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然而,突然出现的曹妃甸港和停滞十年后奋起的黄骅港又着实给秦皇岛港带来了压力 “我们后劲比较足”言谈间,邢承海笑称黄骅港更适合做煤炭港口黄骅港的底气在哪里?而几家港口又分别有何利弊? 首先是秦皇岛港,可能细心的人已经发现,秦皇岛港的煤炭业务在向曹妃甸港转移,除了公用的大秦线外,2010年3月16日,唐山港(601000,股吧)曹妃甸煤一期续建工程正式开工,而这其中就有秦皇岛港的股份。
3月28日鄂尔多斯市场动力煤暂稳运行。区域内多数煤矿保持正常生产,个别煤矿完成当月生产任务停产检修,整体煤炭供应水平稍有缩减。大秦线检修在即,当前市场情绪有所缓和,港口报价趋稳。产地个别性价煤矿到矿拉运车辆增加,煤价根据销售情况试探上调5-10元/吨,其余多数煤矿销售尚可,煤价表现较为平稳。
2023年,大秦铁路年运量达到4.22亿吨,同比增长6.4%,创4年来新高。大秦铁路西起山西大同,东至河北秦皇岛,全长653km,是连接山西、陕西、内蒙古西部“煤海”和渤海湾港口的重要能源通道,煤炭运量占全国铁路运煤总量的约1/5。
中国铁路太原局集团有限公司统计数据显示:10月份,大秦铁路在进行16天的秋季集中修、每天全线停运3小时的条件下,实现累计运送煤炭3483.6万吨,其中13天日运量突破128万吨。
中国煤炭运销协会16日发布煤炭市场运行周报,10月7日-10月13日当周,重点煤炭企业销量较上周增加,周度库存下降。港口方面,大秦线检修,进港资源量减少,使得节后港口市场运行偏强,价格走高。
9日,中国铁路太原局集团有限公司传来消息,中秋、国庆期间全国各地用电量增加,电煤消耗增大,9月27日至10月8日,连续12天,大秦铁路线日运煤炭量均超100万吨。
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