路基钢管桩价格行情

互通立交主线设计车速为100km/h，路基宽度26m，汕湛高速公路设计速度为120km/h，路基宽度34.5m；匝道右转设计车速为60km/，左转设计车速为50km/h，采用8.5m单车道和10.5m单向双车道断面形式设计荷载公路—I级 本项目工程预估总价约2.269亿元，主要工程量含：路基借方6.098万m³，预制管桩10919m，素混凝土桩55327m，事故应急池25个（分散布置）；砼总量约7.24万m³，钢筋总量约9690t，钢绞线695.6t，桩基394根，预制梁357榀，水泥稳定级配碎石底基层2920㎡，水泥混凝土面板15072㎡，沥青路面4606㎡，以及绿化、交安、机电等工程。

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设计荷载公路—I级 本项目工程预估总价约2.269亿元，主要工程量含：路基借方6.098万m³，预制管桩10919m，素混凝土桩55327m，事故应急池25个（分散布置）；砼总量约7.24万m³，钢筋总量约9690t，钢绞线695.6t，桩基394根，预制梁357榀，水泥稳定级配碎石底基层2920㎡，水泥混凝土面板15072㎡，沥青路面4606㎡，以及绿化、交安、机电等工程。

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互通立交主线设计车速为100km/h，路基宽度26m，汕湛高速公路设计速度为120km/h，路基宽度34.5m；匝道右转设计车速为60km/，左转设计车速为50km/h，采用8.5m单车道和10.5m单向双车道断面形式设计荷载公路—I级 本项目工程预估总价约2.269亿元，主要工程量含：路基借方6.098万m³，预制管桩10919m，素混凝土桩55327m，事故应急池25个（分散布置）；砼总量约7.24万m³，钢筋总量约9690t，钢绞线695.6t，桩基394根，预制梁357榀，水泥稳定级配碎石底基层2920㎡，水泥混凝土面板15072㎡，沥青路面4606㎡，以及绿化、交安、机电等工程。

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互通立交主线设计车速为100km/h，路基宽度26m，汕湛高速公路设计速度为120km/h，路基宽度34.5m；匝道右转设计车速为60km/，左转设计车速为50km/h，采用8.5m单车道和10.5m单向双车道断面形式设计荷载公路—I级 本项目工程预估总价约2.269亿元，主要工程量含：路基借方6.098万m³，预制管桩10919m，素混凝土桩55327m，事故应急池25个（分散布置）；砼总量约7.24万m³，钢筋总量约9690t，钢绞线695.6t，桩基394根，预制梁357榀，水泥稳定级配碎石底基层2920㎡，水泥混凝土面板15072㎡，沥青路面4606㎡，以及绿化、交安、机电等工程。

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线路设计全长142.3公里，其中由中铁四局施工的动车所线路全长2.7km，总占地约849亩，主要工程量有：路基挖方13.3万m3，真空联合堆载预压软基处理39.2万㎡，路基C组土填方277.7万m3，A、B组料填方10.1万m3，各种框架及钢结构房屋7.9万㎡(房建基础管桩处理约23万米)，桥涵等结构物7座；含给排水、设备采购及安装等工程，折合人民币约10.19亿元(暂分劈) 作为雅万高铁单体量最大的站房综合楼，A楼建筑总面积共计1.70万㎡，高31.15米，建成后将成为动车所大脑——指挥调度中心，肩负着组织生产经营活动各个要素及各个环节，为动车组运行、交通运营提效增速的关键性中枢作用，对项目具有全局性的影响。

工程巡礼

“全寿命周期成本输电线路设计分析系统”等多项科研项目先后获中国电力建设企业协会科技进步奖3次、中国电力建设集团有限公司科技进步奖3次、武汉市人民政府科技进步奖1次其中“输电线路埋入式预制管桩基础应用技术”、“输电线路基础防腐处理应用措施”获得国网专家的一致好评，并进入国家电网公司基建新技术推广应用目录“钢管承插法兰”已获国家发明专利，“预制环形电缆沟”等2项已获国家实用新型专利，并有5项国家发明专利申请已通过实质性审查。

企业之窗

续建项目迅速展开规模施工，芜湖二桥南北主墩分别进行第36、26节塔柱浇注；池州大桥主桥完成12座承台、4根桥墩桩；2月21日，巢无高速裕溪河大桥南岸3号主墩钢围堰首根钢管桩顺利下放； 狸宣高速以主线早日贯通为目标，重点加快路基土石方、结构物等施工；合肥绕城高速陇西至路口应急工程完成了保通3#线的路基施工和跨合蚌路桥架梁；滁淮高速及池州桥接线项目正加紧征迁工作和临建工程。

基建

若按每一公里高速公路所消耗的钢板（包括防护栏、防护网、钢架棚）约90吨计算，就需要5400多吨，还不包括用于路基的螺纹钢、线材等 轨道交通建设需大量型钢，如上海磁悬浮线的龙阳车站为钢结构设计，建筑面积约为18369平方米，车站采用Φ600高强度预应力钢筋砼预制管桩（PHC桩），桩长36米，桩数为252根，砼强度等级C80步行街天蓬部分采用钢桩柱与钢梁结构体系，钢梁一端与钢桩连接，另一端与主体结构钢曲相连。

市场评述