求煤炭原矿价格行情

4月1日起，山西省对煤炭资源税进行上调，其中煤炭原矿税率从8%调整至10%，选矿税率从6.5%上调至9%，煤层气适用税率也从1.5%提高至2% 4月9日，世界钢铁协会发布最新版短期（2024—2025年）钢铁需求预测报告该报告显示，2024年全球钢铁需求将反弹1.7%，达到17.93亿吨2025年，全球钢铁需求将增长1.2%，达到18.15亿吨 4月11日，宝钢股份湛江钢铁零碳高等级薄钢板工厂项目正式开工建设。

4、5月是煤炭行业的传统淡季，今年的4、5月份，煤炭行业或将面临更大的挑战一方面，山西地区调高煤炭资源税，部分煤企成本端因税率上调而有所抬高；另一方面，煤炭终端价格受市场需求疲软影响有所回落，煤企恐将陷入“成本升高、售价走低”的双重压力 山西资源税上调成本小幅上涨 本月起，山西省对煤炭资源税进行上调，其中煤炭原矿税率从8%调整至10%，选矿税率从6.5%上调至9%，煤层气适用税率也从1.5%提高至2%。

宏观面：何立峰在郑州调研时指出，全力保障在建房地产项目按时保质交付；一季度人民币贷款增加9.46万亿元，3月末M2同比增长8.3%，M1同比增长1.1% 产业面：4月起山西省对煤炭资源税进行上调，其中煤炭原矿税率从8%调整至10%，选矿税率从6.5%上调至9%；万科承认阶段性经营困难，称已制定一揽子稳定经营和降低负债的方案 3月新增信贷、社融环比季节性大规模回升，但同比少增幅度较大，因楼市较为低迷，导致实体部门融资需求偏弱。

印尼要求从2012年开始禁止任何类型的原矿产品出口，以确保对印尼国内的供给，所以在金融危机后，印尼加大了煤炭出口澳大利亚在全球金融危机的大背景下未受到明显影响，所以当地企业不断扩大港口建设以方便煤炭出口 近几年，碳中和的兴起使得全球各国不断寻找煤炭的替代资源，由于降低污染物排放以及提高资源效率的使用已经得到全球大部分国家的认可，所以目前超过100个国家已经将本世纪中叶实现碳中和作为低碳经济的发展目标，同样我国也制定了相应的碳中和政策。

北方铬矿贸易商手中货源多保长期客户为主，可贸易现货资源有限，多控制出货为主南非因天气因素，内陆运输较为拥堵，德班、理查德湾港口多给煤炭堆场，铬矿发运效率相对缓慢预计在铁厂需求支撑下，铬矿现货市场价格多稳中偏强运行 二、铬矿远期价格 6日铬矿期货市场平稳运行，南非40-42%粉报300-305，南非38-40%原矿报275-280，土粉46-48%报375-380，土块40-42%报320-325，阿巴40-42%块报350-355。

会议要求，相关地方和企业要真实、准确报送企业煤炭生产成本、销售情况详情>> ◎据国家统计局数据显示，2022年4月份全国铁矿石原矿产量8579.4万吨，比上月减少896.8万吨，环比下降9.5%，同比下降4.5%；1—4月份累计铁矿石产量33079.4万吨，同比下降0.9%。

国内市场方面，近期国内氧化铝开工逐步恢复，但受南方限电影响，部分企业开始减压产，市场看涨情绪较高；且受原矿及煤炭的紧张情况影响，多数企业目前交长单量为主，散单报价偏少，部分量大的企业出售给紧缺的企业补充货量，成交价格基本维持在2550-2600元/吨上下 海外市场方面，内外价差有倒挂的现象，市场寻求海外现货的意愿增加，短期海外市场现货成交活跃度有所提高，进口量也有所增加，且近期调研海外部分氧化铝厂产量减少，进口价格维持稳定。

面对经济社会发展的巨大需求，我国矿产资源储量严重不足 为促进资源合理开发利用，遏制资源乱挖滥采，1984年起，我国开始采用普遍征收、从量定额计征的方式，对在我国境内从事原油、天然气、煤炭等矿产资源开采的单位和个人征收资源税目前征税范围包括原油、天然气、煤炭、其他非金属矿原矿、黑色金属矿原矿、有色金属矿原矿和盐七大类开征以来，特别是近十年来，我国资源税收入增长迅速，年均增长率达27%。

日前，印尼铝土矿和铁矿生产商协会厄利表示，印尼实行原矿出口禁令后，中国进口商纷纷转向马来西亚、菲律宾、澳大利亚等国，马来西亚成为该政策的最大受益者印尼能矿部矿物和煤炭总司总司长班邦表示，印尼出台原矿出口禁令是为了提高本国产品附加值，印尼矿商在马来西亚的投资不会造成混乱根据中国海关数据，受中国需求刺激，今年前5个月，马来西亚对中国出口的铝土矿达到614万吨，今年全年预计增长至800万吨。

随着中国资源税改革从石油、天然气扩大到煤炭，其他能源品种资源税改革的推进也将积累经验 按照资源税改革的部署，今后将会继续扩围至金属矿原矿、非金属原矿、水资源中国石油大学能源战略研究院常务副院长王震说，资源税的推出有利于理顺中国能源生产和消耗环节中的税收调节机制，与目前经济转型的阶段相契合 对于改革是否会影响煤价，一些专家也指出，今后煤价的高低将更多由市场决定，在目前煤炭普遍供过于求得情况下，即使提高资源税率，也难以提高煤炭价格；反之，在供不应求的条件下，即使降低资源税负，也难以降低煤价。

随着中国资源税改革从石油、天然气扩大到煤炭，其他能源品种资源税改革的推进也将积累经验 按照资源税改革的部署，今后将会继续扩围至金属矿原矿、非金属原矿、水资源中国石油大学能源战略研究院常务副院长王震说，资源税的推出有利于理顺中国能源生产和消耗环节中的税收调节机制，与目前经济转型的阶段相契合 对于改革是否会影响煤价，一些专家也指出，今后煤价的高低将更多由市场决定，在目前煤炭普遍供过于求得情况下，即使提高资源税率，也难以提高煤炭价格；反之，在供不应求的条件下，即使降低资源税负，也难以降低煤价。

随着我国资源税改革从石油、天然气扩大到煤炭，为其他能源品种资源税改革的推进也将积累经验”白景明认为 按照资源税改革的部署，今后将会继续扩围至金属矿原矿、非金属原矿、水资源中国石油大学能源战略研究院常务副院长王震说，资源税的推出有利于理顺我国能源生产和消耗环节中的税收调节机制，与目前经济转型的阶段相契合 对于改革是否会影响煤价，一些专家也指出，预计煤价的高低将更多由市场决定，在目前煤炭普遍供过于求的情况下，即使提高资源税率，也难以提高煤炭价格；反之，在供不应求的条件下，即使降低资源税负，也难以降低煤价。

十二月底淡水河谷由于暴雨天气的影响宣布了其铁矿石销售合约出现不可抗力情况，造成了约有300-400万吨的铁矿石发运受到影响，而暴雨也使得其一月矿山的产量受到了影响，其Guaiba、图巴朗、P.D.M.等主要发货港口陆续闭港维护，影响了约有530万吨左右的铁矿石未能发运同时，澳洲飓风的提前来临，也使得港口约有500多万吨的铁矿石发运受到影响；哥伦比亚限制煤炭出口、印尼原矿出口禁令等多方负面消息影响下，海运市场需求黯淡。

而自2011年下半年开始，政府开始加强对原矿石出口的管控，例如2011年6月禁止国内企业向他国出口99.85%以下含量的锡；2012年初政府提出一项议案，计划将全面限制原矿石出口时间提前至2012年4月（该议案遭到国内矿业公司一致反对而作罢）；2012年5月政府针对14种原矿石（不包括煤炭）出口加征约20%的出口税，并对原矿石出口进行配额限制；2013年9月政府还表示将考虑限制煤炭出口等这期间政府还多次表态将坚持原有矿业政策，苏西洛总统在2013年颁布的第3号总统令中明确要求政府部门和各省、县政府全力推动矿业加工产业发展，这一举动被认为是政府下决心在2014年全面禁止原矿出口的信号。

雅加达能源日报消息，印尼经济统筹部长哈达·拉加萨称，政府将拒绝矿业公司希望政府暂停禁止原矿出口政策的要求 哈达解释说，2009年颁布的《矿产和煤炭矿业法》4号令已经规定，到2014年将不再允许出口矿物原料为此，政府要求采矿企业只能出口成品材料 “我认为，我们已经找不到其他更好的办法来暂停或推迟《矿业法》的执行了。

雅加达能源日报消息，印尼经济统筹部长哈达·拉加萨称，政府将拒绝矿业公司希望政府暂停禁止原矿出口政策的要求 哈达解释说，2009年颁布的《矿产和煤炭矿业法》4号令已经规定，到2014年将不再允许出口矿物原料为此，政府要求采矿企业只能出口成品材料。

12月初镍矿海运费继续上涨，目前印尼到日照港口报价18-19美金/公吨，前两日成交价在18.3美金/公吨；菲律宾到日照港报价虚高，普遍报16-17美金/公吨，船运方面表示运输环境不佳，去往菲律宾的接单意愿较低 近期运费拉涨受到两方面因素影响：1、印尼2014年1月禁止原矿出口政策悬而未决，船运方面表示12月31号之前必须离港，贸易商和工厂出于对政策不确定性的担忧，加紧订货，上周询船客户很多，基本在本周将船只定下来，船只需求方面加大； 2、12月份正是冬储高峰期，铁矿石和煤炭以及近期美国放粮分流海运力，原油价格高企，镍矿运输成本不断增加，船只供应紧俏。

宝钢集团与中海集团的合资航运企业香港海宝航运有限公司在往返巴西的航线上新增一艘18万载重吨散货船，后续还将增加一艘同类型船｡ 香港海宝航运有限公司成立于2008年11月，是宝钢集团与中海集团各自下属的宝钢资源有限公司和中海发展股份有限公司共同出资组建，该公司计划投入6艘大型矿砂船，总计152万载重吨，投资规模超过7亿美元，主要经营巴西､澳大利亚到中国的铁矿石运输业务｡ 香港海宝航运有限公司在大连船舶重工集团有限公司建造的首艘18万载重吨散货船“风华”轮已于8月2日实现了交付使用｡“风华”轮总长286米，型宽46米，型深24.8米，设计服务航速15.5节，设计吃水18.1米｡中海散货运输有限公司称，该轮交由该公司管理，专门承运宝钢集团的进口铁矿石，首航即投入往返巴西的航线｡ 这艘18万载重吨散货船恰好赶上中国进口铁矿石的新一轮高潮｡今年1-6月，国产原矿产量同比增加了4516万吨，全国进口铁矿石同比增加了1848万吨｡7月1日，国家取消了铁矿石进口资质管理，实行自动进口许可证网上申领｡在此政策背景下，多地铁矿石进口量猛增｡7月我国铁矿石进口量达到7314万吨，较上月增加1084万吨，同比增长26.39%｡ 据悉，大连船舶重工集团有限公司后续将向香港海宝航运有限公司再交付一艘18万载重吨散货船｡ 宝钢集团进口铁矿石的能力将持续增长,而中海集团与宝钢集团也将更加绑紧相互利益｡中海集团年运输量超过3.7亿吨，其中每年为宝钢集团承运铁矿石､煤炭就超过1000万吨，是宝钢集团原燃料的远洋供应､国内沿海配送和成品贸易的运力保障｡随着宝钢集团生产规模的扩张，中海集团希望承运量能够稳步增长｡这种背景下，双方决定成立合资航运企业，稳定中海集团的铁矿石运输份额，控制住宝钢集团的物流成本｡ 上周巴西至亚洲航线的铁矿石现货船运力较少，巴西图巴朗至青岛航线的运价从前一周的20.35美元/吨小幅拉涨至20.44美元/吨，之后成交价基本在20美元/吨的水平｡力拓､必和必拓､FMG以及其他租家运输量增长促使太平洋航线的运力需求增长，西澳至青岛航线运价从8美元/吨跳涨至8.6美元/吨。

该指数衡量的是铁矿石、水泥、谷物、煤炭和化肥等资源的运输费用 9月末，中国进口铁矿石港口库存降至9468万吨，环比减少350万吨，三个月连续环比上升后首降，但仍高于上年同期158万吨；1-8月份，我国生铁产量同比增加1159万吨，而国产铁矿石（原矿）产量同比增加11608万吨，同比增长16.1%，完全能够满足全国生铁产量增长需求但进口铁矿石仍同比多进口了3872万吨，同比增长8.7%，使国内铁矿石市场供大于求的态势更加明显。