动力煤需求分析价格行情

受去年汛期来水不足影响，导致2023年初水力发电不足，水力发电依旧尚未好转，根据统计局1-3月数据，水电累计发电量2035亿千瓦时，同比下降8.3%，3月份发电量668亿千瓦时同比下降18%，降幅比1-2月份扩大12% 当下从所公布的各类数据显示，2023年水电增速暂未看到明显改善，并有进一步降低趋势。

需求释放不济下全国各港库存有何变化，以下为全国55港库存具体分析 截至4月19日，Mysteel调研全国55个港口样本，动力煤库存为5809.5万吨，周环比增15.1万吨各区域详细情况见下文： 数据来源：钢联数据 东北区域：本周港口库存持续递减，港口库存86.5万吨，周环比降17.7万吨。

本周内贸市场开盘后，延续上周后半程涨势，整体较上周上调10-15元/吨不等主要原因是内贸市场上部分补空单贸易商开始采购，北港贸易商情绪升温，成交氛围浓厚，但短暂需求下，涨价支撑有限；华南进口市场现货成交情况较差，电厂远期投标价格有所上浮，但因国际运费持续上涨，进口贸易商利润空间同步压缩，且仍有倒挂现象进口市场与内贸市场走势偏差下，蒙古国进口动力煤情况如何，以下将以满都拉口岸和甘齐毛都口岸为例主要分析。

需求弱势运行下，全国各港库存有何变化，以下为全国55港库存具体分析 截至4月5日，Mysteel调研全国55个港口样本，动力煤库存为5870.7万吨，周环比增36.9万吨各区域详细情况见下文： 数据来源：钢联数据 东北区域：上周港口库存小幅递减，港口库存100.2万吨，周环比降1.6万吨。

以国内煤制甲醇企业分析来看：供应方面，近期国内甲醇市场整体开工维持平稳，据Mysteel化工数据显示，截至3月15日，国内甲醇市场开工101.16%，较上周涨0.28%；需求方面，甲醇市场价格震荡上行，内地市场春检逐步兑现，局部地区供应有所减少，支撑区域内市场报价有所上调；原料煤方面，据19日Mysteel动力煤化工企业到厂煤数据显示，内蒙古区域甲醇企业原料煤到厂价格平均为700元/吨，较上周降50-80元/吨，存煤可用天数5天左右。

以国内煤制甲醇企业分析来看：供应方面，近期国内甲醇市场整体开工维持平稳，据Mysteel化工数据显示，截至3月8日，国内甲醇市场开工100.88%，较上周减0.5%；需求方面，目前甲醇价格涨跌互现，下游市场采购积极性一般，短期依旧消耗库存为主；原料煤方面，据12日Mysteel动力煤化工企业到厂煤数据显示，河南区域甲醇企业原料煤到厂价格平均为990元/吨，存煤可用天数5天左右。

上周产地煤价基本持平，区域内多数煤矿基本维持正常生产，仍以保供长协为主，整体供应稳定市场交投较为冷清，多持谨慎观望态度，坑口拉运车辆减少，采购需求较弱港口上周煤价延续弱稳运行，周累计下跌15-20元/吨，成本倒挂严重下上游低抛意愿不佳，加之需求不济下市场采购意愿较低，整体成交表现不畅弱需影响下全国各区域降库困难，市场情绪难以提振，以下为全国55港库存具体分析 截至3月8日，Mysteel调研全国55个港口样本，动力煤库存为5630.9万吨，周环比增30.5万吨。

继开年动力煤市场连续上涨一周后，上周迎来首降，而本周或将延续阴跌态势其主要原因是开工未达预期，加之下游在长协煤稳定发运下，库存处于中高位，部分终端仍以刚需采购为主，需求有限下内贸煤价持续承压在整体动力煤市场偏弱下，蒙古进口动力煤市场是何状况，以下将以满都拉口岸为例做具体分析 据了解口岸贸易商大多于元宵节后陆续返工，但今年满都拉口岸港务仓爆满，导致部分贸易商需要将滞留在口岸的货物进行转移，除个别调入调出正常的企业仓外，大多数进口贸易商无法进行通关操作。

2月份榆林市动力煤市场交投逐步复苏，坑口煤价较节前略有上行，混煤均价为777元/吨，环比涨幅0.39%主要原因分析： 一是产地方面，本月春节假期结束后，煤矿复产工作逐步展开，部分煤矿恢复产销，也有部分煤矿产量暂偏低，且我市局部地区民营煤矿多仍在等待验收暂未复产出煤，市场供应仍在恢复过程中；而化工等部分下游用户库存经假期消化后刚性拉运需求有所释放，陆续恢复采购产地已复产煤矿多出货顺畅，坑口无存煤，矿方情绪良好，坑口价格略有上调。

淡季需求下港口库存有何变化，以下为全国55港库存具体分析 截至3月1日，Mysteel调研全国55个港口样本，动力煤库存为5600.4万吨，周环比降32.8万吨各区域详细情况见下文： 数据来源：钢联数据 东北区域：上周港口库存小幅递减，港口库存118.7万吨，周环比降14.4万吨。

然后对春节前后市场运行情况进行了分析：春节期间，产地煤矿多进入休市状态，价格持稳运行春节假期结束后，供需处于恢复阶段，产地放假煤矿开始陆续复工，个别民营煤矿要到十五后复工，因此集中复产率偏低，整体供应依旧有限，而产地大范围的降雪导致煤矿拉运受限，煤矿库存持续积累最后从供应端和需求端对动力煤2024年进行了展望 然后，由上海钢联电子商务股份有限公司动力煤部分析师韩雅娟发表了《煤化工企业采购节奏变化及利润情况解析》的主题演讲。

以国内煤制甲醇企业分析来看：供应方面，近期国内甲醇市场整体开工维持平稳，据Mysteel化工数据显示，截至2月23日，国内甲醇市场开工101.38%，较上周减0.07%；需求方面，部分区域下游需求逐步恢复，但考虑到目前下游企业库存充裕，短期内需求端对甲醇消耗依旧维持刚需；原料煤方面，据27日Mysteel动力煤化工企业到厂煤数据显示，内蒙古区域甲醇企业原料煤到厂价格平均为800元/吨，存煤可用天数5-7天左右。

另外低卡煤的价格浮动弱于中卡煤，显著弱于高卡煤，考虑到低卡煤的下游需求主要是煤电市场，可以说，强保供政策稳定了能源行业的成本，进而支撑起了平稳的物价然后他对2024年动力煤市场需求展望进行具体分析：需重点关注火电出力灵活性要求将推高度电煤耗，火电装机占比减少，考虑绿电的间歇性特点，关注潜在的短期供需失衡可能；其次就是非电行业有产能过剩困扰，2024年非电煤炭需求增速，乐观估计与今年持平，但不排除下游减产，压制供给释放。

2021年开始，煤炭企业利润大幅好转晋能控股集团旗下上市公司晋控煤业年报显示，2021年公司净利润为46.58亿元，同比增长431.88%，2022年净利润有所下降，为30.44亿元，不过仍然大幅好于2022年的8.76亿元 2021年以来煤炭企业业绩好转，主要是受到供需的影响一德期货动力煤分析师曾翔告诉《华夏时报》记者，2021年以来煤炭价格高原因是，受疫情影响，国外放水刺激消费，导致外贸需求激增下，用电量出现爆发式增长，国内产量没有及时跟上，供需出现明显缺口。

以国内煤制甲醇企业分析来看：供应方面，近期国内甲醇市场整体开工维持平稳，据Mysteel化工数据显示，截至2月16日，国内甲醇市场开工101.45%，较上周持平；需求方面，目前终端下游市场需求恢复较为缓慢，节后整体补货积极性一般，市场成交放量有限；原料煤方面，据20日Mysteel动力煤化工企业到厂煤数据显示，山西区域甲醇企业原料煤到厂价格平均为849元/吨，较上周涨30-50元/吨，节日期间企业以消耗现有库存为主，存煤可用天数3天左右。

以国内煤制甲醇企业分析来看：供应方面，近期国内甲醇市场整体开工维持平稳，据Mysteel化工数据显示，截至2月16日，国内甲醇市场开工101.45%，较上周持平；需求方面，假期结束后，下游市场存一定补货需求，需求的释放或对市场气氛有所提振；原料煤方面，据16日Mysteel动力煤化工企业到厂煤数据显示，样本内甲醇企业原料煤到厂价格平均为832元/吨，较上周降0.3元/吨，节日期间企业以消耗现有库存为主，存煤可用天数10天左右。

背景：距离春节已不到一周时间，动力煤市场年前工作基本接近尾声，除终端电厂陆续释放采购远月进口煤需求外，国内市场采买节奏放缓针对节后动力煤价格市场走向，以下为华南市场具体分析 目前沿海电厂以招标3月货盘为主，陆续释放少量需求；Q3800电厂接货价538-548元/吨，折算CFR约为66.2-67.4美元/吨，价格小幅回调；目前Q3800印尼FOB报价60-61美元/吨，中标价小幅倒挂1-2美金/吨左右。

先是对2023年动力煤供给变化进行了分析：供应方面，2023年国内在产动力煤产能33.1亿吨，同比2022年增9819万吨年产能，较2021年核增2亿吨动力煤产能 2023年进口动力煤总量4.7亿吨，达到历史峰值，同比增长超60%，但由于进口关税的恢复以及铁路运力的紧张，预计难以继续保持增长其次从需求变化进行了分析：2023年我国水电发电累计同比弱于往期，火电出力占比稳定，压舱石功能突出，但在“双碳”目标下，火电装机占比开始逐渐下降，随着厄尔尼诺现象的出现，预计明年将是水电大年。

上周产地煤价整体走势趋稳为主，佳节临近，区域内部分煤矿停产放假，煤炭供应小幅缩紧周边煤厂及贸易商基本持谨慎观态度，采购意愿较低，长协拉运为主，成交表现较差而港口上周煤价整体呈震荡运行为主，市场采购需求有限，下游观望情绪浓厚，需求释放不畅，价格难有支撑加之上周天气影响，后期对煤价小幅支撑，但因需求表现不济，市场情绪走弱，采购意愿降低弱需影响下港口库存有何走势，以下为全国55港库存具体分析 截至2月2日，Mysteel调研全国55个港口样本，动力煤库存为5466.9万吨，周环比降81.0万吨。

近日动力煤市场偏弱运行目前长协发运稳定，叠加低价进口煤补充，供给端略显宽松，而下游因低日耗高库存，需求未能完全释放，市场稳中有降在国内下游需求有限的情况下，蒙古进口动力煤市场价格将如何变化，以下为满都拉口岸的具体分析 蒙古国进口动力煤因高硫高灰高热值多用于国内配煤（山西、内蒙古等地）来降低成本，而受国内弱需影响，下游和贸易商询货较少，同时蒙古矿方暂未对关税一事表态，市场僵持下，口岸贸易商以观望为主，尚未进行其他操作。