301L不锈钢价格行情

根据马斯克等人士表示，可能是与301L相似的定制钢种虽然业界对该不锈钢钢种有不同的推测，但是特斯拉在不锈钢应用于汽车制造行业进行了新的探索，丰富了汽车造型设计和材料选择

12月26日，山西省首条地铁线路——太原地铁2号线一期正式开通运营太原地铁2号线是国内首条A型不锈钢车辆全自动无人驾驶线路，车辆车体、车轮、车轴全部使用太钢不锈钢等材料这也是太钢产品在广泛应用于国内外诸多地铁项目之后首次助力家乡地铁建设 太原地铁2号线列车为6节编组A型不锈钢车辆，运用了全自动无人驾驶技术，代表着国内地铁的最高要求和设计制造水平车体所用的301L不锈钢由太钢提供，与传统铝合金相比，不仅具备更高的耐腐蚀性、焊接性、安全性、防火性，而且还具有运营维护成本低、表面免涂装少污染、安全可靠、乘坐舒适等优点。

车体所用的301L不锈钢由太钢提供，与传统铝合金相比，不仅具备更高的耐腐蚀性、焊接性、安全性、防火性，而且还具有运营维护成本低、表面免涂装少污染、安全可靠、乘坐舒适等优点此外，车辆轮轴用钢对于安全可靠性要求极高，必须经过各种严格的检验应用于太原地铁2号线列车的太钢轮轴钢，与普通材料相比，具有钢质洁净度高、安全性能好等优点 每一列高速行驶的铁路客车，都集中着钢铁基础材料关键工艺和制造技术。

不锈钢产品方面，轨道车辆用不锈钢301L钢种通过了青岛四方材料测试和验厂流程；T4003获得中车长江车辆厂、眉山车辆厂和内蒙古一机北方创业三家车辆生产厂家的推荐书，全年订单量突破3000吨；核用不锈钢产品在国内秦山核电站、田湾核电站、福清核电站等得到使用，实现产品销售1955吨，订单兑现率100%；成功研制了10mm以上规格的2507超级双相不锈钢中厚板产品，产品力学性能达到相关标准要求，全年产量1200吨；控氮马氏体不锈钢全年完成产量5000吨，通过工艺优化实现母材直接焊接连续生产，酸洗速度每分钟提高了7米。

其中不锈钢车体通常使用301L和304不锈钢冷轧板其中，304冷轧板用于车厢内部的配件和强度要求不高的部件；对于车体框架和其他结构件，则采用较高强度的SUS301L不锈钢冷轧板，而且SUS301L奥氏体不锈钢现已成为车厢结构的既定钢种过去不锈钢车辆几乎全部从国外进口，而如今国产化率达到80%的 据统计，每公里的重轨消耗量60吨；每辆车辆消耗不锈钢、特钢、条钢、钢管、热轧、厚板、耐候钢、铝合金等23吨，每公里需6辆；每座车站需消耗涂镀、结构钢线材、螺纹钢4-6万吨；根据国家发展改革委的粗略计算，城市轨道交通建设每投资1亿元，将拉动钢材消费1万吨左右。

到2015年，终端用能产品能效水平提高15%以上，高效节能产品市场占有率提高到50%以上上海及华东地区是汽车制造业最集中地区之一，不锈钢由于强度高，重量轻，受冲击以后吸收能量比其他金属材料强，安全性能好，是汽车和运输业使用的重点材料 此外，华东地区的铁路、轻轨、地铁等建设加快，对不锈钢需求量很大近年来华东地区的城市轨道交通建设加速，一批地铁、轻轨工程建设相继开工，如杭州地铁2号线西北段中河路站本周五(8月23日)开始围栏施工；南京的宁和城际轨道交通一期工程开工，是继3号线、10号线之后南京的又一条过江线路，东起高铁南京南站，西至桥林镇，全长37公里，共18个站点，2015年建成投入运营；上海一批地铁工程正在抓紧施工，地铁、轨道交通建设，需要大量不锈钢，与地铁配套的轨道交通车辆，主要采用不锈钢和铝合金，一辆不锈钢车体轨道交通车辆，不锈钢消耗量9-10吨，主要采用301L和304不锈钢冷轧板（其中301L用量占70%）。

如国产的耐候钢车就需要大量的耐腐蚀中板、型钢、弹簧钢、冷弯型钢等，其中车辆上采用的冷弯型钢的规格品种就多达20种用于车梁、车框、车厢内外结构的车辆车体用钢，要求高强度、高耐腐蚀性、高焊接性和轻量化；而用于车轮、车箍、车轴的钢材，如轴承钢，则须要具有高韧性、高强度、高纯净度、高耐磨性和高加工精度等性能目前，国内不锈钢轨道客车车体用钢已经由过去的100%进口提高到目前80%的国产化率不锈钢车体通常使用301L和304不锈钢冷轧板。

据悉，北京地铁14号线A型地铁首次采用了轻量化、无涂装不锈钢车体，不仅具备较强的抗腐蚀性，而且运营维护成本低，具有低碳环保、安全可靠、乘坐舒适等特点该地铁车辆厢体国产化部分80%采用的都是国产的301L不锈钢A型地铁车辆用不锈钢替代铝合金，不仅外表华丽漂亮，而且实用、安全、舒适、低碳环保 轨道交通车辆采用不锈钢，在美国、法国、日本、韩国、瑞典等国早已开始研制。

据悉，北京地铁14号线A型地铁首次采用了轻量化、无涂装不锈钢车体，不仅具备较强的抗腐蚀性，而且运营维护成本低，具有低碳环保、安全可靠、乘坐舒适等特点该地铁车辆厢体国产化部分80%采用的都是国产的301L不锈钢A型地铁车辆用不锈钢替代铝合金，不仅外表华丽漂亮，而且实用、安全、舒适、低碳环保 轨道交通车辆采用不锈钢，在美国、法国、日本、韩国、瑞典等国早已开始研制。

据悉，北京地铁14号线A型地铁首次采用了轻量化、无涂装不锈钢车体，不仅具备较强的抗腐蚀性，而且运营维护成本低，具有低碳环保、安全可靠、乘坐舒适等特点该地铁车辆厢体国产化部分80%采用的都是国产的301L不锈钢A型地铁车辆用不锈钢替代铝合金，不仅外表华丽漂亮，而且实用、安全、舒适、低碳环保 轨道交通车辆采用不锈钢，在美国、法国、日本、韩国、瑞典等国早已开始研制。

其中成功开发双相不锈钢钢筋，独家中标港珠澳大桥项目301L不锈钢应用于北京地铁等轨道交通车辆制造，第三代核电用挤压不锈钢Ｃ型钢应用于核电项目，X80管线钢中标西气东输三线工程，成为最大的供应商 太钢集团表示，2013年仍将大力开展技术、产品创新活动，确保九大类品种年增长率达到35%以上，实现笔尖用易切削不锈钢等十大类产品的技术与市场“双突破”，提高重点产品的市场占有率。

成功开发双相不锈钢钢筋，独家中标港珠澳大桥项目；301L不锈钢应用于北京地铁等轨道交通车辆制造；第三代核电用挤压不锈钢C型钢应用于核电项目；X80管线钢中标西气东输三线工程，成为最大的供应商；三类7种产品应用于“神舟九号”飞船；双相钢2101替代304L应用于化学品船制造；高强钢大批量应用于工程机械行业；自主研发的高牌号硅钢及涂料产品增量迅速；超级奥氏体、铁素体和马氏体新品种增量明显；径锻、精带、钢管产品扩展增速。

高等级X80管线钢中标西气东输三线工程，成为最大的供应商；公司产品托“神舟九号”飞船遨游太空；301L不锈钢应用于北京地铁等轨道交通车辆制造；双相不锈钢钢筋中标港珠澳大桥工程；自主研发生产的第三代核电用挤压不锈钢C型钢用于核电项目；彩色不锈钢、抗菌不锈钢等在城市建设、日常生活等领域得到广泛应用 5、新材料产业发展迅速，成为新的效益增长点。

4、产品研发取得新突破，在重点行业和领域频频亮相 高等级X80管线钢中标西气东输三线工程，成为最大的供应商；公司产品托“神舟九号”飞船遨游太空；301L不锈钢应用于北京地铁等轨道交通车辆制造；双相不锈钢钢筋中标港珠澳大桥工程；自主研发生产的第三代核电用挤压不锈钢C型钢用于核电项目；彩色不锈钢、抗菌不锈钢等在城市建设、日常生活等领域得到广泛应用。

高等级X80管线钢中标西气东输三线工程，成为最大的供应商；公司产品托“神舟九号”飞船遨游太空；301L不锈钢应用于北京地铁等轨道交通车辆制造；双相不锈钢钢筋中标港珠澳大桥工程；自主研发生产的第三代核电用挤压不锈钢C型钢用于核电项目；彩色不锈钢、抗菌不锈钢等在城市建设、日常生活等领域得到广泛应用 5、新材料产业发展迅速，成为新的效益增长点。

全线规划投运63列，每列6节车厢，分别由南车青岛四方机车车辆股份有限公司和中国北车长春轨道客车股份有限公司生产用不锈钢做厢体的地铁不仅美观大方，更因为301L优良的强度使车辆具有较强的抗挤压能力，可以最大限度保护乘客安全 早在2009年，北京市规划14号地铁线路之初，太钢便得到这一消息之后研发和营销人员迅速介入，联手走访市场，积极与两家生产企业进行沟通，大力推介将太钢生产的301L客车车辆专用不锈钢应用在A型地铁车辆上。

全线规划投运63列，每列6节车厢，分别由南车青岛四方机车车辆股份有限公司和中国北车长春轨道客车股份有限公司生产用不锈钢做厢体的地铁不仅美观大方，更因为301L优良的强度使车辆具有较强的抗挤压能力，可以最大限度保护乘客安全 早在2009年，北京市规划14号地铁线路之初，太钢便得到这一消息之后研发和营销人员迅速介入，联手走访市场，积极与两家生产企业进行沟通，大力推介将太钢生产的301L客车车辆专用不锈钢应用在A型地铁车辆上。