pta黄金期货思维价格行情

今后一到两个月，虽然需求可能走弱，但随着时间的推移，淡季过后会有下一个旺季到来，预计在需求偏弱阶段PTA下行空间不大，可逢低布局中长线多单 4月至今，国际原油价格走势较弱，对PTA成本端形成拖累尽管PX和PTA开工率出现了明显下降，但价格表现一般6月份，OPEC+或将原油自愿限产计划继续延期，供应存在缺口的时间将进一步延长油价经过前期持续回落后，后期有望再度转强，从而推动PTA价格回升。

一方面，PTA端加工费或维持中性水平，后市上行空间已不大；另一方面，成本端支撑或强于一季度，去库动力也将增强 进入二季度，PTA主力合约维持震荡走势，目前主力合约2409已至5850元/吨附近展望后市，我们认为，PTA端加工费或维持中性水平，上方空间已不大从基本面看，二季度成本端PX支撑或强于一季度，另外PTA端去库动力也将增强 成本端PX，一季度PX主力合约维持区间震荡，方向性尚不明确。

近期，PTA振荡下行，期货价格在5700—5500元/吨主要逻辑依旧是每年3—4月的备货旺季以及PX检修季的成本支撑目前华东市场PTA价格约5780元/吨，较上周下调0.87%PX逐步向下游让利，聚酯端保持修复 本周国内PTA产量134.78万吨，环比增长0.26万吨，同比增长34.18万吨周均产能利用率82.94%，环比增加0.16个百分点，同比增加12.6个百分点。

春节以后，PTA价格整体偏弱运行，价格表现弱于原油和PX，PTA估值相对回落，现货加工费也从节前的480元/吨逐步压缩至320元/吨左右我们认为,PTA检修落地的不确定性以及需求恢复偏慢是节后PTA交易的主要逻辑 节前PTA加工费走强 春节以前，PTA表现强于原料PX，现货加工费从低位的230元/吨上涨至最高的480元/吨左右。

随着下游开工提至高位后，聚酯库存有望继续去化，2—4月负荷评估83%、91%和92%，3月后聚酯能否如期提负也是市场对下游需求的重要关注点 春节前PTA预期良好，大幅冲高回落，节后PTA在累库压力下高开低走展望后市，PTA成本偏强，供需格局转松，成本支撑下预计区间振荡现实端有压力，PTA高位或承压 春节假期期间，随着中东地缘局势升温，多地冲突升级，原油价格持续走高，节后开盘布油价格维持在82—83美元/桶。

近期，PTA2405合约走势呈现宽幅振荡格局，价格重心略有提升，PTA现货加工费适度走强，这主要得益于PTA3月份的检修预期以及下游节前补库当前PTA市场供需矛盾并不突出，估值较为合理，节后需要关注需求的接续力 节前加工费走强 近一个月，PTA表现强于原料PX，现货加工费从低位的230元/吨扩张至最高的470元/吨左右原料PX近期受限于现实宽松的基本面格局，表现相对偏弱。

2024年PTA产能持续投放，产业延续供需错配格局高投产下，预计PTA利润将持续处于产业链低位2024年PTA行情驱动大概率来自成本端的调油逻辑和供应端检修，PTA重心或上移，存在阶段性做多机会 成本端助力PTA走势 2023年，PX年度新增产能770万吨，可折合生产1176万吨PTA；2023年PTA处于第二轮快速扩能周期，PTA实际新增产能为1221万吨，单从新增产能来看，2023年PX供小于求。

基本面利好 一方面，2024年预计PXN在产业链内依旧占据高位，叠加调油因素持续存在，成本端对行情影响较大；另一方面，在PTA利润持续低位的情况下，或加速非一体化产能装置出清，PTA重心或上移 2024年PTA产能持续投放，产业延续供需错配格局高投产下，预计PTA利润将持续处于产业链低位2024年PTA行情驱动大概率来自成本端的调油逻辑和供应端检修，PTA重心或上移，存在阶段性做多机会。

十一公司内蒙分公司江苏海伦石化PTA技改扩能项目中化十一建-江苏海伦石化PTA技改扩能项目-盘扣脚手架(采购编号:ZZWZ-2024-03-006)，现因报名人数不足三家做如下变更： 1. 项目信息 采购项目编号：ZZWZ-2024-03-006 采购项目名称：中化十一建-江苏海伦石化PTA技改扩能项目-盘扣脚手架 标段(包)编号： ZZWZ-2024-03-006/01 标段(包)名称： 中化十一建-江苏海伦石化PTA技改扩能项目-盘扣脚手架 2. 变更信息 1.原报名时间为2024-04-06 16:00变更为2024-04-11 16:00 2.原文件下载时间为2024-04-06 16:00变更为2024-04-11 16:00 3.原澄清问题提交截止时间为2024-04-09 16:00变更为2024-04-14 16:00 4.原报名截止时间为2024-04-09变更为2024-04-14 16:00 5.原文件下载结束时间2024-04-09变更为2024-04-14 16:00 6.原报价截止时间2024-04-12变更为2024-04-17 16:00 其他内容不变，如有问题请联系下方联系人。

4月2日上午，扬子江船业集团新扬子造船为船东日本LEPTA公司建成交付的一艘3500TEU集装箱船——“MAERSK YOSEMITE”轮，从船厂码头解缆启航，投入马士基航运公司运营 “MAERSK YOSEMITE”轮总长200米，型宽36.4米，型深20.6米，入级美国船级社。

3月6日下午，扬子江船业集团新扬子造船为船东日本LEPTA公司建成交付的一艘3500TEU集装箱船——“MAERSK SEQUOIA”轮从船厂码头解缆启航，投入运营 “MAERSK SEQUOIA”轮总长200米，型宽36.4米，型深20.6米，入级美国船级社。

春节期间，布伦特原油小幅上行至82美元/桶附近，PTA节后高开58点至5970元/吨，盘中上冲至6018元/吨随后回落至5950元/吨附近，在合理的市场预期内节后，从PTA基本面来看，成本端，原油受地缘冲突影响边际减弱，但海内外芳烃受到调油备货的提振，价格依然坚挺；PTA加工费中性，主流厂商2—3月有集中检修，3月虽有新增产能投放预期，但全面出料仍需时间；下游聚酯及终端开工均降至年内低点，未来将强力修复。

1月10日上午，扬子江船业集团新扬子造船为船东日本LEPTA公司，建成交付的一艘3500TEU集装箱船“MAERSK REDWOOD”轮，从船厂码头解缆启航，投入马士基航运船队运营 “MAERSK REDWOOD”轮总长200米，型宽36.4米，型深20.6米，入级没过船级社。

近期，地缘风险升温，同时美联储及欧洲央行的货币政策成为交易者决策的风向标，特别是6月份以来，美联储“鹰派”转向与欧洲央行开启降息周期的决策形成鲜明对比，引发金融市场剧烈波动，对股债汇及大宗商品等资产价格构成冲击，贵金属板块走出高位“过山车”行情，后市聚焦回调后的逢低买入机会 欧美降息节奏分化 6月美联储议息会议维持政策利率不变，但其公布的点阵图显示官员大幅调低2024年降息幅度，将2024年利率中位数从4.6%上调至5.1%，并上调核心PCE通胀预测至2.8%，显现出对通胀持久性的更高预期。