上海紧固件生产厂家价格行情

三、市场库存总体呈小幅上涨态势 图3:2014年6月30日—2016年3月31日国内冷镦钢主要市场库存量变化情况 数据来源：上海钢联数据库 由上图可以看到，截止月末，全国工业线材总库为23.91万吨，较上月末21.34冷镦钢库存增2.6万吨，钢厂供给量在减少市场库存增加，可以看出市场需求降温明显， 四、终端采购量持续萎缩 图4：2014年1月-2017年3月紧固件样本企业对冷镦钢采购量的统计 数据来源：上海钢联钢材事业部 由上图可以看到，3月紧固件采购量呈持续下降态势，截止本月市场对后期国内钢市需求整体期望较低，按照往年惯例，工业线材紧固件下游生产企业目前应是处于采购旺季，下游紧固件厂家表示除去目前采购成本增加外，另一原因是更多的商家对后市走势较为悲观，采购积极性不高，从个别紧固件厂了解到相比往年，今年厂内常备库存从以前的一月、半月缩减至3-5天常备库存。

本月冷镦钢供给持续减少，一方面是因为价格上涨，钢厂转生产附加值较高的产品；而另一方面，环保事件继续发酵，导致钢厂产量减少当前煤焦供应紧张的局面仍没有缓解，11月中下旬多家钢铁企业因铁水不足而加大生产线检修，加之冬季北方雾霾天气频发，北方及中部地区环保治理力度继续加强，河北、山西、河南一批高炉检修或焖炉，预计12月份冷镦钢供给量呈现继续下降趋势 三、市场库存持续下跌 图3:2014年6月30日—2016年11月30日国内冷镦钢主要市场库存量变化情况 数据来源：上海钢联数据库 由上图可以看到，冷镦钢库存再度逼近年内新低，一方面受到钢厂减产的影响，市场供给减少明显；而另一方面，受到“买涨不买跌”的影响，紧固件厂家加快采购步伐，前期按需采购的客户，开始小批量囤货。

（三）终端用户 接下来重点关注一下工业线材的终端用户，也就是我们经常锁说的的“下游厂家”，他们的兴衰很大程度上反映了整个行业的走势 1、下游企业产量以及增速情况 图6：2002-2014年我国紧固件产量及增长情况 资料来源：上海钢联钢材事业部 目前，我国紧固件生产和贸易企业近2万家，生产紧固件最多地方是浙江(嘉兴、温州、宁波)、江苏、广州和河北，中外合资企业或台商企业数量很多，唐山、天津等华北地区也形成一定产业群，其中浙江企业数量约占全国企业总数40%以上，产量约占全国总产量54%，是国内紧固件产品生产最为集中省份。

目前，上海紧固件生产企业仍以中小型和家庭作坊式的厂家为主，比较分散、缺乏统一规划的紧固件产业园区，土地、电力、劳动力等资源紧张、这些问题给紧固件企业的发展带来不少困扰上海紧固件企业要突破瓶颈，必须整合资源，降低采购成本，提高产品的技术含量和发展高附加值产品，提高企业的核心竞争力 表1:2014年上海紧固件产值数据 数据来源：来自笔者分析整理 一、上海紧固件行业特征 1、分布区域分散，上海紧固件企业主要集中在青浦、南汇、金山一带，总数约300家左右，跨行政管理区域多，没有形成单一区域企业集中的大基地。

此外，2014年富伦钢厂可谓是冷镦钢生产企业的急先锋，冷镦钢产量由2014年的6万吨增加至13万吨，增幅达53.8%；发货区域由山东迅速扩展到紧固件厂家集中的海盐、温州、上海等地区从以上的数据看到，东北区域钢厂产量呈现上升态势，虽鞍钢从9月份轧线改造，由之前的1.29吨的小盘卷改造成2.35万吨影响产能3.5万吨但北台钢厂后来居上，产量增加量了9万吨左右，所以东北区域整体产量还是上升的。

周四国内拉丝材价格除天津地区出现10元/吨下跌外，其余市场基本表现平稳北方天津及周边地区丝网制造厂家生产稍显正常，南方紧固件企业不少已经停工，需求下降明显原料成本支撑，年前商家进货成本较高，节前暂无大幅调整价格的冲动具体如下： 上海市场：今日上海地区拉丝材价格横盘整理，九江、中阳与新泰商家维持昨日报价，笔者了解今日九江协议户成交量大概三四百吨，以Q235为主，中阳Q195代理商出货量七八百吨；节前库存方面，笔者了解九江三家协议户节前预计到货量在两三万吨，中阳到货量在1至2个列左右，节前随着出货量减，库存势必会增加。

市场人士反应，各地行情普遍比较清淡，市场成交基本是满足下游刚性需求的长单为主，绝大多数企业难有新增订单据我的有色网了解，近日高强度钛合金紧固件卖出了“奥迪价”,苹果，富士康厂家大量收购紧固件，上海，江苏一代贸易商也在大量采购，相关人士反应，加工该产品的钛丝设备生产线处于饱和状态，订单已排满，厂家已不对外报价钛系产品现在出现了两极分化的态势，钛板棒管材的无人问津，紧固件的如此火爆，使钛市陷入极不平衡的境地。

据我的有色网了解，近日高强度钛合金紧固件卖出了“奥迪价”,苹果，富士康厂家大量收购紧固件，上海，江苏一代贸易商也在大量采购，相关人士反应，加工该产品的钛丝设备生产线处于饱和状态，订单已排满，厂家已不对外报价钛系产品现在出现了两极分化的态势，钛板棒管材的无人问津，紧固件的如此火爆，使钛市陷入极不平衡的境地扩大内需，稳定外需，促进经济平稳较快发展，下游需求的刺激是解决钛材窘困境地的有效办法。

目前，宝钢公司已成为一汽、东风、上汽等公司特殊标准件用钢的指定厂家10.9级和12.9级发动机用紧固件进口材料主要来自日本神户、日本新日铁、韩国浦项等公司进口材料淬透性好、纯净度高，装配稳定成本约高于国内材料的15%-20%#hc360分页符# 目前，国内高强度螺栓生产质量最好的上海特强公司从原材料（进口）、冷镦工艺、热处理、表面处理全部按照日本合资方的流程生产，其质量稳定，但成本较高。

上海宝献、金鼎实业、乍甫集团、晋亿等紧固件企业负责人由衷地说，马钢免退火冷镦钢不需退火经酸洗、磷化直接拉拔到成品丝，材料的淬透性好，处理后的螺栓质量稳定可靠，每吨可以为客户带来100多元的创收，同时也有效减少了二氧化碳的排放上汽标五、一汽富康、陕汽方圆汽配等汽车及零部件厂家负责人不胜感慨道，马钢开发的非调质冷镦钢，用来制造高强度螺栓产品可省去钢材冷拔前的退火处理和螺栓成形后的调质处理，在很大程度上简化了生产工序，缩短了生产周期，降低了能源消耗，避免了因热处理而造成的表面氧化、脱碳及工件变形等问题，具有显著的经济效益、环境效益和社会效益。

小于36毫米的螺栓，技术难度相对较小，上海申光、上海金马、宁波东港、上海奥达科、舟山正源等企业已经形成规划目标但大于39毫米的螺栓研发和产业化重视不够，特别是12.9级的样品刚开始在主机或部件企业装机试验风电机组主机和部件制造厂家，为了有利于生产组织和质量控制，需要紧固件企业成台份地供应紧固件因此，有志于在风电机组高强紧固件市场占一席之地的企业，不仅要研发、生产，还要形成产业链，全面为主机配套 二、着力提高产品可靠性。

目前，宝钢公司已成为一汽、东风、上汽等公司特殊标准件用钢的指定厂家 10.9级和12.9级发动机用紧固件进口材料主要来自日本神户、日本新日铁、韩国浦项等公司进口材料淬透性好、纯净度高，装配稳定成本约高于国内材料的15%-20% 目前，国内高强度螺栓生产质量最好的上海特强公司从原材料（进口）、冷镦工艺、热处理、表面处理全部按照日本合资方的流程生产，其质量稳定，但成本较高。

发展到今，目前在德胜村的螺丝生产作坊已近百家，其它的一些螺丝生产作坊则集中分布在三星镇、山口镇、江滨镇在海门较有影响、规模较大螺丝企业有：海四达螺丝制造有限公司，这是海门最大的螺丝公司之一、有设备二百多台、员工数百人，目前已在上海设厂；拥有机台四十台的正大螺丝厂；拥有机台五十台的中德紧固件公司；拥有机台三十台的新德标准件厂 由于在低值螺丝生产业，日本与欧美等先进国家的厂家与大陆竞争无利可图（就连台湾等地区的螺丝生产业也抵挡不住大陆的竞争，纷纷移至大陆办厂），世界普通螺丝生产已主要集中到了中国大陆，日本与欧美等先进国家已放弃在本土生产普通螺丝，而加大在华采购力度。

其中，江苏、浙江、上海有关厂家大体发展平衡，形成三足鼎立在这一地区产能释放的同时，马钢了解到紧固件行业需求的内在结构也在不断发生变化，这种变化直接影响到原材料的供需如5年前需要淬火、渗碳等热处理的中碳钢仅占总量的15%-20%左右，现已上升到40%这意味着低碳、普碳的冷镦钢线材需求比例将会逐渐缩减再者，就我国整个高强度标准件生产而言，不论是球化退火后冷镦成形或是热锻成形和车削法，都是高成本之路，因而选择采用球化线材是一条生产高强度紧固件的经济之路。

其中，江苏、浙江、上海有关厂家大体发展平衡，形成三足鼎立在这一地区产能释放的同时，马钢了解到紧固件行业需求的内在结构也在不断发生变化，这种变化直接影响到原材料的供需如5年前需要淬火、渗碳等热处理的中碳钢仅占总量的15%-20%左右，现已上升到40%这意味着低碳、普碳的冷镦钢线材需求比例将会逐渐缩减再者，就我国整个高强度标准件生产而言，不论是球化退火后冷镦成形或是热锻成形和车削法，都是高成本之路，因而选择采用球化线材是一条生产高强度紧固件的经济之路。

上海宝钢集团公司南京宝日钢丝公司发挥设备和技术优势，积极开发和培育国内高强度紧固件用钢市场，宝日钢丝的轿车轮胎、发动机用特种高强度紧固件用钢在国内市场占有率较高宝日钢丝致力于汽车标准件用钢的开发，目前已成为一汽、东风汽车、上汽等企业特殊标准件用钢的指定生产厂家去年宝日钢丝的产销量同比增加一倍多，其中高端产品占50%以上