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对于今年会不会出现类似的情况，韩冰冰表示，今年下游利润的利润走势情况确实和2018年很像，外采甲醇制烯烃亏损明显，导致下游生产负荷降低甚至停车但甲醇的利润和2018年差异很大“2018的的甲醇一吨利润1000多元，当时产业链利润集中在甲醇生产环节，上下游矛盾十分凸显，最后下游的停车，倒逼甲醇跌价让利给下游，从而修复畸形的利润分布”她介绍，今年下游生产利润亏损，但煤制甲醇同样生产利润薄弱，虽然下游停车降负荷，到生产利润不多的甲醇，无法像2018一样顺利跌价让利给下游，影响甲醇走势的甲醇在于成本煤炭煤炭。
7月1日，北方-江阴航线5万吨船型运价较30日涨1.5元/吨，报36-37元/吨。随着高温天气逐渐来临，沿海电厂日耗较高，成本提高但运输需求整体偏弱。砂石等非煤炭类货盘受下游砂石跌价影响，采购量较少，加上船多货少的局面依然存在，船东依旧低价成交，未来运势主要看沿海电厂的日耗回升方面。预计运价在当前水平小幅震荡。
7月1日，北方-广州航线5万吨船型运价较30日涨2元/吨，报40-47元/吨。随着高温天气逐渐来临，沿海电厂日耗较高，成本提高但运输需求整体偏弱。砂石等非煤炭类货盘受下游砂石跌价影响，采购量较少，加上船多货少的局面依然存在，船东依旧低价成交，未来运势主要看沿海电厂的日耗回升方面。预计运价在当前水平小幅上涨。
6月30日，北方-江阴航线5万吨船型运价较29日涨3元/吨，报34.5-35.5元/吨。随着高温天气逐渐来临，沿海电厂日耗较高，成本提高但运输需求整体偏弱。砂石等非煤炭类货盘受下游砂石跌价影响，采购量较少，加上船多货少的局面依然存在，船东依旧低价成交，未来运势主要看沿海电厂的日耗回升方面。预计运价在当前水平小幅震荡。
6月30日，北方-广州航线5万吨船型运价较29日涨1-2元/吨，报38-45元/吨。随着高温天气逐渐来临，沿海电厂日耗较高，成本提高但运输需求整体偏弱。砂石等非煤炭类货盘受下游砂石跌价影响，采购量较少，加上船多货少的局面依然存在，船东依旧低价成交，未来运势主要看沿海电厂的日耗回升方面。预计运价在当前水平小幅上涨。
6月29日，北方-广州航线5万吨船型运价报37-43元/吨，平。随着高温天气逐渐来临，沿海电厂日耗较高，成本提高但运输需求整体偏弱。砂石等非煤炭类货盘受下游砂石跌价影响，采购量较少，加上船多货少的局面依然存在，船东依旧低价成交，未来运势主要看沿海电厂的日耗回升方面。预计运价在当前水平小幅震荡。
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