沿海煤炭港价格行情

截止目前，黄骅港下锚船58艘，预报15艘；秦皇岛港下锚船33艘，预报船舶15艘沿海煤炭市场再现船舶集中到港拉运的火热景象，港口运输趋向繁忙主要原因如下： 1.部分电厂的进口煤配额已经在1-4月份消耗殆尽，后续拉运国内煤炭数量将有所增加目前，我国多地海关进口政策收紧，有的电厂推迟进口煤招标计划，部分地区进口煤通关时间延长，后续拉运重点将转至北方港口 2.港口市场煤价格持续下跌了2个多月，累计下跌了107元/吨。

大秦线检修开始后，下游用户似乎无动于衷，大都在积极消耗自身库存，环渤海港口下锚船保持低位，港口空泊现象增多进入本周，南方煤炭需求保持低迷态势，而上游发运也保持低位，当前沿海煤炭市场保持供需双低 截止目前，我国环渤海10个运煤港口下锚的拉煤船舶只有68艘，除了黄骅港下锚船25艘，秦皇岛港下锚船19艘，其余有6个港口下锚船为个位数字，还有2个港口下锚船竟然为零，这到底是啥情况？ 1.需求依然偏弱。

今年上半年，沿海六大电厂日耗比去年同期出现小幅下降那么问题就来了，既然沿海电厂日耗下降了，那为何上半年，环渤海港口煤炭吞吐量却出现1000万吨左右的增长呢？原因如下： 1.市场户拉运量增加 在港口吞吐量中，长协煤保持稳定增加的同时，市场煤也出现小幅增加在公转铁加速，运输结构调整之际，部分市场户煤炭转到铁路运输，朔黄、蒙冀线煤炭运量继续增加。

河北省人民政府网站消息，5月14日，交通运输部公布了2019年一季度全国港口货物、集装箱吞吐量统计数据其中，沧州黄骅港以吞吐量6769万吨首次跻身我国沿海十大港口之列，名列第10位 作为一个新兴的煤炭港口，黄骅港近年来积极探索高质高效发展道路，严控投资规模，着力依靠自动化与管理创新实现提质增效针对传统堆场工艺，黄骅港创新实施了堆场无人化改造，全港翻、堆、取环节已全面实现远程自动操作，也成为我国首个实现远程堆取料作业的煤炭港口。

河北省人民政府网站消息，日前，交通运输部公布了今年一季度全国港口货物、集装箱吞吐量统计数据其中，沧州黄骅港以吞吐量6769万吨首次跻身我国沿海十大港口之列，名列第10位 作为一个新兴的煤炭港口，黄骅港近年来积极探索高质高效发展道路，严控投资规模，着力依靠自动化与管理创新实现提质增效。

从1月26日开始，沿海煤炭市场进入为期20多天的平淡期；这一阶段，煤炭市场将保持供需两弱态势，煤炭交易量减少，港口发运量将保持低位运行 去年12月下旬至今年一月初，南方沿海地区处于补库阶段，环渤海港口下锚船有所增加，煤炭运输保持繁忙态势一月份第二周开始，煤炭市场供需趋向平衡，市场煤价格上涨缓慢中旬，港口煤炭发运主要以长协煤为主，市场煤采购量有限；进入下旬，随着南方地区气温回升，居民取暖负荷减弱，加之部分工业企业陆续停产放假，电厂日耗出现快速下降。

一月份，临近春节长假，受年底产地保安全生产和贸易商资金回流等因素影响，发运企业和贸易商均在加快处理库存，铁路集港和发运数量有所增加，环渤海港口到港煤车保持高位；此外，一月上中旬，终端电厂耗煤情况走高，刚性拉运需求有所提高，带动大秦线、朔黄线配套港口煤炭调进、调出量均出现一定幅度增加，锚地船舶数量较一月初有所增加，但环渤海秦皇岛、黄骅等港口到港拉运船舶基本以长协煤为主，港口场存略有下降 神木煤矿事故发生后，陕西及周边地区全面开展安全检查，资源趋于偏紧，坑口价格出现大幅上涨，但拉运户主要以内陆地区电厂为主。

改革开放后，我国经济持续高速发展，但能源始终是瓶颈作为世界最大的煤炭生产国和消费国，煤炭已占到全国能源需求的60%而我国煤炭的主产地在北方，主要消费地在华东和华南，用煤大户沿海电厂这种资源禀赋和经济布局决定了我国能源运输格局的主要特点是“西煤东调和北煤南运”连接煤炭产地与消费地的北煤南运大通道对国民经济的作用至关重要 今年，煤炭保供稳价扎实推进，“三西”煤炭基地产能加快释放，煤炭市场供应有所增加，流向环渤海港口优质资源不断增加，下游电厂等用户库存不断增加，港口煤炭价格趋稳。

在环渤海、山东沿海和长三角地区，2018年底前，沿海主要港口、唐山港、黄骅港等煤炭集港改由铁路或水路运输；2020年的采暖季之前，沿海主要港口、唐山港、黄骅港的矿石、焦炭等大宗物资原则上主要改由铁路或水路运输 到2020年，全国铁路货运量比2017年明显提高，京津冀及周边地区也将有一个明显的增长、长三角地区和汾渭平原同样也有明显增长。

在环渤海、山东沿海和长三角地区，2018年底前，沿海主要港口、唐山港、黄骅港等煤炭集港改由铁路或水路运输；2020年的采暖季之前，沿海主要港口、唐山港、黄骅港的矿石、焦炭等大宗物资原则上主要改由铁路或水路运输 到2020年，全国铁路货运量比2017年明显提高，京津冀及周边地区也将有一个明显的增长、长三角地区和汾渭平原同样也有明显增长。

5月20日，中国海运煤炭运价综合指数报收645.75，比19日上涨23.63，比上周五上涨57.57据数据监测，该指数已经连续10日保持上涨态势 进入五月中旬，沿海煤炭运输淡季不淡，大量拉煤船舶在秦皇岛、黄骅等北方港口下锚等靠，港口方面展开电煤抢运大战，各港口煤炭发运量频创高产，秦皇岛港日发运量由上旬的59万吨升至73万吨的高位。

11月19日，记者从陕西煤炭运销集团获悉：通过参与沿江沿海港口建设和央企的合作，破解制约陕西省煤炭外运瓶颈，促进了陕西省煤炭资源发往港口量，1至10月份，陕西煤炭发运沿江沿海港口量突破千万吨大关，达到1222.73万吨 为进一步应对煤炭市场变化，破解陕西省煤炭特别是陕北地区煤炭外运瓶颈制约的难题，陕西煤炭运销集团一方面探索以租代建中转型物流园区。

国内经济整体处于增速放缓之际，工业耗电始终无法对电煤需求形成有效支撑，且今年南方地区降水量普遍较为充沛，水电增长明显，国内电厂火电机组开工率下降此外国内外煤炭价格倒挂，进口煤价格优势仍非常明显，一定程度上影响着电厂对国内市场煤炭的采购量接卸港及电厂皆“煤满为患”，电厂根本无法短期内消化如此高的电煤库存沿海发运港煤炭库存量持续攀升也引起业界的关注，截至13日秦皇岛港煤炭库存量升至939万吨，紧逼历史最高水平。

由于煤炭需求不断增加，而产能相对不足，近期造成北方煤炭产区供应偏紧，煤价急速攀升记者了解到，截至5月10日，秦皇岛港6000大卡发热量动力煤报价为775-785元/吨，较上周上涨10元/吨，环比上涨1.3％左右，更较4月下旬上涨了近4％ “近期煤炭中转港口库存不断下滑，阶段性的煤炭供不应求的形势显现，煤炭生产企业普遍不同程度地提高煤炭销售价格，助推煤炭整体销售价格不断上扬。

甲醇方面，本周国内甲醇内地与沿海市场走势不一港口甲醇市场本周期外轮抵港量阶段性低位，且内地至港口的补充量同步减量，沿海地区尤其是华东沿海地区市场可流通量降至低位，虽下游对高价存抵触心理，采购情绪较为清淡，但报盘氛围清淡，推动沿海地区甲醇基差强势上涨；内地市场主产区某大型甲醇装置于本周回归，内地供应较为充足，虽部分内地与港口市场套利空间打开，但内地至港口的量较为有限，整体内地交投氛围仍偏弱势 煤炭方面，港口市场表现疲软。

运价走势方面，受进口煤价格优势减弱影响，部分终端采购转向内贸市场，叠加月中市场煤炭价格有一波反弹，部分刚需采购释放，订船积极性回升同时，港口封航频繁，船舶周转滞缓，沿海运力阶段性收紧，同时原油价格上涨推高运输成本，船东挺价意愿强烈，沿海煤炭运价小幅上涨 4月26日，上海航运交易所发布的煤炭货种运价指数报收970.59点，比上月末上涨4.6%，月平均值为954.80点，环比上涨3.1%。

甲醇方面，内地与沿海地区存有差异节后，主产区部分甲醇装置如期检修，加之部分装置意外停车，整体供应偏紧，推动内地市场上涨运行为主；沿海地区，外轮卸货顺畅，但内贸补充量偏低位，进口表需较节前有所走强，市场可流通量偏低位，但部分烯烃装置存停车预期，对市场存一定压制，绝对价格窄幅震荡运行为主 煤炭方面，本周急涨后趋平港口贸易商在节后拿货积极性增强，市场表现向好，情绪推动下成交放大，实际价格重心上移，涨幅20-30元/吨。

本周动力煤市场震荡偏强运行，主产区域内多数煤矿保持正常生产，煤炭整体供应基本稳定，受港口煤价连续上涨情绪带动，部分贸易商询货好转，性价比较高煤矿出货较好，价格均上行调整下游方面，五一假期结束，电厂日耗基本恢复至节前水平，与去年同期水平相当，库存及可用天数仍处高位，加上长协兑现良好，基本无补库压力，终端并不急于采购，对市场煤采购依旧持观望慎采态度，继续保持长协刚需拉运节奏气象预报显示，5月中下旬，北方多省气温将较常年同期偏高2-3℃，多地气温将达到30℃以上，但南方大部气温却较常年同期偏低，长江中下游地区最高气温多在25℃上下，短期沿海电厂日耗预计不会有明显的趋势性变化，且多数电厂库存充裕，预计终端积极性难有较大提升，或将释放部分刚需采购需求。

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大宗货物中长距离运输优先采用铁路、水路运输，短距离运输优先采用封闭式皮带廊道或新能源车船推进建设西部陆海新通道铁路东、中、西主通道，形成整体运输能力，提升铁路货运效能，推动北部湾港区疏港煤炭通过铁路运输，进一步提高铁路运输占比；高标准高质量推进平陆运河建设；强化专业运输通道，形成沿江沿海等重点方向铁水联运通道，提升集装箱运输能力；加快推进柳州、防城港、钦州、百色、贺州等设区市煤炭、矿石、钢材、建材等大宗货物中长距离运输“公转铁、公转水”，按照国家要求将清洁运输作为煤矿、钢铁、火电、有色、焦化、煤化工等行业新建、改建、扩建项目审核和监管重点。