430J1L不锈钢价格行情

公司主要生产钢种有400系超纯铁素体430L、430Lx、430J1L、439、441、436、443、444、410、410S、420J1、420J2等不锈钢特殊材料，表面加工精度有2B、2D、NO3、NO.4、HL、BA、毛面、硬志钢等，厚度为0.07mm-5.0mm，宽度300mm ~ 1180mm的冷轧不锈钢板、卷广泛用于电梯装饰、建筑装潢、家用电器、医疗器械、餐饮厨具、卫生洁具、食品.机械、金属制品、太阳能设备、集装箱、精密电子、汽车配件、轨道交通、机械制造、化工设备及制管等领域。

另一方面，现代BNG钢铁公司也在加快汽车用不锈钢产品的开发该公司目前主要集中开发装饰条用400系不锈钢产品，一旦此类高品质、低成本的产品批量生产，有望应用于紧凑型汽车汽车外装饰条用钢430CuN与现有的430J1L相比，表面光泽度高，无缺陷，目前在韩国国内每月的供货量为200吨随着国内外的需求持续增长，这类高附加值产品将产生可观的经济效益

当排气温度约为900℃时，使用430J1L（18Cr-0.4Nb-0.5Cu）不锈钢但是，排气温度还在提高，这就要求进一步提高不锈钢的质量这样，传统的高铬铁素体不锈钢的耐热性就不能满足排气歧管的要求因此，对具有成本竞争性的耐高温铁素体不锈钢一直有强烈的需求考虑到这种需求，一直在研究加入铌和钼对高温性能的影响 [1] 改变退火温度以弄清楚固溶处理和沉淀硬化处理对18Cr-2.0Mo-0.5Nb钢以及18Cr-2.2Mo-1.0Nb钢在1000℃下的高温强度的影响（如图6所示）。

换言之，由于NbC的析出提高了再结晶温度，因此按照铌和碳含量增加的次序波纹降级 铌对铁素体不锈钢高温强度的影响 409L（11Cr-Ti）用作汽车排气歧管材料，设计废气温度约800℃，而430J1L（18Cr-0.4Nb-0.5Cu）的使用温度约900℃然而，所设计的废气温度仍然较高，这使得材料向更高级的不锈钢转变—考虑到这种需要，为了改善排气歧管用铁素体不锈钢的耐热性，在430LX（18Cr-Nb）的基础上，研究了铌和钼对铁素体不锈钢高温性能的影响。

换言之，由于NbC的析出提高了再结晶温度，因此按照铌和碳含量增加的次序波纹降级 铌对铁素体不锈钢高温强度的影响 409L（11Cr-Ti）用作汽车排气歧管材料，设计废气温度约800℃，而430J1L（18Cr-0.4Nb-0.5Cu）的使用温度约900℃然而，所设计的废气温度仍然较高，这使得材料向更高级的不锈钢转变—考虑到这种需要，为了改善排气歧管用铁素体不锈钢的耐热性，在430LX（18Cr-Nb）的基础上，研究了铌和钼对铁素体不锈钢高温性能的影响。

换言之，由于NbC的析出提高了再结晶温度，因此按照铌和碳含量增加的次序波纹降级 铌对铁素体不锈钢高温强度的影响 409L（11Cr-Ti）用作汽车排气歧管材料，设计废气温度约800℃，而430J1L（18Cr-0.4Nb-0.5Cu）的使用温度约900℃然而，所设计的废气温度仍然较高，这使得材料向更高级的不锈钢转变—考虑到这种需要，为了改善排气歧管用铁素体不锈钢的耐热性，在430LX（18Cr-Nb）的基础上，研究了铌和钼对铁素体不锈钢高温性能的影响。

在所有试验钢种的任何周期下，所开发钢种的锈蚀面积最小 5．铌改善铁素体不锈钢的高温性能 409L（11Cr-Ti）用作汽车排气歧管材料，设计废气温度约800℃，而430J1L（18Cr-0.4Nb-0.5Cu）的使用温度约900℃。