动力煤交割日价格行情

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动力煤交割日相关资讯

  • 动力煤期货去年总交割量创新高达618万吨

    最新的一版交割制度于2020年1月1日起实施,传统的三日交割法中的配对日、通知日、交割日改成了第一交割日、第二交割日、第三交割日,在各项的时间约束上充分参考实际参与企业的意见作了调整,同时还优化了主要参与企业呼声比较大的一些奖惩措施,比如增加滞期费的扣罚等,以达到让双方履约时间更有保障的效果 “我们在动力煤期货2009合约上提前备货,通过测算,我们认为通过交割提前锁定销售价格,有助于业务体量做大。

  • 弘业期货:动力煤早评180314

    供应方面来看,“两会”召开期间小矿暂停生产,阶段性供给偏紧导致下游用户集中去大矿采购,使得价格上涨获得支撑港口方面,动力煤现货成交稀少,价格延续下行的态势,现5500大卡煤平仓价降至650元/吨左右,临近用煤淡季,沿海电厂库存高位以长协煤兑现为主,市场煤采购意愿不强下游方面,截至3月13日,沿海六大电厂煤炭库存为1411.28万吨,日耗煤量62.37万吨,可用天数22.6天现货价格的疲软,带动盘面整体震荡下行,5月交割日来临前,存修复贴水预期。

  • 1月19日能化期货机构观点汇总

  • 2015年3月18日动力煤期货评述

    MACD阴线放宽,仍处在下行通道,临近交割日期,下行空间恐将有限,建议空单止盈出仓,观望为主,激进者可小单试多,注意止损 4、现货市场 18日,国内动力煤市场弱势运行,成交清淡下游电煤日耗有所恢复,但整体需求疲弱,港口存煤量高位运行,锚地船只数量较少,煤市压力较大,煤价存下跌风险。

  • 动力煤焦煤分道扬镳(图)

    而且期货较现货升水约10%,随着主力合约1401的交割日期逐渐临近,期货较现货的升水将会回归,期货价格表现得更为弱势也就不难理解了而目前动力煤期货较现货的升水幅度在5%至6%,还处在一个比较合理的区间   运输费用也是造成二者走势不同的一个重要因素。

  • 郑商所公布动力煤期货草案 上市指日可期

    不过郑商所同时也表示,待正式上市运行之后,可能还是会根据市场实际需求调整合约单位 除了合约价值及保证金,郑商所还对动力煤期货的最小变动价位、涨跌停板、基准交割品、替代品、升贴水、交割制度、交割日期等进行了详细规定 值得注意的是,在最小变动价位中,郑商所选择了以0.2元/吨为单位;交割方式则为车(船)板交割。

  • 寒冬潮袭击钢铁业 焦煤期货宜尽早推出

    非期货公司会员和客户的在交割月份、交割月前一月份和一般月份持仓限额为分别为1000手、3000手和10000手,焦煤标准仓单在每个交割月份最后交割日后3个工作日内注销 从用途区分,焦煤主要有炼焦煤和动力煤两种焦煤是一种结焦性最好的炼焦用煤,它的碳化程度高、粘结性好,加热时能产生热稳定性很高的胶质体如用焦煤单独炼焦,能获得块度大、裂纹少、强度高、耐磨性好的优质焦炭。

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动力煤交割日快讯

2024-05-06 15:03

5月6日蒙古国ER公司动力煤进行线上竞拍,ER中煤A25、V10-28、S1.0、G20-60、Mt10、Q5500起拍价420元/吨,挂牌数量2.56万吨全部成交,成交价格430元/吨,较上期5月3日下跌10元/吨,以上价格均不含税。供货地点为中国甘其毛都口岸监管区,最后供应日期为2024年7月25日。

2024-05-06 14:10

据嘉能可(Glencore)最新季度报告显示,2024年一季度该公司煤炭产量2660万吨,环比下降10.44%,同比下降1.12%;其中,澳大利亚动力煤产量1510万吨,环比下降5.63%,同比增长4.86%。

2024-05-06 10:21

5月6日北港市场动力煤暂稳运行。节日期间港口市场表现冷清,需求释放不佳,库存变化较小,基本维持刚需拉运。假期市场整体活跃度较低,上下游观望情绪浓厚,交投僵持,成交表现不畅。现需求端暂未明朗,价格难有明显支撑,市场表现平静,情绪面持续谨慎观望。后市需持续关注下游需求变化及港口实际成交情况,截止5月5日环渤海八港库存2104.5万吨,日环比增加13.2万吨。

2024-05-06 09:49

5月6日鄂尔多斯市场动力煤暂稳运行。目前区域内多数煤矿维持正常生产销售,月底完成任务停产检修的煤矿也基本恢复正常生产状态,整体煤炭供应水平稳定。五一放假期间,煤矿多保持常态化拉运,部分销售情况较好的煤矿价格小幅上涨。现阶段非电行业用煤需求有所增加,但近期降水增多,气温回落,电力企业采购积极性不足,整体来看坑口煤价或将窄幅震荡运行。

2024-05-06 09:32

5月6日陕西市场动力煤暂稳运行。区域内多数煤矿保持正常生产,整体供应基本稳定。五一小长假期间产地交投氛围较为平淡,煤价基本保持稳定;今日仅有个别煤矿小幅上调价格10元/吨,坑口多维持刚需拉运。目前需求端预期暂不明朗,贸易商多持观望态度,市场活跃度偏低,后续需关注下游实际补库需求及港口市场情况。

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