煤炭几月高价格行情

第一商用车车网此前也做过分析，天然气重卡市场的连续大幅大降主要有两方面原因：第一也是最主要的原因，公路运价持续低位，以牵引车为主力车型的煤炭、钢铁等资源型物流运输市场一片低迷（天然气重卡市场中牵引车占比高达9成以上，上图所示）；另一方面，从5月份开始，LNG价格出现明显上涨，2021年5月中下旬的价格已经升至4000元/吨左右（2020年同期仅约3000元/吨），之后几乎一路上涨，11月初甚至达到了8600/吨，之后开始回落，12月平均价格跌至5400元/吨左右，进入2022年还在进一步下探，这个价格实际上已经比前几月“友好”了许多，无奈运输市场实在是低迷，用户仍然很难下决心购买燃气车。

汤森路透数据表明，10月印度进口北美的煤炭量是去年10月进口量的四倍，高达210万吨，也是从2015年1月至今的最高值，由于国内燃料短缺，买家提高了煤炭购买量 由于印度政府禁止使用煤炭替代品——石油焦，在未来几月内可能会促进印度买家从美国进口更多的煤炭 印度首都新德里附近雾霾严重的州禁止使用石油焦。

随着后续冬季取暖需煤高峰期的到来和政府主导基建和PPP项目的持续发力，需求端仍将稳步增长我们持续看好4季度煤炭板块的整体市场表现 (2)上周焦煤现货价格大涨5.5%,印证了我们上周的观点发改委抑制煤价过快上涨限时局部增产计划未涉及炼焦煤，使得焦煤产量的释放仍然受限;四港焦煤库存相对稳定仍处于历史低位，钢厂及独立焦化厂焦煤库存周增4.4%;近期钢材价格下跌严重，螺纹钢价格已经逼近成本线，同时近几月不降反增的钢产量给去产能造成了较大压力，在利润下滑和去产能政策的压力下，预计近期钢产量将有所下降。

据悉，1-3月的合同价有望被提升至每吨180美金 普华永道（全球四大会计事务所之一）对中国日报称：为加快制造业的高速发展速度，中国实施了经济刺激政策，日本进口炼焦煤数量亦逐步增长，这都会为煤炭价格的筑底创造先行条件据预测，2013年主焦煤的平均价格将达到每吨200-220美金的价格 动力煤 由于北半球转冷，动力煤一改上几月低需求低价格的局势，迎来上涨浪潮。

核心提示：8月份，全国财政收入延续今年以来的低增长态势，同比增幅仅为4.2%｡而中央财政收入更是出现罕见的负增长，同比下降6.7%｡ 财政部11日公布的最新数据显示，8月份，全国财政收入延续今年以来的低增长态势，同比增幅仅为4.2%｡而中央财政收入更是出现罕见的负增长，同比下降6.7%｡ 专家表示，本月财政收入增幅继续回落，特别是中央财政收入下降较多，主要是受经济增长放缓、价格涨幅回落、企业利润下降、实施结构性减税的影响，另外，也有石油特别收益金缴库办法改变和上下年度企业所得税退税等不可比因素｡ 财政部数据显示，扣除不可比因素后，本月全国财政收入增长约6%(中央财政收入下降约1%)，其中税收收入增长约3%｡ 受工业增速放缓、工业生产者出厂价格降幅扩大以及实施结构性减税政策等因素影响，国内第一大税种增值税收入也出现罕见的下降态势，同比减少167亿元，下降8.5%｡从增值税降幅较大的行业看，钢坯钢材下降36%、煤炭下降28.7%、有色金属下降27.9%，主要是受近几月价格同比降幅持续扩大等因素影响｡ 而营业税收入情况也反映出当前中国房地产市场出现回暖迹象｡8月份，营业税收入1082亿元，同比增长15.2%｡其中，房地产营业税同比增加59亿元，增长21%，主要是受近两个月来房地产市场成交量增加的拉动；建筑业营业税同比增加32亿元，增长13.5%；金融业营业税同比增加20亿元，增长38.5%｡ 1至8月累计，全国财政收入增幅比去年同期回落20.1个百分点，其中税收收入增幅同比回落19.4个百分点｡ 税收收入与经济活动密切相关，税收数据的增幅大幅回落也反映出目前中国经济增长放缓｡专家认为，财政收入高增长时期已经结束，今年接下来的几个月也难以出现反弹态势，预计全年财政收入增幅约为10%左右｡ 。

高库存条件下下游用户的购煤热情不减，一是进入11月电厂的日均耗煤量已经开始增加，后几月的严寒天气耗煤量还将逐步攀升；二是动力煤市场的后期总体是看多的，煤炭生产企业的后期生产任务较轻，若电厂和化肥行业不提前购煤，尤其化肥、水泥这些非电用户势必面临煤炭成本大幅增加，下游为确保煤炭用量更倾向于提早采购济宁兖州地区5200大卡动力煤车板含税价880元/吨较上月涨70，安徽淮南地区非电动力煤现5000大卡含税价770元/吨较上月涨40。

华东地区;本周华东地区动力煤市场活跃程度依旧，主要来自于下游旺盛的需求基于冬季取暖用煤高消耗的经验以及今年“千年极寒论”的传播，华东地区的下游用户和贸易商在九月底购煤的意识增强，该地区的动力煤市场走好也是从九月底开始的，再经历十月份一个月的存煤，目前该地区电厂的电煤库存是比较高的高库存条件下下游用户的购煤热情不减，一是进入11月电厂的日均耗煤量已经开始增加，后几月的严寒天气耗煤量还将逐步攀升；二是动力煤市场的后期总体是看多的，煤炭生产企业的后期生产任务较轻，若电厂和化肥行业不提前购煤，尤其化肥、水泥这些非电用户势必面临煤炭成本大幅增加，下游为确保煤炭用量更倾向于提早采购。

2009年中国进口澳洲煤炭总量达到4394万吨，炼焦煤进口量达2265万吨，均居进口国中的第一位今年第一季度澳大利亚动力煤出口量3079万吨，较去年同期3414万吨下降了335万吨，其中分别出口到中国和日本245万吨和1537万吨；出口硬焦煤2090万吨，其中出口到中国和日本的分别为300万吨和651万吨可见，澳大利亚对亚洲市场的煤炭供应举足轻重，澳方政府对资源企业征收RSPT对末来亚洲及全球煤炭价格高位运行将形成支撑，如果国际煤炭价格继续攀升与中国国内煤价差价增大，进口煤量预期减少，对国内煤炭价格形成支撑，长期看来，中国炼焦煤资源偏紧的情形将长期保持，虽然中国4月份焦炭出口较前几月出现较多上涨，但长期看来，中国炼焦煤价格受需求增加支撑价格将保持高位，焦炭及焦煤的出口都将继续受限。

2009年中国进口澳洲煤炭总量达到4394万吨，炼焦煤进口量达2265万吨，均居进口国中的第一位今年第一季度澳大利亚动力煤出口量3079万吨，较去年同期3414万吨下降了335万吨，其中分别出口到中国和日本245万吨和1537万吨；出口硬焦煤2090万吨，其中出口到中国和日本的分别为300万吨和651万吨可见，澳大利亚对亚洲市场的煤炭供应举足轻重，澳方政府对资源企业征收RSPT对末来亚洲及全球煤炭价格高位运行将形成支撑，如果国际煤炭价格继续攀升与中国国内煤价差价增大，进口煤量预期减少，对国内煤炭价格形成支撑，长期看来，中国炼焦煤资源偏紧的情形将长期保持，虽然中国4月份焦炭出口较前几月出现较多上涨，但长期看来，中国炼焦煤价格受需求增加支撑价格将保持高位，焦炭及焦煤的出口都将继续受限。

第四季度国家将继续实施积极财政政策和适度宽松货币政策，全面落实和不断充实完善一揽子计划和政策措施，预计国内经济将继续回暖，新开工项目计划投资额维持在高位，加上未来一段时间，因全国多个地区进入取暖期，冬季煤炭消费高峰来临，对动力煤需求形成支撑预计未来几月沿海煤炭运输市场行情将会有所提升 本周金属矿石运输市场行情略有上涨，11月11日金属矿石运价指数报收于1036.87点，较上周上涨1.33%。

第四季度国家将继续实施积极财政政策和适度宽松货币政策，全面落实和不断充实完善一揽子计划和政策措施，预计国内经济将继续回暖，新开工项目计划投资额维持在高位，加上未来一段时间，因全国多个地区进入取暖期，冬季煤炭消费高峰来临，对动力煤需求形成支撑预计未来几月沿海煤炭运输市场行情将会有所提升 本周金属矿石运输市场行情略有上涨，11月11日金属矿石运价指数报收于1036.87点，较上周上涨1.33%。