秦发与煤炭价格行情

8月10日煤炭股多数走强，截至发稿，中国秦发、兖煤澳大利亚、兖矿能源、中煤能源分别上涨7.80%、5.17%、3.63%、3.42% 消息方面，受益于外围天然气价格大涨因素影响，进而包括煤炭在内的能源相关个股走强 欧洲天然气价格昨日一度上涨40%，创下2022年3月以来最大涨幅主要原因是雪佛龙和伍德赛德能源集团在澳大利亚工厂的工人投票决定罢工，这可能会影响到澳大利亚LNG的出口，进而加剧全球对LNG的争夺。

据国家发改委8日消息，近期，国铁集团等铁路运输企业充分发挥铁路煤炭运输骨干作用，集中资源全力组织增运，铁路煤炭发运量快速增长，有力保障煤炭稳产稳供，秦皇岛港存煤水平加快提升 3月份以来，铁路煤炭发运量保持高位水平，据调度数据，全国铁路日均煤炭装车9.5万车，同比增长超过10%，其中电煤装车6.5万车，同比增长16%以上大秦铁路近一周日均发运量130万吨左右，助推秦皇岛煤炭港存快速突破500万吨，其他主要煤炭港口存煤也明显增加且增速加快。

11月3日，秦皇岛港存煤突破510万吨，超过去年同期水平，达到今年以来高位随着煤炭产量持续增加，秦皇岛港场存稳步提升，特别是10月底大秦线检修结束后，电煤铁路装车连创历史同期新高，港口调入量明显增加作为重要的煤炭中转基地和市场风向标，持续增加的存煤为保障下游需求提供了有力支撑，也反映了煤炭供需形势明显好转

在保证安全、环保的前提下，进一步提高装卸效率，满足装船需要 正值夏季用煤高峰，煤炭需求转旺，部分电厂存煤下降黄骅港、秦皇岛港等各主力运煤港口积极响应上级保供稳价相关要求，急用户所急，想用户所想，为收发货人排忧解难；充分挖掘煤炭运输潜力，加快装船，全力保障华东、华南沿海地区的能源供应，发挥好北煤南运主要枢纽港口作用数据显示，今年上半年，全国主要港口完成煤炭发运量同比增长20.5%。

此外，大秦线新增支线—朔准线，设计通过能力5260万吨；此线路开通后，成为大秦铁路运输增量的重要补给线，“三西”路网结构更加完善，满足大秦线增加运量的需求 今年，煤源结构继续向“三西”地区集中，公转铁行动持续推进，叠加大秦线距出海口秦皇岛港距离较近带来的低成本优势，促使大秦线强大的煤炭运能得到发挥虽然国家铁路集团提出今年大秦线运量不减，稳定在4亿吨，但笔者分析，随着今年经济恢复速度进一步加快，必然带动煤炭消费有一轮新的需求，预计要比去年更为强势；而秦皇岛港煤炭运输能力不变，曹妃甸港接卸能力提高，促使大秦线下水通道更加畅通，预计今年大秦线发运量将向4.4-4.5亿吨目标发起冲刺。

受公共卫生事件影响，春节过后，主产地晋陕蒙地区煤矿复工进程较往年相比有所放缓，且煤矿复工之后因外地工人无法返岗，煤炭产量维持中低位水平，进港煤车数量急剧下降受此影响，港口煤价出现上涨；矿路港航电各方加快运输，尤其秦港存煤快速回升之后，煤价应声而落笔者分析，尽管周边港口不断崛起，秦港市场份额有所下降；但装卸效率高、集疏运能力强的秦港继续发挥着煤炭市场晴雨表和煤炭价格风向标的重要作用 1.确保用煤需求 节后，下游部分用户补库，而环渤海港口整体上存煤处于低位。

其中，全国铁路煤炭发送量12亿吨，同比增长3.2%全国铁路累计完成固定资产投资3220亿元，同比增长3% 报告期内，公司完成货物发送量3.35亿吨，占全国铁路货物发送总量的16.1%完成煤炭发送量2.84亿吨，占全国铁路煤炭发送总量的23.7%，分别较上年提升0.2个百分点和0.4个百分点，继续在全国铁路货运市场中占有重要地位，在区域煤炭运输方面具有较强的竞争优势 报告期内，受货源结构调整变化、其他煤运通道分流、煤炭需求偏弱等多重因素影响，公司核心经营资产大秦线货物运输量完成21,820万吨，同比回落3.2%；大秦线日均开行重车83.1列。

中国秦发发布公告，就公司出售煤炭业务，由于协议所载先决条件于最后截止日期或之前未能达成或获豁免，卖方与买方已订立日期为2017年4月30日的终止函件以即时终止协议，届时任何一方于协议下概无任何责任及负债 公告称，终止协议对集团的业务或财务状况不会造成任何重大不利影响 此前中国秦发公告称，集团拟向渤海投资出售香港秦发国际贸易全部股权，秦发国际贸易及其附属公司主要业务为采煤及营运、煤炭销售及航运业务。

珠海港2月3日向投资者表示，2014年，秦发煤炭码头已经投入试运营，正式投入运营的时间安排仍未确定，将秦发煤炭码头注入上市公司体内的时间安排暂不明确 珠海港称，公司控股股东珠海港控股集团为了避免未来与上市公司存在同业竞争，承诺在秦发煤炭码头正式投入运营后，控股股东将采取合适方式将其持有的秦发煤炭码头40%股权整合进入上市公司，或采取其他必要方式消除同业竞争。

据综合媒体报道，太原铁路局14日传来消息称，全球年运量最大的铁路线——大秦铁路将再增一个战略发运点，除经营煤炭装车发运外，还将兼营铁路其它货物运输代理、煤制品加工等业务 大秦铁路被誉为中国“最重铁路”，承担着中国铁路近五分之一的煤运量，在保障国家能源安全和经济社会发展中发挥着不可替代的重要作用。

今年，秦港无新增运输能力，秦港将进一步发挥现有设备、设施潜力，提高生产效率和服务质量同时，该港口还将强化竞争意识和为客户服务的理念，营造浓厚的服务氛围，打造矿、路、港、航、电有效衔接的信息网络平台，以煤炭交易服务为核心，把秦皇岛煤炭交易市场功能向煤炭供应链上下游延伸，形成一个集海运煤炭运价指数、煤炭现货交易系统、煤炭路港衔接系统、网络融资平台于一体的服务功能完善，管理体制健全的煤炭供应链的管理体系，打造国家级煤炭交易市场。

据港媒报道，秦发今年首三季经营及贸易的煤炭总量增至1242﹒2万吨，按年上升19﹒6％升幅主要由于华美奥能源的煤炭生产增加 集团今年首三季的煤炭平均销售价约为每吨502元人民币，按年下降20.7％下降主要由于期内整体市场趋势，以及华美奥能源所生产的精煤按坑口价格出售的销售百分比增加，有关坑口价格普遍低于动力煤的平均销售价。

尽管上中旬，到港船舶较少，但由于靠泊及时，装运效率较高，秦港日煤炭发运量仍保持在高位据统计，上中旬，秦港累计发运煤炭1442万吨，日均发运煤炭72.1万吨，处于高位秦港煤炭发运量若按目前的进度推进，本月煤炭运输仍可能创高产，但可惜的是，后续到港拉煤船舶的衔接问题不容乐观12月上中旬，日均在秦港抛锚的煤船为80艘，其中已办手续船舶为19艘，但是进入下旬，受需求不振等因素影响，到港船舶正在明显减少；12月21日，秦港下锚船只有64艘，其中已办手续船舶仅为4艘，已办手续船舶降至历史最低点。

据证券时报消息，国家发改委11月30日做出规定，自2012年1月1日起，秦皇岛港等环渤海地区主要港口发热量在5500大卡的市场电煤平仓价最高不得超过每吨800元就在规定发出的第一周，截至12月4日，秦皇岛港煤炭铁路调入量、港口吞吐量均出现下降，港口煤炭库存量继续增加，日均存量超过700万吨 “市场观望情绪明显，全港的煤炭库存已经从9月份最低时候的490万吨上升到目前的750万吨，而且还有上升的趋势。

据综合媒体消息，价值被低估的一站式煤炭供应商：中国秦发是国内一站式煤炭供应商中的领先者通过产业链上的纵向整合，中国秦发目前已经开展了煤炭的开采，采选，加工，储藏和运输等一系列商业运作其主要的资产包括山西的煤矿，位于大秦线上的煤炭装运站，运输船队和位于珠海的码头（目前该项目仍在建设当中） 上游产业链整合加速：中国秦发今年年初完成华美奥能源32%股权的收购。

秦港认识到：环渤海其它港口能力的增强，势必分流秦港既有资源，而充足的货源支撑是基本港建设的必要条件因此，在尽可能维持目前的资源结构及总量稳定的基础上，寻求替代和补充资源迫在眉睫铁路系统扩能的新增货源支撑点将是港口货源开发的可能方向，因此，对铁路运输结构变化趋势的调研与货源开发工作并重根据已掌握的情况和信息，确定货源开发重点，大准线和准朔线是秦港的重点保证线，在协助大准线、准朔线各发货单位计划兑现的同时，协调神华集团和铁路相关部门，做好新投产的哈尔乌素煤矿的货源引入工作；随着山西大同优质煤炭的逐渐枯竭，山西煤炭总产量出现负增长，蒙煤资源是大秦线运输增量的主要构成。

4月30日，上海航运交易所发布的中国沿海煤炭运价指数（CBCFI）中，秦皇岛港至张家港（4-5万dwt）航线市场运价为23.6元/吨，比上月末上涨3.3元/吨，月平均值为22.4元/吨，环比上涨2.7元/吨；华南航线，秦皇岛港至广州（6-7万dwt）航线市场运价为29.8元/吨，比上月末下跌0.7元/吨，月平均值为31.1元/吨，环比上涨1.6元/吨 2、金属矿石运输 二季度地方债陆续发行，利好基建投资，提振市场信心，终端需求持续改善，成材价格回升向好。

现阶段北方气温适宜，南方雨水频发，目前火电仍处淡季中期，电厂日耗维持在全年较低水平，库存整体偏高，暂无补库压力，依靠长协外加进口煤补充足以应对，多数终端保持谨慎观望，对市场煤采购需求十分有限大秦线检修提前结束，同时煤炭运输成本的下调，对情绪形成压制，短期内缺乏刺激需求增长的因素 水泥产量：国家统计局数据显示，3月水泥产量为1.54亿吨，同比下降22.0%；1-3月水泥产量为3.37亿吨，同比下降11.8%。

大秦线检修提前结束，同时煤炭运输成本的下调，对情绪形成压制，短期内缺乏刺激需求增长的因素；未来10天，南方大部依然多降雨过程，部分地区偏多1倍以上，且强对流天气多发，短期电厂日耗依旧难有起色，将继续抑制终端采购积极性，5月电厂将进入迎峰度夏的旺季补库，或释放一定采购需求 下面对部分区域终端电厂进行调研了解： 华东区域电厂A：单机运行，停机检修 华南区域电厂B：耗存小幅波动，进煤维持。