焦炭汽运价格行情

近日焦炭汽运价格偏强运行，从首轮焦炭涨价（11月24日）到目前三轮全面落地（12月9日）为止，其运价持续上涨，据Mysteel调研，11月24日至12月13日期间，孝义到董家口运费上调20元/吨，介休到丰南运费上调25元/吨，介休到日照港运费上调20元/吨，乌海到唐山运费上调40元/吨汽运价格不断攀升下反应出现阶段焦钢企业要货积极，对原料补库需求明显上升，发运量大导致运力逐步紧张且近期疫情政策的逐步放开，之前受疫情影响到货的焦钢企业运力恢复，汽运发运顺畅，运输效率大大提高。

煤焦热点

近日焦炭汽运价格偏强运行，主要体现在运往港口线路据Mysteel调研，9月16日至9月20日期间，襄垣到董家口汽运价格上调15元，孝义到董家口汽运价格上调18元，孝义到日照港汽运价格上调18元，介休到董家口运费上调30元，介休到日照港运费上调30元，整体上调15—30元不等 今年年初运费变动较为频繁，其中3到4月份变化最为明显，期间超出了运费的合理区间，当时运费疯涨究其原因有二，一是在冬奥会结束节点之后，下游需求爆发，发往钢焦企业以及港口数量订单增多，需求上涨，货运拉运积极，整体双焦市场偏强运行，带动运费上涨。

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近日焦炭汽运价格稳中有涨，主要体现在港口方向的线路据Mysteel调研，5月18日至5月26日期间，襄垣到董家口汽运价格上调5元，孝义到董家口汽运价格上调30元，孝义到日照港汽运价格上调35元，介休到董家口运费上调25元，介休到日照港运费上调25元，整体上调5—35元不等 今年以来，运费价格变化较为频繁，其中3到4月份波动最为明显，冬奥会结束后市场开始复苏，下游补库需求爆发，焦炭价格上升伴随着焦炭集港量增多，汽运价格也同步上升，至3月末，疫情多地散点爆发，阻碍了物流正常运输，各地运输梗阻，运输效率大大降低，但是同期下，钢厂补库需求并没有减少，汽运市场供需错配，二者共同导致汽运价格大幅上涨。

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Mysteel煤焦事业部蒙宁两地焦炭简讯：13日蒙宁两地大部分焦企已落地执行第十三轮焦价上涨100元/吨，今日化工焦普涨130元/吨，鄂尔多斯地区冶金焦超涨160元/吨现鄂尔多斯一级2580元/吨、二级2380元/吨；乌海准一2400元/吨、硫一2390元/吨、二级2300-2350元/吨；赤峰二级2600元/吨均为含税场地结算因焦炭持续供应偏紧，95%用户以现金预付全款提货疫情影响蒙焦汽运直接输送河北，主发火运。

日评

Mysteel煤焦事业部内蒙古地区焦炭简讯：11日山西、河北、山东三地焦企先后提涨焦炭现货销售价格第十三轮100元/吨，蒙宁两地部分焦企联动提涨第十三轮，二级冶金焦报2350-2400元/吨，已有少量订单成交虽然焦炭现货价格已连环上涨至高位，下游用户厂内焦炭总体库存水平保持在中低位，需求不减，尽管组织货源难度不断加大，焦炭总体仍是“一炭难求”，流通商采购积极性依然旺盛。

日评

近日，方大九钢炼铁厂西区汽运焦炭场地面第二阶段顺利浇筑完工，标志着该厂西区焦炭场地改造顺利完成，将进一步改善现场作业环境，降低员工劳动强度 据了解，汽运焦炭是炼铁工序一种非常重要的燃料引进方式，但西区现有汽运焦炭场地经过多年的车辆碾压后，出现多处破损、坑洼不平，给汽运卸货及铲车上料作业带来较大困难，也增加了场地焦炭收堆清理难度该厂技术人员制定汽运焦炭场地改造方案，此次改造主要分两个阶段对地面进行破碎、外排、钢筋轧制、浇筑等施工作业。

其它动态

概述：7月5日起，从山西往山东港口方向汽运价格开始出现明显上涨；截止7月25日，焦炭首轮提涨已基本落地港口方向汽运价格变化与焦炭市场走势之间存在怎样的联系？ 首先焦炭此次提涨略超市场预期，在多数业者都不太看好的时候提涨悄然发生，随后市场看涨情绪迅速升温，提涨范围逐步扩大从供需的基本面来看，主产地山西地区焦企开工情况无明显变化，二青会方面的环保预期虽然存在，但一直无明确政策出台，焦炭供给量持平；而需求方面，受相关环保政策影响，唐山地区本月高炉开工明显下滑，焦炭需求减量较多。

日评

1月29日Mysteel煤焦河南市场讯：受雨雪天气以及焦煤成本支撑，平顶山地区部分焦企挺价意愿强烈，截至目前暂未接受下游钢厂提出的跟随主流市场第四轮降价请求自从24号以来河南地区连续迎来两场降雪，汽车运输受限导致焦企库存累积无法外运，预计汽运受限影响将于明后天逐渐缓解，介时下游钢厂也将趁机加大补库需求；近期受铁路限装保电煤运输调控，往南方钢厂发送的焦炭运输也相应受到一定程度影响，预计火运受限仍将持续。

煤焦聚焦

为全面实现《大气污染防治行动计划目标》，切实改善京津冀及周边地区空气质量，2017年环保部门又有大动作 据了解，近期市场传出一份《2017京津冀及周边地区2017年大气污染防治工作方案》意见稿，其中提到，为了严控机动车排放，要求天津港7月底前不在转运煤炭，转由张唐铁路经唐山港转运。

煤焦聚焦

为全面实现《大气污染防治行动计划目标》，切实改善京津冀及周边地区空气质量，2017年环保部门又有大动作 据了解，近期市场传出一份《2017京津冀及周边地区2017年大气污染防治工作方案》意见稿，其中提到，为了严控机动车排放，要求天津港7月底前不在转运煤炭，转由张唐铁路经唐山港转运。

煤焦热点

目前产地准一湿熄冶金焦含税出厂1450元/吨、一级干熄冶金焦为1840元/吨，近期产地至港口的汽运费用为170-180元/吨，在叠加港口杂费之后港口集港成本达到1670元/吨左右，但多数贸易商的焦炭采购价达不到第八轮降幅，多数为第六轮第七轮的价格，故对比近期港口询报盘价格，此时的价格暂无获利空间 港口焦炭集港量：本月日照港和青岛港焦炭日均集港量约0.6万吨，较上月月均集港下移较多，青岛集港量略好于日照港。

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港口焦炭集港成本：按照目前产地焦炭价格推算，准一级冶金焦出厂含税1500元/吨，叠加运费175-180元/吨（不含税）以及港杂等，港口集港成本约1750元/吨左右；产地至港口的汽运费环比上涨10-15元/吨，运费整体持小幅上调纵观8月焦炭市场，螺纹新旧国标转换，成材需求表现冷清，钢厂高炉因利润亏损，开始大面积检修；原料成本端承压下行，本轮焦炭持续下跌6轮，累计跌幅达300-330元/吨。

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港口焦炭集港成本：按照目前产地焦炭价格推算，准一级冶金焦出厂含税1800元/吨，叠加运费160-170元/吨（不含税）以及港杂等，港口集港成本约2000元/吨左右；产地至港口的汽运费环比下跌5元/吨，运费整体持下跌走势纵观7月焦炭市场，其内在虽存有博弈，但涨跌均有难度，除部分月度定价焦企价格下跌100元/吨，国内市场焦炭价格整体稳定究其根本原因在于钢厂的铁水高位与其自身焦炭库存的不匹配，导致钢厂提降的难度加大；随着钢厂亏损面逐步扩大，钢厂高炉检修比例增多，厂内库存压力缓解，原料下跌的风险也随之而来。

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产地准一湿熄冶金焦含税出厂1800元/吨、一级湿熄冶金焦为1970元/吨，近期产地至港口的汽运费用为165-180元/吨，在叠加港口杂费之后港口集港成本达到2010元/吨左右，对比近期港口询报盘价格，此时的价格已有少许倒挂 港口焦炭集港量：本月日照港和青岛港焦炭日均集港量约1.4万吨，较上月月均集港下移0.4万吨/天，青岛集港量略好于日照港。

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港口焦炭集港成本：按照焦炭跌两轮后产地价格推算，准一级冶金焦出厂含税1750元/吨，叠加运费165-175元/吨（不含税）以及港杂等，港口集港成本在2000元/吨左右；产地至港口的汽运费环比下跌10-15元/吨，临近月底运费小幅反弹纵观6月焦炭市场，其整体价格呈现震荡下跌走势，焦钢博弈加剧；从一开始的传言钢厂提降100元/吨，但钢厂通知降幅变成50-55元/吨；而后主流焦企纷纷发函提涨，到最终12日主流钢招标，焦炭第二轮下跌50-55元/吨，部分焦企继续发函抵制，要求15日执行。

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港口焦炭集港成本：按照焦炭跌一轮后产地价格推算，准一级冶金焦出厂含税1800元/吨，叠加运费180-185元/吨（不含税）以及港杂等，港口集港成本在2050元/吨左右；产地至港口的汽运费环比上涨10元/吨，整体小幅上调纵观5月焦炭市场，其整体价格呈现先涨后跌走势，自月初第四轮焦炭提涨落地后，钢厂对于第五轮提涨抵触情绪较大，最后不了了之；中旬后，随着焦化利润逐步向好，产地焦炭纷纷开始提产，尽管焦炭供需面持续向好，但钢厂为了向原料端索求利润，开始新一轮提降，最终主流钢厂降价于21日落地。

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港口焦炭集港成本：按照焦炭上涨两轮后产地价格推算，准一级冶金焦出厂含税1700元/吨，叠加运费170-175元/吨（不含税）以及港杂等，港口集港成本在1950元/吨左右（该价格为理论推算值，实际在焦炭价格上涨过程中，贸易商需要用比钢厂长协更高价才能从产地拿上货）；产地至港口的汽运费环比上涨5元/吨，实际波动较为平缓纵观4月焦炭市场，其整体价格呈现先跌后涨走势，自9日第八轮焦炭价格下跌落地后，钢厂成本压力减轻，成材去库好转，其盈利水平明显恢复，复产逐步提上议程，厂内原料低库存劣势显现，焦煤价格快速反弹带动焦炭价格走强；在17日与22日连续上涨2轮，且值得注意的是，由于煤价的超涨，焦炭第二轮提涨紧跟其后，仅在第一轮落地后就开始有部分企业发函提涨，节前第三轮提涨也即将来临。

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港口焦炭集港成本：按照第六轮焦炭落地后产地价格推算，准一级冶金焦出厂含税1700元/吨，叠加运费165-170元/吨（不含税）以及港杂等，港口集港成本在1930元/吨左右；产地至港口的汽运费环比下降20元/吨，运费整体低位运行纵观3月焦炭市场，经过上旬市场短暂休整后，焦炭价格于12日和20日继续下跌两轮，主要原因在于终端需求低迷，成材库存压力倍增，钢厂开始主动减产和打压原料价格来缓解自身经营压力；而港口焦炭方面，贸易投机氛围较差，市场成交冷清，贸易出库和工厂平仓价格整体一路走跌。

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3、焦炭第四轮提降落地，现货价格偏弱运行，按照第四轮焦炭落地后产地价格推算，准一级冶金焦出厂含税1900元/吨，叠加运费185-190元/吨（不含税）以及港杂等，港口集港成本在2150元/吨左右；产地至港口的汽运费环比下降20元/吨，近期运费稍有回暖 【价格方面】钢厂采废涨跌互现 市场价格主稳个跌 1、废钢价格指数环比微降 废钢价格指数微弱调整，截止2月27日，MySSpic废钢绝对价格3031，较上个交易日微降0.01%。

看数据说废钢

港口焦炭集港成本：按照第四轮焦炭落地后产地价格推算，准一级冶金焦出厂含税1900元/吨，叠加运费185-190元/吨（不含税）以及港杂等，港口集港成本在2150元/吨左右；产地至港口的汽运费环比下降20元/吨，近期运费稍有回暖纵观2月焦炭市场，节前焦炭在接连下跌两轮后，恰逢春节佳节来临，市场情绪暂时持稳，但下跌行情并未停止，随着钢材价格回落，终端亏损面扩大，节后钢厂继续打压原料意向强烈，于19日和26日连续提降2轮，尽管第四轮提降后，有个别焦企发函提涨以抵触市场降价，但在当前焦炭供需整体偏宽松，终端保持低库存低采购策略下，难以扭转市场下跌趋势。

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