”能源安全新战略，推动能源绿色低碳转型取得重大成果，有力支撑了全省空气环境质量持续显著改善煤炭智能绿色水平大幅提升累计建成118座智能化煤矿，布局30座绿色开采试点煤矿，先进产能占比81%。

以打造清洁运输先行引领区为牵引，按照“公共领域先行、重点区域先行、重点企业先行、重点工程先行”的原则，PM2.5年均浓度在40微克/立方米以上的设区市、县（市、区）和空气质量综合指数在全省排名后20的县（市、区）以及区域内的工业园区，应加大城市（含县城）建成区公交、出租、环卫、邮政快递、物流配送、押运、渣土运输等公共领域车辆以及区域内钢铁、火电、焦化、煤炭、煤化工、建材等重点行业和物流园区短驳运输、厂内运输车辆新能源及清洁能源替代（含电动、氢能、甲醇汽车）力度。

强化项目用地选址选线、验收投运、运力调配、铁路运价等措施保障（省交通厅、省发展改革委、中国铁路太原局集团有限公司、省工信厅、省自然资源厅、省生态环境厅等按职责分工负责） 13.加快机动车结构升级以打造清洁运输先行引领区为牵引，按照“公共领域先行、重点区域先行、重点企业先行、重点工程先行”的原则，PM2.5年均浓度在40微克/立方米以上的设区市、县（市、区）和空气质量综合指数在全省排名后20的县（市、区）以及区域内的工业园区，应加大城市（含县城）建成区公交、出租、环卫、邮政快递、物流配送、押运、渣土运输等公共领域车辆以及区域内钢铁、火电、焦化、煤炭、煤化工、建材等重点行业和物流园区短驳运输、厂内运输车辆新能源及清洁能源替代（含电动、氢能、甲醇汽车）力度。