铁路煤炭运输杂费价格行情

地方供暖企业按实际需求签订合同经铁路运输的发电供热用煤合同单笔不得少于20万吨，冶金、建材、化工等其他行业用煤合同单笔不得少于10万吨 四、煤炭中长期合同价格机制 煤炭中长期合同执行“基准价+浮动价”价格机制，实行月度定价暂时按照以下价格机制签订合同（国家有关政策明确后再按照规定进行调整）其中： 基准价，下水煤合同基准价暂按5500大卡动力煤700元/吨签订；非下水煤合同基准价按下水煤基准价和扣除运杂费的坑口价确定。

我们现在收到的大量回款都是承兑汇票的形式，一般是半年期，意味着现在卖了煤，拿到钱也是半年以后的事了而我们每个月的铁路运费要4000多万元，港口的港杂费要80多万元” 另有煤企反映，目前他们的现金流只能维持10天左右，如果企业停滞10天不产不销，马上将面临资金链断裂的风险他们希望政府给煤炭企业提供更多减税降费的优惠政策，金融机构提供更加便利化的贷款，帮助煤企进一步降低生产和运输成本，减轻资金负担。

我们现在收到的大量回款都是承兑汇票的形式，一般是半年期，意味着现在卖了煤，拿到钱也是半年以后的事了而我们每个月的铁路运费要4000多万元，港口的港杂费要80多万元” 另有煤企反映，目前他们的现金流只能维持10天左右，如果企业停滞10天不产不销，马上将面临资金链断裂的风险他们希望政府给煤炭企业提供更多减税降费的优惠政策，金融机构提供更加便利化的贷款，帮助煤企进一步降低生产和运输成本，减轻资金负担。

据国家能源局的消息，截至3月3日，除湖北省外，各产煤省区均已复工复产，全国在产煤矿产能34.31亿吨/年，产能复产率为83.4%，当日产量900万吨，三项数据均比2月1日增加了一倍以上，基本达到去年同期生产水平 此外，新增病例的减少也对煤炭运输起到积极的正反馈作用全国交通运输秩序逐步恢复正常，非疫情重点地区全面取消对货运车辆、船只的交通限制，多省份开始解除高速公路收费站封闭国铁集团也决定自3月6日起至6月30日对部分铁路货运杂费实施阶段性减半核收政策，进一步降低企业物流成本。

截止3月8日鄂尔多斯全市累计复产煤矿179座，在生产煤矿总产能5.72亿吨 港口方面，近日大秦铁路日均发运量80万吨，呼局批车量17列左右，使得北港库存低位回升，而下游询货持续低迷，少量交易价格接近月度长协价格，短期港口煤市仍有一定低走压力此外日前国务院要求加快运输、快递等物流业务恢复，推进港口降费，且国铁集团也下调部分铁路杂费，观察煤炭运输成本变化现5500大卡动力煤主流平仓价在565-570元/吨，5000大卡平仓价507-512元/吨。

此外日前国务院要求加快运输、快递等物流业务恢复，推进港口降费，且国铁集团也下调部分铁路杂费，观察煤炭运输成本变化现5500大卡动力煤主流平仓价在565-570元/吨，5000大卡平仓价507-512元/吨8日环渤海三港总库存为1469.8（+51.6）万吨，秦皇岛库存614万吨，锚地28船，预到18船；曹妃甸港区库存488.1万吨，锚地10船，预到7船；京唐港区库存367.7万吨，锚地5船，预到3船。

港口方面，当前环渤海港口库存虽增尤低，在供弱需更弱之下市场报价承压窄幅下跌，成交有限此外近日国务院要求加快运输、快递等物流业务恢复，推进港口降费，且国铁集团也下调部分铁路杂费，观察煤炭运输成本变化现5500大卡动力煤主流平仓价在566-571元/吨，5000大卡平仓价508-513元/吨5日环渤海三港总库存为1374.7（+15）万吨，秦皇岛库存603万吨，锚地24船，预到21船；曹妃甸港区库存438.8万吨，锚地8船，预到7船；京唐港区库存322.9万吨，锚地3船，预到5船。

此外近日国务院要求加快运输、快递等物流业务恢复，推进港口降费，且国铁集团也下调部分铁路杂费，观察煤炭运输成本变化现5500大卡动力煤主流平仓价在566-571元/吨，5000大卡平仓价508-513元/吨5日环渤海三港总库存为1374.7（+15）万吨，秦皇岛库存603万吨，锚地24船，预到21船；曹妃甸港区库存438.8万吨，锚地8船，预到7船；京唐港区库存322.9万吨，锚地3船，预到5船 下游方面，现阶段沿海六大电厂库存高位震荡，日耗小幅回升，全国电厂存耗不及预期，市场补库需求薄弱，关注疫情后市非电行业等需求恢复节奏以及上下游供需两侧变化。

受产地环保、安全检查，以及火工品、煤管票管制等因素影响，产地供应出现阶段性偏紧；加之煤价持续倒挂，部分发煤企业和贸易商减少了发运，影响了大秦线运量 第五，其它线路分流 在需求不振的情况下，煤炭运输通道增多，市场压力加大，也在影响着大秦线的运输去年，蒙冀线加大竞争力度，两次下调铁路运费，其配套港口-曹妃甸港也下调港杂费，大力增运内蒙西部优质货源；部分原由大秦线外运的内蒙资源被转移至蒙冀线，运至曹妃甸港下水，大秦线运输压力减轻。

4.蒙冀线分流内蒙资源蒙冀线正处于上升期，正在积极增加运量，并且有强烈的扩张运力诉求；今年以来，蒙冀线两次下调铁路运费，其配套港口—曹妃甸港也小幅下调港杂费，争取内蒙地区货源下水今年，大秦线减少的运量，与蒙冀线增加的运量几乎一般多 大秦线完成数量有所下降，但仍具有很强的市场竞争力1.铁路运距近，大秦线是连接山西煤炭基地和港口之间最近的运输通道，尤其晋北煤炭在大秦线中转下水最为通畅。

Mysteel煤焦事业部内蒙古讯：近期内蒙古煤炭市场销售情况偏低，煤价稳中小降；产地方面，鄂尔多斯地区受港口跌势传导影响，煤价均有不同程度下调5-10元/吨，坑口矿区出货偏低，个别场地有小量库存累积，短期产地供给偏紧局面有所缓解，但大部分煤矿整体偏，观望周边市场变化情况，现鄂尔多斯产地（CV5500）估计在385元/吨左右；运输方面，近期铁路运费下调和港口杂费下调，贸易商发运积极性仍未改善，发运倒挂依旧存在，而产地煤炭销售转弱，拉运车辆有所减少，前往港口方向及远途路线运价维持低位运行，部分线路有3-5元/吨的波动；港口方面，北方港整体库存高位，疏港压力增加，市场悲观氛围浓厚，贸易商开始积极出货，下游基本无接货意愿，实际成交依旧稀少，挺价信心明显不足，多持观望态势，现（CV5500）主流报价605元/吨左右，（CV5000）报价515元/吨左右；下游方面，终端企业用户及沿海六大电厂库存充足，且日耗未有上升，加之北方高耗能企业水泥、陶瓷等行业错峰生产较多，对煤炭使用大大降低，煤价或将进一步下降。

产地基本都受下游需求疲软以及价格高位影响，区域内多数矿出货量不畅，矿上场地库存日渐增多，拉煤车辆相对于前期减少；运输方面，近期铁路运费下调和港口杂费下调，贸易商发运积极性仍未改善，发运倒挂依旧存在，而产地煤炭销售转弱，拉运车辆有所减少，前往港口方向及远途路线运价维持低位运行，部分线路有3-5元/吨的波动，加之产地周边市场月初采购补库积极，致使周边电厂、园区、用煤企业5月份中下旬后采购需求有所减量，用车需求也在下降；进口煤方面，近期受这个汇率人民币贬值影响，进口煤内外价差优势逐步消退，南方雨季较大，同时国内煤价走低及库存充足，暂无大量采购需求，周边国家需求疲软，成交量有限，对价格也并没有形成支撑，印尼煤（CV3800）大船报价FOB37.5美元/吨，澳煤（CV5500）报价FOB57-58美元/吨左右。

产地基本都受下游需求疲软以及价格高位影响，区域内多数矿出货量不畅，矿上场地库存日渐增多，拉煤车辆相对于前期减少；运输方面，近期铁路运费下调和港口杂费下调，贸易商发运积极性仍未改善，发运倒挂依旧存在，而产地煤炭销售转弱，拉运车辆有所减少，前往港口方向及远途路线运价维持低位运行，部分线路有3-5元/吨的波动，加之产地周边市场月初采购补库积极，致使周边电厂、园区、用煤企业5月份中下旬后采购需求有所减量，用车需求也在下降；进口煤方面，近期受汇率影响，进口煤内外价差优势逐步消退，南方雨季较大，同时国内煤价走低及库存充足，暂无大量采购需求，周边国家需求疲软，成交量有限，对价格也并没有形成支撑，印尼煤（CV3800）大船报价FOB37.5美元/吨，澳煤（CV5500）报价FOB57-58美元/吨左右。

港杂费： 进口焦煤：31.1 国内煤：25.5 关于天津港限制煤炭、焦炭汽运事宜影响： 利好：焦炭出口150万吨以上的用户都转到了日照港 天津港应对策略：开通一条铁路专线，降低运输费用 防城港： 设计能力：1.5亿 2016年实际:7000万 矿石：3100万 煤炭：1800万 其他金属矿：2100万 码头：56个 最大靠泊能力：20万吨2个 港杂费：34保税区费用：38 五、进口煤商检情况 据消息，国家会进口煤量有所限制，预计影响进口量10%，目前通过采取延长商检报告时间进行制约，本次调研企业具体情况如下： 山东地区焦化厂：目前通过需要20天以上，需要等商检报告出来，原来15天左右。

物流成本210元/吨：大秦铁路653公里，大准铁路264公里，共917公里，煤炭运输量占全国主要港口发运煤炭的60%以上，煤炭铁路运输终点选择秦皇岛港考虑晋北、陕北、鄂尔多斯地理位置和煤炭调出量，到秦皇岛港平均距离起点适合选择准格尔薛家湾按吨煤电气化铁路综合费率0.17元/吨公里计算，加上煤炭上站短倒装车30元和港杂费（作业包干）24元，平均运输费用210元/吨。

目前秦皇岛港的港杂费为23.5元/吨，大户优惠1—3元，而周边港口普遍偏低，国投曹妃甸港港杂费为13.5元/吨，对中煤、伊泰更是低至11.5元/吨和10.5元/吨；京唐港港杂费为16.5元/吨，同时36-40#泊位对神华货源再优惠，促使秦港原有的铁路运距近这一优势逐渐减弱，逼迫秦港出台政策对大客户进行下调港杂费 港口库存情况，上昼夜秦港煤炭运输状况一般，其中日均装船发运量43.8万吨，日均铁路调进量39.8万吨，港存-7.2万至299.5万吨。

而煤炭铁路运输费用在煤企成本中所占的比重不降反升 以蒙煤来说，现在北方港下水价格为375元/吨，其中坑口价位125元/吨，港杂费30元/吨，其它的220元全是运费，目前运费在煤炭下水成本中占比达到了58.6% 值得一提的是，此前铁路运费屡涨不降，有煤企负责人甚至曾戏称：只要是铁路运价调整那不看也知道一定是涨价。

其中运输费对于煤矿生意起了关键的作用 进口煤主导境内煤炭市场煤炭运输成本显优势 这亦得到事实应证据境内公开报导，1吨热值5500大卡的动力煤从澳大利亚和山西大同分别运达广州港，中间产生的物流费用也是两者价格有差距的原因之一 在新的物流体系下，目前大同南郊距离大秦铁路5公里的5500大卡动力煤坑口价约是410元/吨，按照大秦铁路改革之后的运输模式铁路装卸、上门取货，用80吨的货车运输666公里到达秦皇岛东站，总费用是11580.2元，平均每吨144.75元，再加上港杂费23.5元/吨、港口建设费4元/吨，到秦皇岛港的平仓价正好是582元/吨。

成本远不止于此，除了运费，国内煤炭生产企业要上缴的各类税费、基金更是名目繁多有的是合理的，有的则是被强加的，而这些都无疑要附加到最终的煤价上山西省物价局和山西省煤炭工业局曾对省内近500家煤炭产销企业进行调查，结果发现，经批准、合法的收费共计92项其中，属于行政事业性收费的就达40项，属于经营性收费6项，铁路运输杂费等46项如果加上乱收费、乱摊派、乱集资，实际收费项目在100项以上。

成本远不止于此，除了运费，国内煤炭生产企业要上缴的各类税费、基金更是名目繁多有的是合理的，有的则是被强加的，而这些都无疑要附加到最终的煤价上山西省物价局和山西省煤炭工业局曾对省内近500家煤炭产销企业进行调查，结果发现，经批准、合法的收费共计92项其中，属于行政事业性收费的就达40项，属于经营性收费6项，铁路运输杂费等46项如果加上乱收费、乱摊派、乱集资，实际收费项目在100项以上。