不锈钢歧管价格行情

1月11日在国内A股上市的西泵股份公司主要从事汽车零部件及其机械产品的研发、制造、销售该公司本次上市募集的资金将投资于新建乘用车水泵和排气歧管项目达产后该公司乘用车水泵新增产能300万只，排气歧管新增产能300万只，其中新增50万只高端不锈钢排气歧管的生产能力，将有效提升排气歧管产品的盈利能力预计2011年底募投项目将建设完毕，2012年实现达产。

1月11日在国内A股上市的西泵股份公司主要从事汽车零部件及其机械产品的研发、制造、销售该公司本次上市募集的资金将投资于新建乘用车水泵和排气歧管项目达产后该公司乘用车水泵新增产能300万只，排气歧管新增产能300万只，其中新增50万只高端不锈钢排气歧管的生产能力，将有效提升排气歧管产品的盈利能力预计2011年底募投项目将建设完毕，2012年实现达产。

1月11日在国内A股上市的西泵股份公司主要从事汽车零部件及其机械产品的研发、制造、销售该公司本次上市募集的资金将投资于新建乘用车水泵和排气歧管项目达产后该公司乘用车水泵新增产能300万只，排气歧管新增产能300万只，其中新增50万只高端不锈钢排气歧管的生产能力，将有效提升排气歧管产品的盈利能力预计2011年底募投项目将建设完毕，2012年实现达产。

该钢种主要应用于日系车，目前国内市场的供应量较小，汽车制造厂家主要依赖进口材料随着汽车设计及产业的发展，排气歧管使用不锈钢品种逐步替代目前设计使用的镍系不锈钢，预计市场需求量将有较大增长空间 （来源：太原日报）

经过近一年的市场调研，太钢将429不锈钢产品列入新产品开发品种，近期已通过市场认证并开始批量生产，这意味着太钢400系不锈钢在汽车行业中的应用品种已形成系列化，并受到该行业的关注与青睐 429属于超低碳氮铁素体不锈钢，由于其具有良好的综合性能，被应用在汽车排气系统热端的歧管部位，属于专用钢种。

该钢种主要应用于日系车，目前国内市场的供应量较小，汽车制造厂家主要依赖进口材料随着汽车设计及产业的发展，排气歧管使用不锈钢品种逐步替代目前设计使用的镍系不锈钢，预计市场需求量将有较大增长空间 来源：太原日报

该钢种主要应用于日系车，目前国内市场的供应量较小，汽车制造厂家主要依赖进口材料随着汽车设计及产业的发展，排气歧管使用不锈钢品种逐步替代目前设计使用的镍系不锈钢，预计市场需求量将有较大增长空间（来源：太原日报）

该钢种主要应用于日系车，目前国内市场的供应量较小，汽车制造厂家主要依赖进口材料随着汽车设计及产业的发展，排气歧管使用不锈钢品种逐步替代目前设计使用的镍系不锈钢，预计市场需求量将有较大增长空间（来源：太原日报）

汽车排气歧管是将发动机各气筒排出的燃烧气体引到前排气管的部件，从提高汽车的排气净化特性和降低燃油费的观点出发，有提高排气温度的倾向，希望开发耐高温的材料JFE公司开发了热膨胀系数比奥氏体不锈钢约小2/3的铁素体不锈钢

汽车排气歧管是将发动机各气筒排出的燃烧气体引到前排气管的部件，从提高汽车的排气净化特性和降低燃油费的观点出发，有提高排气温度的倾向，希望开发耐高温的材料JFE公司开发了热膨胀系数比奥氏体不锈钢约小2/3的铁素体不锈钢

汽车排气歧管是将发动机各气筒排出的燃烧气体引到前排气管的部件，从提高汽车的排气净化特性和降低燃油费的观点出发，有提高排气温度的倾向，希望开发耐高温的材料JFE公司开发了热膨胀系数比奥氏体不锈钢约小2/3的铁素体不锈钢，而且耐热级别不同，JFE429EX(普通级)、JFE-MH1(高耐热级)及将JFE-MH1的耐热性提高50℃的JFE-WX1 。

汽车排气歧管是将发动机各气筒排出的燃烧气体引到前排气管的部件，从提高汽车的排气净化特性和降低燃油费的观点出发，有提高排气温度的倾向，希望开发耐高温的材料JFE公司开发了热膨胀系数比奥氏体不锈钢约小2/3的铁素体不锈钢，而且耐热级别不同，JFE429EX(普通级)、JFE-MH1(高耐热级)及将JFE-MH1的耐热性提高50℃的JFE-WX1 。

JFE钢铁宣布开发成功了为用于汽车排气歧管而提高了耐热温度的铁氧体(Ferrite）不锈钢，并已开始供应样品随着发动机燃效的提高，排气的温度也不断升高，因此排气歧管的材料要求在更高的温度下具有优越的耐久性新开发的产品与原产品“JFE-MH1”相比，耐热温度提高了50℃ 此次开发的产品通过添加高温强化元素等方法，使耐热温度比JIS标准的排气歧管用铁氧体不锈钢SUS444提高了50℃以上。

” 2011年，宝钢发力汽车用钢高端领域，不锈钢焊管产品开始进军汽车排气管的高温端领域所谓高温端，是汽车排气系统的歧管部位，常态温度达900度左右，是整个汽车排气系统中对材料性能要求最高的部位宝钢去年还轧制出B96LX极高强度帘线钢盘条，目前世界上只有个别企业处于研发阶段帘线钢每提高一个等级，其汽车轮胎就可以减重10%继去年开发出日系车国产化用钢的重要系列产品——高品质弹簧钢（SUP9）后，今年宝钢高端气门钢又通过了日本丰田汽车总部及发动机气门制造商的认证。

12月20日，太钢传来消息，该公司生产的冷轧某钢种投放国内市场，并成功应用到国产奥迪A6排气歧管部位，完全符合用户加工使用要求，质量达到国外同行业水平 　　该钢种属441系不锈钢产品，是一种超低碳氮铁素体不锈钢，具有良好的耐蚀性、成型性、热疲劳、抗氧化等性能，被欧美车系广泛使用 　　据悉，太钢从上世纪90年代开始研究超纯铁素体不锈钢，目前已成功开发了具有自主知识产权的436L、441、429、439、439M、443、YH21CT、444等品种，形成了品种和规格齐全的超纯铁素体不锈钢系列产品，填补了国内空白。

12月20日，太钢传来消息，该公司生产的冷轧某钢种投放国内市场，并成功应用到国产奥迪A6排气歧管部位，完全符合用户加工使用要求，质量达到国外同行业水平 该钢种属441系不锈钢产品，是一种超低碳氮铁素体不锈钢，具有良好的耐蚀性、成型性、热疲劳、抗氧化等性能，被欧美车系广泛使用 据悉，太钢从上世纪90年代开始研究超纯铁素体不锈钢，目前已成功开发了具有自主知识产权的436L、441、429、439、439M、443、YH21CT、444等品种，形成了品种和规格齐全的超纯铁素体不锈钢系列产品，填补了国内空白。

12月20日，太钢传来消息，该公司生产的冷轧某钢种投放国内市场，并成功应用到国产奥迪A6排气歧管部位，完全符合用户加工使用要求，质量达到国外同行业水平 该钢种属441系不锈钢产品，是一种超低碳氮铁素体不锈钢，具有良好的耐蚀性、成型性、热疲劳、抗氧化等性能，被欧美车系广泛使用 据悉，太钢从上世纪90年代开始研究超纯铁素体不锈钢，目前已成功开发了具有自主知识产权的436L、441、429、439、439M、443、YH21CT、444等品种，形成了品种和规格齐全的超纯铁素体不锈钢系列产品，填补了国内空白。

上海、天津、深圳、西安等地区的多家合资和自主品牌专业汽车制造商，继续拓展或启动了宝钢汽车排气系统用铁素体不锈钢材料国产化替代的认证工作，逐步扩大材料的国产化率不锈钢事业部本部B409M等品种已在国内知名美系主机厂内，实现材料国产化切换同时，国内三大日系主机厂的排气系统用不锈钢国产化认证工作全部启动至此，宝钢汽车排气系统用不锈钢已基本实现了欧美系、日系、国产自主品牌汽车的认证全覆盖 宝钢汽车排气系统用不锈钢产品的应用领域也由排气管低温段向耐腐蚀性能、耐高温性能等要求更高的高温段延伸，全面推广B441、B429、B444M2等产品在排气系统高温段歧管等部位的应用。

上海、天津、深圳、西安等地区的多家合资和自主品牌专业汽车制造商，继续拓展或启动了宝钢汽车排气系统用铁素体不锈钢材料国产化替代的认证工作，逐步扩大材料的国产化率不锈钢事业部本部B409M等品种已在国内知名美系主机厂内，实现材料国产化切换同时，国内三大日系主机厂的排气系统用不锈钢国产化认证工作全部启动至此，宝钢汽车排气系统用不锈钢已基本实现了欧美系、日系、国产自主品牌汽车的认证全覆盖 宝钢汽车排气系统用不锈钢产品的应用领域也由排气管低温段向耐腐蚀性能、耐高温性能等要求更高的高温段延伸，全面推广B441、B429、B444M2等产品在排气系统高温段歧管等部位的应用。

上海、天津、深圳、西安等地区的多家合资和自主品牌专业汽车制造商，继续拓展或启动了宝钢汽车排气系统用铁素体不锈钢材料国产化替代的认证工作，逐步扩大材料的国产化率不锈钢事业部本部B409M等品种已在国内知名美系主机厂内，实现材料国产化切换同时，国内三大日系主机厂的排气系统用不锈钢国产化认证工作全部启动至此，宝钢汽车排气系统用不锈钢已基本实现了欧美系、日系、国产自主品牌汽车的认证全覆盖 宝钢汽车排气系统用不锈钢产品的应用领域也由排气管低温段向耐腐蚀性能、耐高温性能等要求更高的高温段延伸，全面推广B441、B429、B444M2等产品在排气系统高温段歧管等部位的应用。