煤炭运到宁波价格行情

此后，以开发研制江海直达特制新船型为创新突破口，借此加快打造江海联运枢纽中心的愿望，在舟山人的心中愈发强烈起来，很快梦想照进了现实 去年4月19日，浙江增洲造船有限公司正式开建“江海直达1”号，3月18日，“江海直达1”号顺利通过试航各项测试，正式交付使用将投运到宁波舟山港至马鞍山港的航线，把矿砂、煤炭等大宗商品由沿海港口直接运输到长江腹地。

不少进口煤在港口接卸后，通过铁路运输到内地，例如广东进口煤通过铁路运到湖南、江西等地，在上海港、宁波港接卸的进口煤沿铁路或者内河运到湖南、湖北、江苏和安徽等地 用户倾向——直接进口煤炭 在煤炭进口量持续增加的过程中，国内不少用煤企业也开始尝试直接进口煤炭。

”外贸进口煤水分比较大，至少得比国产煤炭优惠５％―１０％才会有优势而据了解，经营进口煤有着很高的门槛，宁波本土私营煤企往往没有独立经营外贸进口煤的实力，因为进口煤装船量大（一般为４―５万吨／艘），需要大笔资金的投入而且，从国外直接进口煤，要２０天甚至更长时间才能运到国内，而国内市场变化迅速，谁也无法独立承担这样的风险因此，宁波本地煤企大都跟大型国企合作，做他们的地方代理商之前，在煤炭供应紧张的情况下，一些煤企趁机“下水”，本想趁机赚一把，没有想到，不到一个月，形势便急转而下，外贸煤的价格优势顿时荡然无存。

作为中国煤炭、铁矿和石油主要转运地的浙江省计划在“十一五”（２００６－２０１０年）期间投入３７７亿建设港口、航道等水运基础设施，用更环保的方式发展交通运输业 据了解，疏浚中的杭州－宁波运河段将于２００７年年底竣工，届时京杭大运河将直接与宁波港相通，海运到港的集装箱可选择集装箱卡车走高速公路，也可通过更为环保和廉价的水路运输进入长三角腹地。

沈阳飞是其中一家热电厂的物流经理，今年以来，他一有空就会到杭甬运河萧山段的工地上去看看他说，去年铁路运力紧张，大量电煤都走水路，他们企业的煤炭是通过海运到宁波后再汽车驳运过来杭甬运河通航后，海运到宁波的煤炭可以不必驳货，一路直运萧山了，降低成本不说，还减少了装卸环节等麻烦 据了解，杭州航区的货物主要以原材料、能源等为主，如萧山辖区内山西和东北的煤矿主要从天津、秦皇岛等地走海运到宁波，然后再走公路到萧山，综合运价在140至160元/吨左右，煤炭总量占30%左右。

另外，随着黄沙资源的日渐匮乏，鹅卵石以及深加工产品机制沙已成为运输新宠，目前产品原料价为12-13元/吨，运价7-8元/吨，到港销售价27-28元/吨，由于需求旺盛，一直供不应求杭州航区的煤炭主要从上海、江苏、安徽、山东、江西流入，除供应杭州及萧山的发电厂、各县的燃料公司外，其余主要供应水泥生产厂萧山辖区内山西和东北的煤主要从天津、秦皇岛等地走海运到宁波，然后再走公路到萧山，综合运价在140-160元/吨左右，煤炭总量占30%左右，如果宁波至萧山走水路，则运价每吨可省5元左右。