9260弹簧钢价格行情

各国牌号 对应美国牌号：ASTM9260对应日本牌号：SUP7 对应德国牌号：60SiCr7对应英国牌号：25II60 对应法国牌号：61SiCr7 化学成分 碳 C ：0.56～0.64 硅 Si：1.50～2.00 锰 Mn：0.60～0.90 硫 S ：≤0.035 磷 P ：≤0.035 铬 Cr：≤0.35 镍 Ni：≤0.35 铜 Cu：≤0.25 用途： 60Si2Mn合金弹簧钢适于铁道车辆、汽车拖拉机工业上制作承受较大负荷的扁形弹簧或线径在30mm以下的螺旋弹簧、板簧也适于制作工作温度在250 ℃以下非腐蚀介质中的耐热弹簧以及承受交变负荷及在高应力下工作的大型重要卷制弹簧。

在现有的标准弹簧钢中，SAE9260和SUP7的抗弹减性最好，这两个钢种化学成分相同，含硅为1.8%～2.2%，是现有标准中含硅最高的弹簧钢但硅含量如果过高，将促进钢在轧制和热处理过程中的脱碳和石墨化倾向，并且使冶炼困难和易形成夹杂物，因此过高硅含量弹簧钢的使用仍需慎重 3.2.2Cr 由于铬能够显著提高钢的淬透性，阻止Si-Cr钢球化退火时的石墨化倾向，减少脱碳层，因此是弹簧钢中的常用合金元素，以铬为主要强化元素的弹簧钢50CrV4在世界各国有较广泛的应用，美国用量最大的弹簧钢5160属于Mn-Cr系钢。

在大生产线卷制弹簧，900℃淬火回火后在生产线上喷丸处理 残余剪应变似乎是硬度的函数，随硬度的提高而降低尽管SAE9260是所有标准规定的弹簧钢中抗弹减性最高，但是加Nb﹑V处理的钢抗弹减性是令人兴奋的这种钢可在高应力下使用，减轻弹簧的重量 （5）Nb在SAE9260+NbV沉淀硬化热卷制弹簧中的作用在于不改变原SAE9260悬挂弹簧生产线的情况下，实施了SAE9260Nb﹑V处理钢弹簧的生产。

在大生产线卷制弹簧，900℃淬火回火后在生产线上喷丸处理 残余剪应变似乎是硬度的函数，随硬度的提高而降低尽管SAE9260是所有标准规定的弹簧钢中抗弹减性最高，但是加Nb﹑V处理的钢抗弹减性是令人兴奋的这种钢可在高应力下使用，减轻弹簧的重量 （5）Nb在SAE9260+NbV沉淀硬化热卷制弹簧中的作用在于不改变原SAE9260悬挂弹簧生产线的情况下，实施了SAE9260Nb﹑V处理钢弹簧的生产。

4．1 螺旋弹簧钢 在1981年进行了添加钒和铌到日本工业标准SUP7钢(相当于SAE9260钢)以改进抗下垂性的尝试可观察到含钒和铌钢的抗下垂性能优于SUP7钢，这归因于钒的固溶强化作用、由钒和铌的碳化物析出所产生的弥散强化以及晶粒细化的综合作用这些研究工作的结果使得螺旋弹簧的设计应力由900MPa提高到1000MPa。

尽管SAE9260是所有标准规定的弹簧钢中抗弹减性最高，但是加Nb?V处理的钢抗弹减性是令人兴奋的这种钢可在高应力下使用，减轻弹簧的重量 （5）Nb在SAE9260+Nb V沉淀硬化热卷制弹簧中的作用在于不改变原SAE9260悬挂弹簧生产线的情况下，实施了SAE9260Nb?V处理钢弹簧的生产。

为了提高弹性减退抗力，开发了以Si-Mn钢为基础、添加钒和铌，并采用碳氮化物沉淀硬化的新钢种，设计应力可达1078MPa现在及将来的目标是开发设计应力为1176-1274MPa甚至更高的弹簧钢，并使之实用化 美国经常使用的弹簧钢是9260、9254、6150、5160，尤以5160（H）和9260应用最广，其含碳量一般为0.45%-0.60%许多年来5160是美国螺旋悬架用弹簧钢的主要钢种，当要求抗弹性减退性能较高时选用9260钢。

为了提高弹性减退抗力，开发了以Si-Mn钢为基础、添加钒和铌，并采用碳氮化物沉淀硬化的新钢种，设计应力可达1078MPa现在及将来的目标是开发设计应力为1176-1274MPa甚至更高的弹簧钢，并使之实用化 美国经常使用的弹簧钢是9260、9254、6150、5160，尤以5160（H）和9260应用最广，其含碳量一般为0.45%-0.60%许多年来5160是美国螺旋悬架用弹簧钢的主要钢种，当要求抗弹性减退性能较高时选用9260钢。

现在及将采用的目标是开发设计应力为1176-1274MPa甚至更高的弹簧钢，并且使之商业化 美国经常使用的弹簧钢是9260、9254、6150、5160，尤以5160（H）和9260应用最广，其含碳量一般在0.45％-0.60％多年来5160是美国螺旋悬架弹簧钢的主要钢种，当对抗弹减性能要求较高时选用9260钢 人们早已知道抗弹减性能与钢中的硅含量成正比，然而硅促进铁素体的形成（脱碳），因此开发了9259钢，其硅含量中等，具有良好的抗弹减性能。

为了改善弹减抗力，开发了以Si-Mn钢为基础，添加钒和铌细化晶粒和碳氮化物沉淀硬化的新钢，设计应力可达1078MPa日本和韩国分别在91年和96年还先后成功地研究开发了设计应力世界第一的1300MPa级UHS2000、ND250S(RK360)等新型弹簧钢，并已在多个车型上试用 美国弹簧钢的种类较多，经常使用的钢号是9260、9254、6150、5160，尤以5160(H)和9260应用最广。

为了改善弹减抗力，开发了以Si-Mn钢为基础，添加钒和铌细化晶粒和碳氮化物沉淀硬化的新钢，设计应力可达1078MPa日本和韩国分别在91年和96年还先后成功地研究开发了设计应力世界第一的1300MPa级UHS2000、ND250S(RK360)等新型弹簧钢，并已在多个车型上试用 美国弹簧钢的种类较多，经常使用的钢号是9260、9254、6150、5160，尤以5160(H)和9260应用最广。

悬架弹簧主要钢号有50CrV、50CrV4和SAE9260等牌号轿车共有4个悬挂悬架弹簧，前后各2个，一般前面的直径较后面的小一些，各车型所用的直径不尽相同，规格范围为?9.4-15mm据汽车工业发展规划，预计2005年轿车悬架弹簧钢需要量约2万t左右。