港口的煤炭卸货价格行情

甲醇方面，内地与沿海地区存有差异节后，主产区部分甲醇装置如期检修，加之部分装置意外停车，整体供应偏紧，推动内地市场上涨运行为主；沿海地区，外轮卸货顺畅，但内贸补充量偏低位，进口表需较节前有所走强，市场可流通量偏低位，但部分烯烃装置存停车预期，对市场存一定压制，绝对价格窄幅震荡运行为主 煤炭方面，本周急涨后趋平港口贸易商在节后拿货积极性增强，市场表现向好，情绪推动下成交放大，实际价格重心上移，涨幅20-30元/吨。

关于本次改装工程和散货船相比，自卸船拥有诸多优势：能高效自动卸货，卸货速度极快，对港口设施要求低，能为船东带来显著的经济效益 重力式自卸船作为其中一类，顾名思义，是利用重力原理进行快速、连续自卸作业货舱通常设计为斗状或斜坡式结构，货物在无需外力辅助的情况下从货舱底部的开口处连续流到封闭式输送带上，能高效、自动卸载大量散装物料，尤其适用于诸如矿石、煤炭、砂石等颗粒状或块状散货的海上运输。

甲醇方面，本周市场表现有所差异华东港口地区，区域内可流通现货较少，加之天气等因素对卸货速度的影响，价格走高；内地市场，部分地区在港口市场氛围带动下，价格窄幅走高，但西北产区送到销区市场运费上涨，加之供应逐步恢复，下游接货情绪一般，西北甲醇出厂价格受到压制 煤炭方面，港口表现疲软，临近年底，市场缺乏活力，多数贸易商已经暂停拿货放假休息，市场询货者寥寥，加之对后市不看好，实际成交有限，报价基本平稳。

为服务煤炭出入境航运贸易，莆田边检站执勤一队24小时进驻港区，以“网格化”架构打造“10分钟服务圈”，分别派驻边检民警全天候驻点国投和罗屿港口，口岸一旦需求，10分钟内到达码头最前沿“马上就办”，全力服务煤炭转口航线 此外，莆田海事与边检、气象、海洋、水利等部门保持共建联动，为恶劣天气下抢运能源物资开通“绿色通道”；加强与港口、码头、引航等单位的协调联动，共享码头、锚地船舶实时信息，实现煤炭等重点能源物资运输船舶“优先排计划、优先进出港、优先靠离泊、优先接卸货、优先办查验”。

分地区来看，东北以及华东、华南的企业样本库存量呈下降趋势，周期内因台风天气被迫延期的船舶陆续到到港补油，船供油商加快提货节奏，带动当地批发供应商180cst发货数量，物理库存因此下降；华北和山东地区受南北价差缩小因素影响，卸货港加油后北方港口有效刚需较弱，批发商发货较缓的同时前期原料备货陆续到库，数据显示库存分别增加0.52万吨和0.94万吨 数据来源：隆众资讯 从下游港口实际消费数量来看，北方五港为例，在刚刚结束的7月，按照往年历史规律及消费习惯，夏季炎热，南方发电需求增加会相应增加煤炭航运的需求，而2023年重点样本企业供油数量14.93万吨，同比去年7月萎缩4.02万吨或-22.62%。

适合运载煤炭、矿砂、谷物等各类散货，主要航行于国内沿海港口的经济型散货船 该型船采用新型球鼻艏、大直径螺旋桨和节能消涡鳍等推进设施优化匹配设计，使船舶的快速性能和低能耗得到充分体现上层建筑又采用低风阻外型设计、配置抱轴式永磁轴带发电机，有效降低船舶总能耗和燃油消耗，达到EEDI节能指标该型船无论在操纵性能、装卸货效率以及节能环保等方面都做到了国内先进水平。

3 月甲醇市场内外盘同步走跌，整体气氛一般；煤价偏弱，市场主要交易逻辑在供应预期压力以及需求弹性不大的问题上，并持续聚焦宝丰投产进度3 月外轮卸货较前期预估大增，但因港口表需提升而导致库存延续低位因上下游整体库存结构健康，因此价格跌势不快国际供应充裕，需求不佳配合着东南亚库压凸显导致 CFR 中国主港价格向下，进口货装船成本同步走低 展望后期，原料煤炭或阴跌态势，甲醇下游利润压制依旧存在。

时隔两年，运载澳大利亚煤炭的散货船再次抵达中国 据路透社报道，船舶追踪数据显示，至少有两艘载有澳大利亚煤炭的散货船已经到达中国港口卸货，此外还有最少7艘澳大利亚运煤船正前往中国，预计将在未来几周内抵达 根据Refinitiv和Kpler的数据，从昆士兰装载了大约7.33万吨澳大利亚动力煤的散货船“Tiger East”号目前正在广东台山市卸货，这批货物可能会送往国家能源集团旗下的国能台山电厂。

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他提出能源供需缺口要想解决，一是扎实抓好固本强基，充分发挥煤炭的“压舱石”作用和煤电的基础性调节性作用；二是着眼长远发展需要，全面构建风、光、水、核等清洁能源供应体系；三是扎实抓好风险管控，继续强化底线思维和风险意识。

港口还实施了基于“颜色编码”的卡车呼叫流程，该流程与客户协作实施和管理航站楼内已启用了额外的中转区已开始将卡车从公共道路拉至集结区和卸载区为了应对拥堵，航站楼加强了卸货能力此外，将优先考虑在未来七（7）天内已经靠岸或停泊的船舶的RMT 据悉，11月8日，一列运输出口煤炭的火车在Transnet的北部走廊脱轨，导致该铁路线部分关闭，该铁路线也用于运输铬和其他商品。

一系列调控措施的陆续落地以及安全优质的煤炭产能不断释放，煤炭的生产与发运等工作稳步推进，煤炭储备基地的建设也成为提高煤炭供给能力的发力点之一 作为全国沿海港口装卸货种最齐全的港口之一，目前防城港码头已建成一批大型的铁矿石、煤炭、硫磺、粮食、化肥、液体化工等货种的专用仓储和装卸船系统，是国家重要的建材进出口基地、粮油加工基地、煤炭储备配送中心 防城港渔澫港区煤炭仓储基地项目开工建设，将有力促进和支撑煤炭货种的绿色周转，加快提升煤炭安全稳定供应保障能力，完善北部湾港煤炭运输大通道和集疏运体系，努力开创广西能源低碳转型和高质量发展新局面，为广西经济社会高质量发展提供坚实的能源保障，打下北部湾港硬核基础。

招标内容显示，此次招标的卸货港共计9座港口，分布在东岸和西岸，其中东岸卸货300万吨，西岸卸货300万吨 关于投标日期，印度煤炭公司此次投标提交和开标的最后日期为7月5日 信息来源：ET Energy World 昆士兰州考虑提高煤炭特许权使用费 澳大利亚昆士兰州政府正在考虑提高10年来一直未变的煤炭特许权使用费，以保证该州的卫生预算。

这些煤炭分17条船装运至乌克兰 另外，Denys Shmyhal还表示，到本月底，还将有4条船装载约33.4万吨煤炭抵达乌克兰，到3月将有6条船装载约39.1万吨煤炭抵达目前在港口有两条船装载的30万吨煤炭正在卸货 根据Denys Shmyhal的说法，目前可用的能源储备足以应对供暖季的需要 信息来源：Ukrinform 。

而随着煤炭价格持续走低以及煤炭供应预期转向充裕，煤制甲醇的生产成本明显下降，内地甲醇企业开工率也有望回升同时，伴随着港口引船员的增加和限电措施的结束，未来华东和华南港口甲醇累库趋势可能延续此前卸货速度过慢导致海上浮仓的30万吨甲醇船货已经不及15万吨，隐性库存转为显性库存 建议卖甲醇买聚丙烯 今年以来，卖甲醇买聚丙烯的跨品种套利出现劈叉现象，即聚丙烯和甲醇比价持续走低，无法回归均值。

这些到港煤炭中，压港量占69%，仍有一定数量的船只未卸货 （2）分港口到货量 （3）印度到港情况 四、国际煤炭市场重点关注 - （1）加拿大泰克资源三季度对中国冶金煤销售环比下降5% 当地时间10月27日，加拿大泰克资源公司发布三季度报告。

自治区交通运输主管部门要统筹协调好煤炭运输工作，优先保证煤炭运输，确保煤炭及时运到电厂；运输国内煤炭的船只到港后，沿海港口要优先安排靠港卸货；对运输进口煤炭的船只，海关部门要进一步优化调整流程，压缩靠港、通关时间；铁路、航运等部门要优先安排煤炭运输 四、多措并举缓解煤电企业困局 按国家统一部署落实对煤电企业有关税收支持政策，切实减轻煤电企业税费负担。

与此同时，由于疫情防控要求，华东港口到港船货卸货速度较慢，乙二醇港口库存因此继续维持在低位，累库拐点继续后延，乙二醇期价获得支撑 据CCF统计，截至10月11日，华东港口乙二醇库存为52.3万吨，较2020年同期下降77.9万吨 综上所述，近期乙二醇价格连续大幅上涨的原因在于：国内煤炭供给偏紧导致煤炭价格大幅上涨；煤炭供给偏紧的同时，国内乙二醇供给并未出现明显提升，即使下游聚酯以及终端织造产业受能耗双控政策影响开工下降，国内乙二醇供需矛盾也并未激化，这为乙二醇期价上涨奠定了基础；港口库存持续处于低位。

据Mysteel空间数据监测，一艘载有哈萨克斯坦煤炭的散货船于8月30日从卡夫卡兹(Kavkaz)港口驶出，历时31日、8501海里后，在10月1日抵达宁波舟山港的六横码头，10月4日卸货据媒体消息，这艘千里迢迢赶来的卡罗(CARO)号为浙能集团采购，装运了13.6万吨的6000大卡优质动力煤，预计在10月中下旬通关在当下电煤紧缺的格局下，这些煤炭对于能源消费大省以及能源自给率低的浙江省来说极为关键，为该集团的稳定供电及时提供了后援力量。

据了解，不少散货船在中国港口外排队等待，塞港状况严峻，卸货平均至少要等1周甚至超过2周，在此同时，欧洲能源短缺、中国限电，均使煤炭需求暴增，好望角型船供不应求 专家表示，尽管中国部分钢厂限产，其实影响铁矿石需求不大，目前看到需求仍持续增加中，并未因此压低好望角型船舶运价 而目前除了中国大陆缺电问题严重，印度缺电问题似乎更严重，印度约七成电力靠燃煤发电，但传出发电厂的煤炭库存量平均只剩四天，逾半数发电厂也已发出中止运转的警戒。