铝合金船价格行情

该系列船外观时尚、大气，优秀的船体线型设计为该船的耐波性和高速性提供了有力保证，优良的适航性与低油耗更是大大提高其经济性和环保性三船建成后将用于深圳至香港、珠海等大湾区航线的旅客运输 澳龙船艇作为国家级“专精特新”小巨人企业，持续领跑国内铝合金船舶领域，设计建造经验丰富，先后成功交付了北海新绎70米级1200客国内最大的双体铝合金高速客船，三亚湾55米国内最大的单体铝合金高速客船，国内第一艘CAT-SWATH双模式铝合金高速风电运维船等一系列经典产品。

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该船型由荷兰CoCo Yacht设计，具有良好的快速性，操纵性及耐波性 澳龙船艇自成立以来，吸收国际先进的技术工艺和管理理念，专注于高性能铝合金船艇的设计与建造，是国内铝合金船舶领域的龙头企业之一公司曾创造多项行业记录，建造并交付国内最大的铝合金双体高速客船，最大的铝合金单体高速客船，国内首艘小水线面铝合金双体风运维船等

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近日，由显利（珠海）造船有限公司为港九小轮有限公司建造的高速客轮“港九31”号（HKK 31）完成下水 “港九31”号是一艘全铝合金混能高速客轮，由 Incat Crowther 公司设计，与目前运行的同类客轮相比可有效的减少碳排放量。

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近日，澳龙船艇承建的广东虹茂航运有限公司32.8米铝合金双体风电运维船“虹茂运维11”举行交付仪式，广东虹茂航运有限公司董事长沈金华、董事总经理郭宇贵，广东粤电珠海璧青湾海风场场长郭仁宏以及澳龙船艇总经理王广荣等领导出席交船仪式 “虹茂运维11”由澳龙自主研发设计，是澳龙船艇为广东虹茂航运有限公司打造的第三艘高性能风电运维船，也是广东虹茂航运有限公司第一艘全铝合金风电运维船。

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“甬港引01号”是国内首艘40米级铝合金引航船，船型是英辉南方结合船东水域特点和使用要求进行优化升级的新船型，相较传统引航艇，在耐波性、快速性、稳定性方面更加突出该船船长38米，船宽8.3米，满载吃水1.43米，满载排水量160吨，最大航速28节，可接送12名引航人员，在管理系统和登乘安全方面，实现了国内多项首创。

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近日，江龙船艇承建的广州港引航站两艘22米全铝合金引航交通船之一“广州港引航8”船喜迎下水两船将大幅提升广州港引航站作业能力，为航经广州港水域的国内外船舶提供优质的引航服务，推动港口经济高质量发展 两艘引航交通船由江龙船艇自主研发设计，引入国际先进的设计理念，整船新颖简洁而富有力量感和速度感。

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近日，江龙船艇承建的广州港引航站两艘22米全铝合金引航交通船之一“广州港引航6”船喜迎下水广州市港务局一级调研员马新志，广州港引航站党委书记、站长、高级引航员汪伟，党委委员、副站长正高级引航员佘益辉，党委副书记、副站长李艳以及江龙船艇董事兼副总经理贺文军等出席下水仪式 汪伟站长表示，江龙船艇是国内领先的铝合金船艇建造商，在高性能引航交通船领域技术过硬、经验丰富。

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2023年11月28日，英辉南方造船（广州番禺）有限公司为福建海电运维科技股份有限公司建造的3艘铝合金双体高速运维船“海电运维601”、“海电运维602”、“海电运维603”号（ASA151/152/153）在广州举行了隆重的开工仪式 “海电运维6系列”高速运维船由广州船舶及海洋工程设计研究院（中国船舶集团第六〇五研究院）设计，总长36米，型宽10.2米，型深3.6米，设计航速不小于23节，设计吃水1.67米，自持力7天，具有较高的安全性、舒适性、经济性和耐波性，船舶配备了夜视仪，可雾航、夜航，适用的海域范围更广。

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英辉南方将充分发挥自身在铝合金船舶设计和建造领域的领先优势，秉承“精雕细琢，质量领先”的理念，建造交付一艘安全可靠、美观舒适高性能引航船，助力宁波引航站打造“水上国门第一形象” 英辉南方是亚洲最具规模的专业研发、设计、建造高性能铝合金船舶的供应商，多年来坚持服务公务事业，始终对标国际一流，坚持守正创新，强化创新引领，持续聚焦船东关注点，不断打造高性能、高品质的船舶，引领引航系统船舶创新升级，助力引航事业高质量发展。

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英辉南方将充分发挥丰富的铝合金高速客船设计建造经验，精心策划，精心组织，精细施工，按时按质完成交付任务，为香港市民提供优质的产品和服务，为中国造船业树立良好的形象和声誉 英辉南方长期致力于高性能铝合金船舶的研发、设计与制造，现已交付各类高性能铝合金船舶一百四十余艘，产品远销英国、丹麦、土耳其、阿联酋、新加坡、韩国、美国等国家，并覆盖中国的沿海和内河大部分水域，在国内铝合金船舶行业处于领先和主导地位，在国际上享有良好的口碑，是亚洲最具规模的涵盖设计研发、生产制造、售后服务为一体的铝合金船舶供应商。

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希望江龙船艇发挥在高性能铝合金船艇领域的建造优势，发扬“工匠精神”，以高标准、严要求、优质量将两船打造成铝合金引航交通船领域的行业标杆，为提升引航效率和安全性，推动港口经济高质量发展贡献力量 两艘引航交通船由江龙船艇自主研发设计，引入国际先进的设计理念，整船新颖简洁而富有力量感和速度感该船型为全铝合金结构，总长22米，型宽6.0米，型深3.0米，双机双桨推进，设计航速22节，布局科学合理，操纵安全可靠。

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2023年3月28日，英辉南方为宁波大港引航有限公司设计建造的国内首艘40米级铝合金高性能引航船举行铺龙骨仪式宁波大港引航有限公司副总经理张选逵, 中国船级社广州分社入级检验处副处长沈恒,英辉南方副总经理刘勇出席仪式 该船舶总长40.99米，型宽8.3米，型深3.8米，吃水1.48米，设计航速25节，可搭载12名乘员，是国内首艘40米级铝合金高性能引航船。

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英辉南方长期致力于高性能铝合金船舶的研究、设计与建造，累计交付各类高速客船60余艘，交付地区和国家包括英国、丹麦、土耳其、迪拜、新加坡、韩国、美国等以及中国的沿海和内河大部分区域，高速客船交付数量位居国内第一、国际前列新的一年，英辉南方将继续以客户的需求为导向，以持续的创新为引领，为广大船东提供更多性能突出，品质卓越的船舶，持续推动铝合金船舶行业高质量发展。

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2022年12月5日，英辉南方造船（广州番禺）有限公司举行为香港新渡轮服务有限公司建造批量500客位铝合金高速客船首制船（ASA140）开工仪式新渡轮服务有限公司、广州公司相关领导出席仪式 据悉，本次开工船舶总长44.1米、船宽11.1米，设计航速26节，船型是在成熟母船型的基础上结合航线特点进行了优化升级，有效增强了船舶各种工况下的结构强度，提升了船舶适航性和操作性，能在8级风的天气条件下安全航行；船上配备有锂电池组及太阳能储能电池板，在船舶停靠码头时保障船舶各项基本用电设施的运行，有效降低日常燃油消耗，减少日常排放，是新一代环境友好型新能源船舶，是新能源和新材料在船舶制造领域的完美结合。

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2022年11月11日，英辉南方与宁波大港引航有限公司签订国内首艘40米级铝合金高性能引航船合同 本次签约船舶总长40.99米，型宽8.3米，型深3.8米，吃水1.48米，设计航速25节，可搭载12名乘员，是国内首艘40米级铝合金高性能引航船该船型是英辉南方在成熟母船型的基础上，结合引航船特点进行升级的优化船型，船舶外观大气美观，内装宽敞舒适，同时具有良好的稳定性、耐波性和抗风能力，辅以专业的引航设施，具备在恶劣海况条件下安全航行及靠离目标船舶的能力，在高效完成引航任务的同时兼具接待功能，建成交付后将成为国内新一代铝合金引航船的标杆，助力宁波引航站打造“水上国门第一形象”。

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近日，江龙船艇成功签约广州引航站两艘22米全铝合金引航交通船项目广州引航站站长汪伟，副站长佘益辉、陆建华以及江龙船艇董事兼副总经理贺文军等出席签约仪式 该船由江龙船艇自主研发设计，采用当今国际先进的引航艇设计风格，整船新颖简洁而富有力量感和速度感该船为全铝合金结构，总长21.6米，型宽6.0米，型深3.0米，双机双桨推进，设计航速22节。

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近日，澳龙船艇成功签订香港海事处批量铝合金海洋清洁船项目订单，金额1.78亿港币该船为单体全铝合金结构，总长26.5米， 型宽9.5米，型深3.20米该订单的签订彰显了澳龙船艇在高性能铝合金高速船研发制造方面的综合实力，增强了公司在粤港澳大湾区的市场竞争优势 作为第二批国家级专精特新“小巨人”企业，澳龙船艇依托强大的研发设计能力和成熟的铝合金船艇建造经验，不断开拓铝合金高速客船、公务执法船艇、风电运维船艇等领域，打造产品线齐全的高性能铝合金船艇品牌。

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9月20日，江龙船艇发布公告，公司子公司澳龙船艇与中华人民共和国香港特别行政区政府签订重大销售合同，合同标的为3艘铝合金海洋清洁船，总金额为1.78亿港元，折算约1.58亿元人民币该合同自2022年9月20日起生效;3艘船分别将于合同签订之日起18个月内、21个月内、24个月内交付

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中船重工表示近期铝合金锭广东库存维持1万吨左右，目前价格上涨出货不多，还是在正常采购原料补库

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1月10日下午14：30，澳龙船艇为福建海电运维有限责任公司建造的6艘20米双体铝合金运维船的第二艘“海电运维203”号顺利下水福建海电运维科技有限公司副总经理巫占钟、澳龙船艇总经理王广荣等出席下水仪式 巫占钟副总经理表示，此次澳龙船艇承建的6艘铝合金运维系列船是近年来国内较大批次的风电运维船建造项目系列船之一，澳龙船艇铝合金船艇建造技术在国内处于行业领先的地位，并成功建造了多艘高性能铝合金船艇产品，希望双方未来继续加强合作，共同为我国风电产业发展贡献力量。

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