β钛z钛价格行情

此外，钛合金还用于载人宇宙飞船的火箭助推器外壳、导向控制压力容器以及那些要求重量轻、可靠性高的部位 厚断面或者大断面型材一般指的是厚度大于4英寸的型材钛合金大断面型材已经成功地用于飞机骨架及转子部件中，如PWA和G&E公司的喷气发动机及Sikorsky直升机的转子部件等 航空应用的合金主要有退火态或者固溶处理＋时效态的Ti-6Al-4V、近β合金Ti-17(Ti-5Al-2Sn-2Zr-4Mo-4Cr)、Ti-10V-2Fe-3Al和Ti-6Al-2Sn-4Zr-6Mo（固溶处理＋时效）以及β合金Ti-13V-11Cr-3Al和Ti-3Al-8V-6Cr-4Mo-4Zr（固溶处理＋时效）。

BT25钛合金是一种综合性能优良的Ti-Al-Sn-Zr-Mo-W-Si合金系α+β型热强钛合金它兼有BT9合金的高热强性和BT8合金的热稳定性，适合在500～550℃长时工作 据报道，在500℃以下工作时间可达6000h，在550℃达3000h因此，BT25钛合金是用于发动机的理想热强钛合金，可用于制造航空发动机压气机零件。

另外，真空压铸每次最多仅铸12件，铸件最大尺寸为61ｃｍx46ｃｍx25ｃｍ,最大质量为18kｇ．可铸造的钛合金有Ti-6Aｌ-4V,Ti-6Al-2Sn-4Zr-2Mo,Ti-15V－3Al－3Cｒ-3Sn和AlloyC 真空压铸和熔模铸造的Ti-6Aｌ-4V合金铸棒的组织结构和机械性能的对比研究表明，两种铸棒在899℃，103MPa的压力下，2h热等静压处理，然后在834℃下，2ｈ真空退火后，真空压铸棒的晶粒尺寸约为100μm，晶粒为任意向的α－β结构，而熔模铸棒的晶粒尺寸为750μm；真空压铸材料的屈服强度(930．79MPa)要比熔模铸材料的屈服强度(827．37MPa)高约12％，与锻件、轧制－退火件的屈服强度(896.32MPa)接近；真空压铸件的断裂韧性Kｑ为142.8MPa；、√ｍ与熔模铸件接近，但要高于退火锻件的值—87.9MPa√ｍ。

就弹簧而言，强度高是对材料最重要的性能要求，所以高强度的β钛合金，如Ti-3Al-8V-6Cr-4Mo-4Zr和TimetalLCB(Ti-6.8Mo-4.5Fe-1.5Al)合金是制造弹簧的最佳选择将钛弹簧(TimetalLCB)与钢弹簧的各项特性做一比较列于表1由表可见，一根钛弹簧比相应的钢弹簧轻3.06kg，对汽车中的四根支撑弹簧来说，可减轻重量12kg左右用钛弹簧代替钢弹簧可以轻而易举地解决长期以来一直困扰着设计者们的钢制弹簧太长、直径太大的问题，而且，因为钛合金具有优异的抗腐蚀性能，所以，可以取消涂层，从而进一步降低重量。

另外，真空压铸每次最多仅铸12件，铸件最大尺寸为61ｃｍx46ｃｍx25ｃｍ,最大质量为18kｇ．可铸造的钛合金有Ti-6Aｌ-4V,Ti-6Al-2Sn-4Zr-2Mo,Ti-15V－3Al－3Cｒ-3Sn和AlloyC 真空压铸和熔模铸造的Ti-6Aｌ-4V合金铸棒的组织结构和机械性能的对比研究表明，两种铸棒在899℃，103MPa的压力下，2h热等静压处理，然后在834℃下，2ｈ真空退火后，真空压铸棒的晶粒尺寸约为100μm，晶粒为任意向的α－β结构，而熔模铸棒的晶粒尺寸为750μm；真空压铸材料的屈服强度(930．79MPa)要比熔模铸材料的屈服强度(827．37MPa)高约12％，与锻件、轧制－退火件的屈服强度(896.32MPa)接近；真空压铸件的断裂韧性Kｑ为142.8MPa；、√ｍ与熔模铸件接近，但要高于退火锻件的值—87.9MPa√ｍ。

新开发合金分为机车用的「KSTi-1.5Al」及汽车用的「KSTi-1.2SNEX」两种，前者使用温度约700℃，后者约800℃，而一般纯钛只能用于650℃左右应用在因高温氧化而无法使用纯钛的汽车消音器上，比不锈钢消音器的重量还轻40%在医用钛合金上，丰桥技术科学大学教授开发的生物用低弹性高强度β型钛合金Ti-29Nb-13Ta-4.6Zr，该合金延伸率为20%，强度为600MPa，不含有害成分目前已经开发用于医学及牙科方面，可有效促进骨损坏的愈合及再生。