煤炭多少钱吨价格行情

消息满天飞，日前，再传港口限价消息有消息称：为应对即将到来的夏季用电高峰，上级主管部门正考虑对动力煤实施限价措施，准备将秦皇岛港基准价格限制在900或者930元/吨；说的有板有眼，甚至具体到多少钱了笔者分析，限价自然能防止煤价继续大幅上涨但如果只限港口，不限产地；那么，在需求看好的情况下，会出现贸易商发运下水煤价格倒挂，发运积极性受挫，进港煤炭数量减少的现象，下游用煤会更紧张而且外国贸易商看清了你的底牌，进口煤价格也会水涨船高。

山西一位煤炭贸易商称，很多年以来，我国铁路运力都是非常紧张的，每当冬季煤炭运输高峰期，车皮根本找不到，要想发煤，就必须找人、找关系，塞钱，而且钱少了也是不行的，这个都是有“行情”的 一位煤炭行业人士也介绍，“点装费”一般都是按照车皮收取，一列多少钱有大致行情，去年冬天，山西太原铁路一列3000吨的火车需交“点装费”5万元~10万元，平均16元~33元/吨，最高的时候曾达到150元~200元/吨，现在一列车“点装费”也得交5万元左右，即便是国家保障运力的重点合同煤也多少要交“点装费”。

从价计征就是不按量了，多少吨不管，只按你卖出的价格，一吨卖多少钱，就给你征多少钱，设一个比例资源税改革这么多年一直在推进，在想办法，但是它很难” 邢雷说：“资源税的改革一定要慎重，而且很多方面一定要研究清楚，否则会对整个煤炭销售和整个系统造成巨大的冲击，比如说现在从计，从计最难，这个价是什么价？煤炭价格有很多，比如说车板价、坑口价，以什么为准？山西很多煤运到秦皇岛，它在山西出来之后并不开票，从秦皇岛给你开一个大票走。

” 其次，在杨金宝们看来，“嫌贫爱富”的银行，也是影响煤炭行业转暖的重要“元凶”之一 “在市场好的时候，银行向煤炭企业投放大量资金，以帮助企业扩张”长治市大型民营煤企负责人尹瑞东表示，“市场对一吨煤炭到底值多少钱，一直就没有形成统一的计算方法。

（进来的时候是多少钱一吨啊？）运到这里就是要460块钱，（那现在多少钱你卖给他们？）现在我们才卖430块钱一吨 刘老板告诉记者，在港口的堆场上她还有两万多吨从越南进口的煤炭，其中有八千吨是去年5月份进的，已经放了一年多了以往她一次性进口4、5万吨煤炭，不到一个月就卖完了，而现在等了一个多月才拉走这一条船 煤炭贸易商：我希望它涨价卖出去，可是现在不知道什么时候涨价，我没办法了，也是要卖出去把资金周转，另外再进回来。

” 该负责人称，对于电厂来说，价格问题现在并非首要问题，合同中能确定的煤量才最重要因为有些煤炭企业实际只有600万吨的量，但却要签出去2000万吨，电厂无论出多少钱，最终都拿不够煤“只要能拿到煤，煤款可以再想办法，关键是信息不对称，就怕提着猪头也找不到庙门”该负责人抱怨 本报采访的几位目前身处昆明的电厂人士均表示，现在发电厂最想知道的事情就是：煤炭企业最终能拿出多少煤放进最后的小盘子中。

”老五很是心疼，但需要换就必须得换 如此多的各种费用，使得一趟几十吨煤炭生意跑下来，个人获得的利润只有不到3000元左右几家合伙人共同分摊，每个人到手不到1000元“这虽然辛苦，但收入比种地好多了”老五笑谈，“个人能落下多少钱，也就是自己一趟的辛苦钱需要修车时就得有几趟白跑了” 而在个体煤炭运输利益链上，煤贩子和厂家内部人员的得利方式让这些跑运输的个体户很是羡慕。

”老五很是心疼，但需要换就必须得换 如此多的各种费用，使得一趟几十吨煤炭生意跑下来，个人获得的利润只有不到3000元左右几家合伙人共同分摊，每个人到手不到1000元“这虽然辛苦，但收入比种地好多了”老五笑谈，“个人能落下多少钱，也就是自己一趟的辛苦钱需要修车时就得有几趟白跑了” 而在个体煤炭运输利益链上，煤贩子和厂家内部人员的得利方式让这些跑运输的个体户很是羡慕。

她强调，“主要销售策略是注重长期合作，不是投机式的，不希望国际市场价格比国内低一些时，进口量很大，高一点就一吨不进了” 不过，力拓公司的代表也谈到了与中国电企合作中遇到的一些问题“我通常被问到多少钱？有多大量？这难以回答有时候谈价格需要考虑很多因素，包括运费，最主要是港口情况，加入船舶吨位小于6万，煤炭价格可能比较高，国内企业不一定能接受。

在当前货源和运力都很紧张的情况下，实际到户价格可能比这个还要高 那么，山西挣了多少钱呢？因为煤炭的质量、用途和计划内外合同千差万别我们只能说个平均大概 记者手头有省煤炭工业局提供的一份《煤炭产品及成本构成费用表》以2008年5月份为例，全省原煤平均制造成本是237.77元/吨，加各种费用以后，是287.35元/吨,平均售价是334.7元/吨，吨煤赢利46.72元。