304l不锈钢性能价格行情

2024年3月26日， 福建青拓特钢技术研究有限公司成功申请一项名为“铜钎焊工艺下耐腐蚀性能优于304L的含Nb奥氏体不锈钢及其制造方法”专利，申请公布号是CN117758169A，申请日期为2023年12月22日 铜钎焊工艺下耐腐蚀性能优于304L的含Nb奥氏体不锈钢及其制造方法，其成分质量百分比为：C≤0.03％、Si≤1.0％、Mn 4.0～7.0％、Ni 3.5～5.5％、Cr 17.5～19.5％、Mo≤0.6％、Cu 0.5～3.0％、N 0.2～0.3％、P＜0.05％、S＜0.01％，Nb 0.02～0.20％，余量包含Fe和不可避免杂质。

无锡恒多金属科技有限公司为无锡不锈钢商会理事单位公司位于全国最大不锈钢市场的无锡东方钢材城内,地处新312国道延伸段北环路,东临锡港路,南靠新312国道,西近锡沙线,北依沪宁高速.交通及其便利,且紧临无锡物流核心区域,各大物流配载中心均在附近.物流网络辐射全国 　 本公司常年大量供应各类不锈钢材料，是从事研发、生产、经营不锈钢的专业公司，主要生产奥氏体钢（304、304L、321、316L）、双相钢（2205/2506/2507/347）、沉淀硬化型钢（17-4PH、17-7PH）、耐蚀钢（904L、INCONEL、INCOLOY、MONEL400/K500）、哈氏，耐热合金（309S、310S、 GH系列）、耐磨钢、合金工具钢、及其他特殊性能合金材料等。

目前，在汽车燃油箱中使用较多的是奥氏体不锈钢，如SUS304L考虑应力腐蚀破裂问题以及成本问题，许多钢铁企业正在努力开发燃油箱用铁素体不锈钢JFE在2003年7月宣布已经成功开发出可应用于汽车燃油箱及燃油系统其他部件的高耐蚀性和成形性的铁素体不锈钢18Cr-1.45Mo-Ti（商品名为 JFE-SX1）由于它的耐蚀性比其他铁素体不锈钢更接近SUS304，同时还具有卓越的冲压成形性能，其作为美钢协（AISI）下属的钢质燃油箱战略联盟（SASFT）惟一指定的铁素体不锈钢。

佛吉亚全球材料经理Simon Burger（线上）介绍，目前汽车用不锈钢排气管主要是奥氏体不锈钢，受成本、合金特性等因素影响，铁素体不锈钢有很大的潜力来替代奥氏体不锈钢但他同时指出，铁素体不锈钢比奥氏体不锈钢成形性能稍差一些，这种缺陷需要添加特殊合金来弥补 中国宝武中央研究院不锈钢研发中心张志霞介绍，在国内，304L奥氏体不锈钢和超纯铁素体不锈钢油箱已有应用超纯铁素体不锈钢（牌号JFE-SXI）油箱在国内应用较少，但在日本已有应用。

佛吉亚全球材料经理Simon Burger（线上）介绍，目前汽车用不锈钢排气管主要是奥氏体不锈钢，受成本、合金特性等因素影响，铁素体不锈钢有很大的潜力来替代奥氏体不锈钢但他同时指出，铁素体不锈钢比奥氏体不锈钢成形性能稍差一些，这种缺陷需要添加特殊合金来弥补 中国宝武中央研究院不锈钢研发中心张志霞介绍，在国内，304L奥氏体不锈钢和超纯铁素体不锈钢油箱已有应用超纯铁素体不锈钢（牌号JFE-SXI）油箱在国内应用较少，但在日本已有应用。

佛吉亚全球材料经理SimonBurger（线上）介绍，目前汽车用不锈钢排气管主要是奥氏体不锈钢，受成本、合金特性等因素影响，铁素体不锈钢有很大的潜力来替代奥氏体不锈钢但他同时指出，铁素体不锈钢比奥氏体不锈钢成形性能稍差一些，这种缺陷需要添加特殊合金来弥补 中国宝武中央研究院不锈钢研发中心张志霞介绍，在国内，304L奥氏体不锈钢和超纯铁素体不锈钢油箱已有应用超纯铁素体不锈钢（牌号JFE-SXI）油箱在国内应用较少，但在日本已有应用。

N08810应用： 1.硝酸冷凝器——耐硝酸腐蚀 2.蒸汽加热管——很好的机械性能 3.加热元件管——很好的机械性能 对于应用于高达500℃的环境，合金供货态为退火态 无锡浦恒新材料有限公司主营安徽富凯特材304 、304L 、321H、316L 、F60（2205）F53（2507）、F55（32760）等140mm以上锻圆以及高温合金、哈氏合金常备现货库存2000吨以上，可接受各种材质定制炼钢，诚邀各位新老客户及朋友前来洽谈合作！公司地址：无锡市锡山区东北塘街道北环路118号东方钢材城C3延伸段02号，联系电话：18915227769（吕一）18915226672 2022大宗商品年报出炉在即！欢迎抢鲜品读！ 报告聚焦钢材、煤焦、铁矿石、不锈钢新材料、铁合金、废钢、有色金属、建筑材料、农产品等9大品种，由上海钢联100多位资深分析师倾力打造，深度剖析100余条细分产业链长周期数据，囊括行业热点、宏观政策等全方位解读，涵盖价格价差、成本利润、产能产量、库存、资源流向、区域供需平衡、市场竞争格局等基本面分析…… 点击链接了解更多：点击查看 。

TP321不锈钢（UNS S32168）是在TP304不锈钢基础上加入Ti元素，以增强其抗晶间腐蚀能力和耐高温性能，其原理是形成稳定的MC型碳化物TiC，以碳化物形成自由焓变化来衡量，TiC远比碳化铬稳定，可减少碳化铬的形成 在欧美等发达地区市场，TP321不锈钢无缝钢管已逐渐被TP304L、TP316L等低碳、超低碳不锈钢无缝钢管替代；但在我国，TP321不锈钢无缝钢管的需求量仍然很大，TP321不锈钢无缝钢管晶间腐蚀性能,根据国际不锈钢论坛（ISSF）公布的数据显示，TP321不锈钢无缝钢管晶间腐蚀性能,由于生产工艺与检验条件的限制，目前国内生产的TP321不锈钢无缝钢管耐晶间腐蚀性能合格率不高，一次检验合格率为80%左右。

00cr19ni10不锈钢管? 00cr19ni10不锈钢管在304钢中添加Ti的元素来防止晶间腐蚀；适用与在430℃~900℃温度下使用应用在航空器、排气管、锅炉汽包等方面 304l薄壁不锈钢管? 304薄壁不锈钢管是一种通用性的不锈钢，它广泛地用于制作要求良好综合性能（耐腐蚀和成型性）的设备和机件304薄壁不锈钢管作为不锈耐热钢是使用最广泛的，食品用设备，一般的化工设备，原子能工业用设备。

货运中盛LNG的容器习惯采用304L型不锈钢，其目的不是为了耐腐蚀而是考虑到在低温状态下的机械性能 。

与316L、304L相比，双相不锈钢具有高的强度，实现厚度的减薄，同时耐蚀性增强，可以运输更多种类的化学品，因此是制作液货仓内胆的理想材料由于化学品的种类多，因此对船板的表面粗糙度有非常高的要求（一般要求Ra≤5μm），同时考虑到要进行波形板的压制和液货舱的结构，因此要求钢板具有较好的板型、残余应力分布均匀、合格的厚度方向拉伸性能及无脆性相析出等。

在制作过程中，使主体与着色层形成一体，以保持原始不锈钢的基本结构和基本性能 04. 不锈钢水波纹板的规格尺寸 常见的不锈钢水波纹板材质为304钢，304L钢，一些有特殊要求的区域也会使用防腐蚀性能更好的316钢，厚度为0.6mm-1.5mm不同的工厂出品，规格尺寸略有些差异，一般宽度为0.5m、0.8m、1m、1.22 m、1.5m。

LNG管道输送用304/304L奥氏体不锈钢有两个关键的技术要求：一是耐常温—超低温变化的材料韧性；二是随着输送效率提升的要求，钢管直径越来越大，要求不锈钢板越来越宽，最大宽度超过4000毫米针对材料的耐常温—超低温工作状态的需求，中央研究院对常规304/304L的成分、工艺进行了优化，使LNG用钢在极限环境下仍能保持良好的性能状态针对材料的宽度要求，产销研团队积极协同，从太钢采购宽度1800毫米板坯，厚板技术团队采用特殊的在线固溶轧制技术，使轧制后的抗腐蚀性能、力学性能满足了客户的要求。

常用于工业罐体，包括食品级罐体、管道、工业箱体、封头等304L相比304降低了C含量，提高了焊接性能、耐晶间腐蚀性能，主要用于抗晶界腐蚀性要求相对更高的领域 321：在304基础上加入Ti元素，进一步提高耐晶间腐蚀性能，主要应用于抗晶间腐蚀性要求高的核电、化学、煤炭、石油产业的野外露天机器，建材耐热零件以及热处理有困难的零件等 316、317L：含Mo奥氏体不锈钢，耐腐蚀性能优异，尤其抗Cl离子腐蚀性能强。

加之宁德时代该电池厂位于福建沿海地带，因此，一般的彩钢瓦、涂镀板已经无法满足其对厂房建筑材料的耐腐蚀性能的要求 在现有不锈钢建筑类材料中，能够兼具高强度、高韧性、高耐蚀、高防火及抗震性且成本不高的只有青拓-凯景不锈钢彩涂QN系列 QN系列产品是青拓集团全球首发的新型奥氏体不锈钢，目前已发展有QN1701、QN1803、QN1804L、QN1906和QN2109等五大品种，点蚀当量覆盖了15-30，可替代美标201、430、304、304L、316L和317L。

加之宁德时代该电池厂位于福建沿海地带，因此，一般的彩钢瓦、涂镀板已经无法满足其对厂房建筑材料的耐腐蚀性能的要求 在现有不锈钢建筑类材料中，能够兼具高强度、高韧性、高耐蚀、高防火及抗震性且成本不高的只有青拓的QN系列不锈钢 QN系列产品是青拓集团全球首发的新型奥氏体不锈钢，目前已发展有QN1701、QN1803、QN1804L、QN1906和QN2109等五大品种，点蚀当量覆盖了15-30，可替代美标201、430、304、304L、316L和317L。

本次加工2205不锈钢角槽用于供应国外某重大项目建设，这是青山2205双相不锈钢中厚板在性能上取得的又一重大突破，居国内同行领先水平钢种覆盖304/304L、316L/316H/31668系列、321/321H、309s、310s、2205、QN1803等，产品组距宽度上限3500MM、厚度接单上限105MM后续将进一步推出2507、QN系列其它品种 在这一年的时间内，该公司领导将系统管理体系的思想方法以及基于风险的思维与日常管理工作有机融合运筹帷幄，公司文化“青锐达一家人”、全体干部员工齐心协力、勇于进取、开拓创新，总销量接近3万吨。

在使用304L不锈钢之前，马斯克曾短暂地使用过一些高品质的301不锈钢，但最终仍然选择了304L不锈钢 其实，从力学性能和化学成分角度来讲，301与304L几乎没有差别，但是作为304不锈钢中碳含量较低的变种，304L不锈钢焊接性能更好。

304L 不锈钢的碳含量更少，在部分性能上也更好，因此广泛地用于制作综合性能（耐腐蚀和可塑性）要求更高的设备和机件 但这仅是一个理论结果，在星际飞船这样的大工程上，用实际测试来检验材料性能才是王道因此才有了主动爆破一台飞船原型机的一幕 测试成功之后，后续的测试原型机以及最终的 Starship 飞船，都将改用 304L 不锈钢。