渤海动力煤现状价格行情

据Mysteel统计，截至31日环渤海港口动力煤调入126，调出115.5，锚地船只70，预到船只40，库存2798.6，环比增10.5 下游方面，当前终端电厂库存高企，日耗波动较小，基本仍以长协煤补进进行垒库，在煤价继续下行的现状下，部分电厂对市场煤的采购也多表现压价，成交数量较少。

背景概况：近日，港口市场价格连续下跌，本周市场报价下调幅度70-100元/吨，影响市场情绪低落，采买意愿较低北港库存累积高位，截至5月26日，据Mysteel全国55港口动力煤数据显示，环渤海区域库存3091.0万吨，周环比增79.5万吨库存达往年同期最高水平，较上年同期增804.2万吨市场需求疲态，交投氛围冷清，实际成交有限 数据来源：钢联数据 在北港高库弱需现状下，多数贸易商表示对后期市场发展信心不足。

后市需关注市场成交情况及港口库存变化截止5月30日环渤海八港库存2788.1万吨，日环比增长35.8万吨 下游方面，当前终端电厂库存高企，日耗波动较小，基本仍以长协煤补进进行垒库，在煤价继续下行的现状下，部分电厂对市场煤的采购也多表现压价，成交数量较少 进口方面，国际市场动力煤继续下跌据了解今日华南区域电厂在招标采购进口煤中，Q5500个别贸易商投标价跌破800元/吨，低至795元/吨，交货期为7-8月份。

港口方面，北港市场动力煤弱稳运行市场交投无明显改观，下游需求不济加之大集团停止外购采购计划，市场暂处迷茫状态，采购情绪依旧偏谨慎在市场弱需现状下，港口呈持续累库态势；截止5月10日环渤海八港库存2552.4万吨，日环比增长4.7万吨 下游方面，终端电厂当前日耗仅小幅波动，整体库存较为稳定充裕，淡季尚未结束，多数电厂并未调整采购节奏，补库仅以刚需为主；甲醇复产装置较多，化工耗煤上周表现较好，水泥需求一般；目前整体供需仍相对宽松整体来看目前各环节库存较为充足，下游补库意愿不足。

以当前现状来看，动力煤供需基本面支撑仍在 港口方面，当前环渤海货盘偏少，据8月27日Mysteel港口库存数据显示，环渤海港口库存总计1862.5万吨，周环比下降154.3万吨，年同比下降461万吨。

环渤海港口禁止接收汽运煤，运输压力全部转移到铁路运输，造成铁路运力的紧张汽运煤方便灵活的特点对调节港口库存起到积极作用，环渤海港口全面禁止汽运煤，汽运煤调节作用丧失特别是在运力紧张的情况下，即使煤矿产地有煤，短期也不能迅速运抵港口到达终端手中，导致煤炭短期内会出现阶段性偏紧，带动煤炭价格上涨而这一现状也有望在2018年延续 展望2018年动力煤利空因素预测： 1.“276政策”的退出，先进产能逐步释放。

9月17日发布的最新一期环渤海动力煤价格指数显示，环渤海地区发热量5500大卡动力煤价较上周持平，报收482元/吨该指数连续两周企稳，表明港口动力煤价持续上涨乏力 资深煤炭行业专家李学刚表示，尽管国家接连出台利好内贸煤炭市场的救市措施，但其效果真正显现尚需时日，无法迅速改善当前市场的现状。

其间，环渤海动力煤价格指数累计只上涨了2元至532元/吨，库存与价格之间的反差从侧面体现出煤炭市场供应充裕、需求增长不足的现状 当前正值北方停止供暖、南方尚不炎热时期，全社会用电量处于淡季，煤炭消费低迷，电厂煤炭库存与可用天数呈现增长态势今年我国南方降水充足，预计5月份水力发电量将加速增长，对电煤需求构成直接威胁而且从我国电力行业的发展趋势来看，水电新增设备容量高于火电，核电也迎来投产高峰，核电发电量保持快速增长，这对我国动力煤的中长期需求有负面影响。

露天煤业25日发布的三季度业绩报告中对2013年全年业绩的预测数据为：净利润70751.6万元至117919.33万元，下降幅度为-50%至-25%，上年同期业绩：净利润157225.77万元业绩变动原因主要是受煤炭市场的影响，煤炭价格大幅下降，导致利润总额下降，归属于母公司净利润下降 季节性因素使煤炭回暖煤炭行业短期现状难起色 本周三公布的环渤海动力煤价格指数延续反弹态势，最新报收于533元/吨，同比上涨2元/吨，与上一报告期上涨1元/吨相比，涨幅进一步扩大。

钢企抬高出口报价，遭有价无市尴尬 【煤炭】：市场现状堪忧，港口“煤满为患”环渤海动力煤价连涨五周，需求疲软煤价仍存下行风险焦炭期货冲高回落，供需矛盾仍待缓解 【矿石】：行业协会透露，中国40%铁矿石矿山停产中国铁矿石现货交易平台5个月成交量近500万吨。

由于大环境下的经济疲软，我国今年一改往年“煤荒”的常态，发电企业煤炭库存一直居高不下，全国主要消费地区港口的场地也遭遇“煤满为患”的尴尬局面与此同时，进口煤炭大量涌入，黄渤海动力煤价创下年内新低，我国煤炭市场无疑是雪上加霜，现状堪忧中国做为全球最大的煤炭消费国，中国需求的放缓，对煤炭价格起觉得性作用。

近日，环渤海动力煤价格指数仍不断刷新发布以来的最低值，煤价的新低已习以为常销售低迷、业绩大幅下滑或甚至亏损已成为煤炭行业当前现状的主旋律，市场上充斥着煤炭“黄金十年”已终结的言论那么煤炭的行情真的就此结束吗？ 在过去很长的一段时间里，煤炭作为主要的基础能源，在煤电博弈中一直处在上风，高煤价成就了煤炭行业的黄金10年，但如今煤电格局正悄然改变。

数据显示，全国重点发电企业电煤库存已经达到8970万吨，可用天数达26.7天，远超合理库存水平，创历史新高不仅如此，全国主要消费地区港口的场地也遭遇“煤满为患”的尴尬局面以秦皇岛为例，往年抢煤的主要阵地，如今却成了全国最大的煤炭积压地与此同时，进口煤炭大量涌入，环渤海动力煤价创下年内新低，煤炭市场无疑是雪上加霜，现状堪忧 煤价回升尚需时日 数据显示，今年6月以来，受煤炭行业基本面恶化影响，煤炭板块加速下跌，单月跌幅高达17．78％，位居各行业跌幅榜之首。

下游需求依旧偏弱，广州港动力煤成交一般这主要是由于传统酷暑时节还没有来临，用电量比较稳定，动力煤市场表现比较稳定受前期广州港看好后期动力煤市场的影响，港口库存高位，供大于求的现状短期内难以改变 北方港口：库存方面，环渤海四港煤炭库存量小幅增加截至8月5日，环渤海四港煤炭总库存为1567.1万吨，较上周同期增加39.1万吨，增幅达5.0%。