热轧带钢板形控制价格行情

3月9日，攀钢钒热轧板厂首次将前期开发的板形控制程序植入现有模型中，通过对2个钢族、5种厚度规格，共16块带钢的在线监测显示，板形控制程序与现有模型融合良好，机架间负荷分配更趋合理 据悉，该厂精轧机组虽历经多次改造，但因在带钢板形控制方面尚无完善的理论应用及控制设备，很大程度上依赖于操作人员的反馈经验调整，使得带钢板形稳定性得不到有效保障。

超快冷系统具有的高强度冷却能力，冷却后带钢板形良好，过程工艺参数控制精度高，生产连续稳定，真正实现了冷却强度大、装备一流、产品性能稳定的既定目标要求，开发形成理想的低成本经济型热轧双相钢生产装备及工艺技术 热轧双相钢作为包钢CSP热轧线开发生产的高附加值特色产品，通过超快冷系统全面升级改造，全面提升了包钢CSP热轧双相类产品生产质量稳定性，推进产品规格和强度等级系列化、特色化，尤其是在高强度、厚规格等产品开发与生产方面得到丰富和完善，对进一步增强产品市场竞争力，做大做强包钢热轧带钢双相钢产品具有重要意义。

新华财经沈阳8月27日电（记者李宇佳）日前，鞍钢股份有限公司热轧带钢厂2150生产线成功生产10×1420mm、JTM800ZYM高强汽车用钢板，这是鞍钢首卷超强超厚工程汽车大梁用钢板 据了解，该极限规格钢板在鞍钢首次轧制，热轧带钢厂技术人员攻克技术难题，确保整个生产过程工艺控制稳定，产品板形、卷形等控制良好该产品供货国内某知名汽车制造商，用于生产工程汽车承重大梁。

8月24日，鞍钢股份热轧带钢厂2150生产线成功生产10×1420mm、JTM800ZYM高强汽车用钢板，这是鞍钢首卷超强超厚工程汽车大梁用钢板该产品供货国内某知名汽车制造商，用于生产工程汽车承重大梁该极限规格钢板在鞍钢首次轧制，热轧带钢厂技术人员攻克技术难题，确保整个生产过程工艺控制稳定，产品板形、卷形等控制良好成功生产的JTM800ZYM高强汽车用钢板 据悉，本次调试生产，是2150生产线今年年修改造后拓展产品种类的一次大胆尝试，打通了2150线生产高强汽车用钢板的路径，为鞍钢高强汽车用钢板的提质升级创造了有利条件。

10月2日15:46，一个新的世界纪录在日钢集团诞生――日钢集团ESP产线成功下线一卷0.6mm热轧带钢，刷新了此前日钢集团创下的0.7mm全球最薄热轧带钢纪录 ESP技术引进自意大利阿维迪，日钢集团经过5年的消化、吸收、创新，已充分掌握技术精髓，其薄规格比例、连浇炉数、最薄规格等诸多经济技术指标均已青出于蓝而胜于蓝 热轧产品厚度越薄轧制难度越大，厚度在下探过程中会遇到负荷增大、轧机剧烈振动、板形控制难度大、头部起飘卷取咬入困难等诸多问题，这些问题限制了热轧可轧最薄规格。

首秦公司4300、股份公司2160、京唐公司2250三条产线自进行超快冷系统热负荷试车以来，通过不断优化超快冷装备的控制系统和工艺参数，已具备基于超快冷工艺的稳定的厚板、热轧带钢生产能力，并在提高产品的生产率、降低合金成本方面效果显著，产品质量稳定，竞争力凸显 在中厚板方面：成功开发出低残余应力X70管线钢，较常规层流冷却工艺，采用超快冷工艺生产管线钢时，小时轧制块数大幅度提高，一检板形合格率提高至95%以上，降低了轧钢生产成本；通过采用超快冷大冷速，实现了14mm—22mmX70和X80产品的合金降成本，优化后Ni、Mo等贵重合金适当降低，实现了低成本批量化生产，产品质量稳定；20mm—50mm高强钢Q550及高强钢Q690通过采用超快冷实现TMCP直接交货，减少了一次热处理回火工序成本，降低了工序成本、提升了生产效率，具备快速满足交货期的要求。

自今年二季度以来，迁钢公司1580热轧生产线楔形命中率大幅提高，板形控制保持高水平稳定，为冷轧硅钢生产创造了有利条件 “楔形”是指热轧带钢横向两端厚度不一，形似楔子，其命中率是衡量轧机精度和稳定状态的关键指标无取向硅钢的冷轧终端产品用于制造电机，须叠片使用，对产品同板差要求极其严格，而同板差受热轧板凸度楔形质量的影响。

近日获悉，随着武钢股份十大难点攻关项目陆续深化，攻关活动纷纷取得阶段性进展特别是热轧带钢板形质量改进，通过现场攻关、工艺优化及操作人员控制水平提升等多个环节的努力已初见成效 武钢股份相关领导日前率相关人员专门到硅钢事业部进行工序间走访，了解“提高热轧带钢板形质量稳定性”攻关的推进情况，获悉第一手整改信息，进一步提升改进措施的针对性。

采用该方法制造的产品在中原油田使用，各项技术性能均满足用户要求，并具有在盐岩层、泥岩层、盐膏层区块的不同油田推广应用价值《一种汽车摩擦片用冷轧钢板的生产方法》打破了国外少数企业在该领域的垄断，实现对汽车摩擦片用冷轧钢板的低成本工业化批量制造，为企业创利逾千万元针对卷形质量和表面质量，热轧厂开发了《卷取机夹送辊压力的控制方法》、《热轧卷取机夹送辊控制方法》两项发明专利，在2050热轧的卷取机组得到成功应用,并向八一钢铁热轧厂推广使用，取得显著效果，大大提高了热轧带钢的卷形、表面和板形质量和夹送辊使用寿命。

所以，中石油集团对制管用X80管线钢热轧卷板的各项性能指标、板形和表面质量等要求极高今年6月，中石油集团下属的辽阳钢管厂急需鞍钢股份的X80管线钢热轧卷板为此，鞍钢股份热轧带钢厂向整个生产流程的工艺控制水平和装备的极限发起冲击经过1个多月的努力，热轧带钢厂于7月23日成功生产出63卷大单重X80管线钢热轧卷板，单卷平均重量达到33.2吨，为国内最大单重的X80管线钢热轧卷板，实现了历史性突破 与此同时，为获取中石油西气东输三线工程X80管线钢订单，成为西气东输三线工程供货商，攀钢西昌钢钒炼钢厂举全厂之力，研发、组织生产X80管线钢。

鞍钢集团公司和鞍钢股份公司领导高度重视项目的推进情况，鞍钢集团公司科技质量部充分发挥出协调和组织作用，鞍钢股份技术中心、炼钢总厂、热轧带钢厂、中厚板厂、冷轧厂、产品制造部、重机公司等广大科研人员协同作战在相关部门和单位的协同配合下，鞍钢采用特有的工业路线，领先开展了第二代汽车用钢的工业化试制，成功生产出最高强塑积达到80GPa%的热轧中板，同时还生产出热轧和冷轧产品在第三代汽车用钢研发过程中，鞍钢克服冬季生产组织困难，解决了冶炼合金加入困难、连铸易出现裂纹、轧制工艺及板形控制等关键技术问题，采用先进控制技术，在国内首次实现厚规格中板产品的工业化生产，同时也生产出热轧和冷轧产品，最终使鞍钢新一代汽车用钢系列产品研发实现重大突破。

该新材料镍含量为零，生产成本低 冷钢： 近日，冷水江钢铁高线厂成功轧制出产第一批合格的HRB400Φ8mm、Φ10mm四级建筑盘螺钢筋，同时，二轧厂三车间成功试生产轧制出产Φ36mm、Φ40mm两个新品种规格的建筑螺纹钢筋 唐钢： 日前，1700热轧带钢生产线成功组织生产了高利润、高难度的热轧深冲钢板SPHD、SPHE 迁安轧一： 2009年1月至8月末，研发了65Mn、SS400、20#、Q245R、ZY1、马口铁基料M4、S360（X52）等7个新产品 武钢： 9月25日，国内目前最宽的1550mm彩涂家电面板在武钢冷轧总厂二分厂彩涂机组成功下线 梅钢： 最近，梅钢立足市场，成功开发出经济型耐候花纹板H—Q195P、SG365钢、高冲击韧性管线钢X52等一批新产品 北台钢铁： 近日，北营炼钢厂生产二区成功生产了2106吨L450MB管线用钢 包钢： 近日，内蒙古包钢炼钢厂试炼时速380公里高速钢轨钢获得成功 承钢： 近日，承钢公司热轧卷板厂1780生产线成功开发出汽车大梁板C510L 鄂钢： HRB400钒氮钢筋试生产取得成功，日前已批量进入生产 酒钢： 酒钢碳钢薄板厂于最近成功开发出“高级别汽车大梁用钢610L” 攀钢： 日前，攀钢成功开发出PNS耐硫酸露点腐蚀热轧钢带 科技创新 鄂钢： 近日，鄂钢能源动力厂一项名为高炉煤气自动放散水封的技术成果被国家知识产权局授予实用新型专利证书 近日，“滚动体用GCr15轴承钢线材生产新工艺与产业化”科技成果顺利通过湖北省科技厅鉴定 宣钢： 近日，国家知识产权局授予宣钢公司申报的《在配煤中配加硫铁矿炼焦的方法》发明专利权 10月12日，《活性瘦化剂用于配煤炼焦技术的开发与应用》配煤新技术，获国家知识产权局专利授权，此新技术可使配煤成本降低20元/吨 首钢： 由首钢研发的“提高210吨单工位RH炉浸渍管使用寿命研究”获得成功，使首钢单工位RH炉的平均使用寿命由70.6炉稳定提高到85.3炉，最高122炉，达到国内领先水平，年效益590多万元 北台钢铁： 10月20日，北营公司“二氧化碳气体保护焊用H09Mn2Ti焊线钢开发项目”及“焦化二区JN43-804型顶装焦炉改捣固焦炉项目”顺利通过市科技局鉴定委员会鉴定 宝钢： 近日，宝钢自主研发项目——“梅钢1420冷连轧平直度横向厚差综合控制技术”板形模型投入热负荷调试，并一次成功 承钢： 10月8日，承钢炼铁厂对1号高炉实施检修前的停炉工作，首次使用"回收部分煤气打水降料面"的新方法，有效控制住了粉尘外排 武钢： “冷轧深冲搪瓷板WSCT钢的研究开发与制造技术”项目日前顺利通过湖北省科学技术厅鉴定 。

该新材料镍含量为零，生产成本低 冷钢： 近日，冷水江钢铁高线厂成功轧制出产第一批合格的HRB400Φ8mm、Φ10mm四级建筑盘螺钢筋，同时，二轧厂三车间成功试生产轧制出产Φ36mm、Φ40mm两个新品种规格的建筑螺纹钢筋 唐钢： 日前，1700热轧带钢生产线成功组织生产了高利润、高难度的热轧深冲钢板SPHD、SPHE 迁安轧一： 2009年1月至8月末，研发了65Mn、SS400、20#、Q245R、ZY1、马口铁基料M4、S360（X52）等7个新产品 武钢： 9月25日，国内目前最宽的1550mm彩涂家电面板在武钢冷轧总厂二分厂彩涂机组成功下线 梅钢： 最近，梅钢立足市场，成功开发出经济型耐候花纹板H—Q195P、SG365钢、高冲击韧性管线钢X52等一批新产品 北台钢铁： 近日，北营炼钢厂生产二区成功生产了2106吨L450MB管线用钢 包钢： 近日，内蒙古包钢炼钢厂试炼时速380公里高速钢轨钢获得成功 承钢： 近日，承钢公司热轧卷板厂1780生产线成功开发出汽车大梁板C510L 鄂钢： HRB400钒氮钢筋试生产取得成功，日前已批量进入生产 酒钢： 酒钢碳钢薄板厂于最近成功开发出“高级别汽车大梁用钢610L” 攀钢： 日前，攀钢成功开发出PNS耐硫酸露点腐蚀热轧钢带 科技创新 鄂钢： 近日，鄂钢能源动力厂一项名为高炉煤气自动放散水封的技术成果被国家知识产权局授予实用新型专利证书 近日，“滚动体用GCr15轴承钢线材生产新工艺与产业化”科技成果顺利通过湖北省科技厅鉴定 宣钢： 近日，国家知识产权局授予宣钢公司申报的《在配煤中配加硫铁矿炼焦的方法》发明专利权 10月12日，《活性瘦化剂用于配煤炼焦技术的开发与应用》配煤新技术，获国家知识产权局专利授权，此新技术可使配煤成本降低20元/吨 首钢： 由首钢研发的“提高210吨单工位RH炉浸渍管使用寿命研究”获得成功，使首钢单工位RH炉的平均使用寿命由70.6炉稳定提高到85.3炉，最高122炉，达到国内领先水平，年效益590多万元 北台钢铁： 10月20日，北营公司“二氧化碳气体保护焊用H09Mn2Ti焊线钢开发项目”及“焦化二区JN43-804型顶装焦炉改捣固焦炉项目”顺利通过市科技局鉴定委员会鉴定 宝钢： 近日，宝钢自主研发项目——“梅钢1420冷连轧平直度横向厚差综合控制技术”板形模型投入热负荷调试，并一次成功 承钢： 10月8日，承钢炼铁厂对1号高炉实施检修前的停炉工作，首次使用"回收部分煤气打水降料面"的新方法，有效控制住了粉尘外排 武钢： “冷轧深冲搪瓷板WSCT钢的研究开发与制造技术”项目日前顺利通过湖北省科学技术厅鉴定 。

2008年，集团公司调整中宽带产品结构，扩大薄规格的产品比例，热轧带钢厂更是在宽薄规格开发上下足了功夫 薄规格生产轧件散热快，轧制力大，带钢平坦死区小，对设备能力和设备精度要求高，操作要求精细，否则极容易废钢，产品质量也难以保证热轧950关键设备———精轧机组设备能力低，刚度小，不具备升速轧制功能，板形控制和检测手段不完备，这些都为带钢轧制的稳定性和带钢的产品质量控制造成不利影响。

由于攀钢1450热轧精轧机组是国内最落后的普通四辊轧机，不具备工作辊窜辊、带钢边部润滑及工作辊在线磨辊等技术手段，甚至没有基本的板形检测设备，给缺陷原因调查分析带来了巨大的困难经过三年的研究，课题组明确了攀钢冷轧钢卷凸包缺陷的形成机理，在不增加设备投入的前提下，针对攀钢不具有轧辊横移、在线研磨轧辊、带钢边部润滑等设备手段的1450普通四辊热带钢连轧机，通过综合优化设备工艺参数，在保证带钢平直度及板凸度的前提下，实现对带钢边部增厚的控制，有效解决了1450热轧带钢边部增厚带来的冷轧钢卷凸包缺陷问题。

一季度，鞍钢股份热轧带钢厂超产近万吨，生产硅钢２５．６万多吨，产品质量和精度稳步提高 鞍钢热轧带钢厂以提高产品精度，优化产品结构为目标，围绕提高产品实物质量、优化辊形与板形的关系、加强宽度控制、提高精轧稳定性、优化轧制节奏、解决翘叩头等方面问题，专门成立了６个技术攻关工作小组，深入开展创新活动。

近年来，轧钢生产中所涌现的新技术、新工艺主要是围绕节约能源、降低成本、提高产品质量、开发新产品所进行的在节能降耗上，主要技术是：连铸坯热送热装技术、薄板坯连铸连轧技术、先进的节能加热炉等；在提高产品性能、质量上，主要技术是：TMCP 技术、高精度轧制技术、先进的板形、板厚控制技术、计算机生产管理技术等；在技术装备上，主要是大型化、连续化、自动化，即热轧带钢、冷轧带钢的连续化，实现无头轧制、酸轧联合机组、连续退火及板带涂层技术等。

铁道车辆用不锈钢过去一直依赖进口，不锈钢分公司于去年１０月下旬开始研制，此时已比国内某钢厂晚了３年但是，不锈钢分公司在宝钢研究院、宁波宝新公司等支持下，通过跨部门科研团队的系统运作，只用了短短一个月时间就完成了铁道车辆用不锈钢带钢的试轧，产品性能达标今年１月，铁道部开始订购铁道车辆用不锈钢在时间紧、任务重的情况下，不锈钢分公司通过系统工序优化，边生产、边整改，不断深化产品质量和工艺研究，成功解决了炼钢工艺控制对性能的影响、热轧带钢的板形问题、热处理对带钢性能及板形的影响、带钢折弯开裂、带钢厚度稳定控制等问题，有效缩短了试制周期，使不锈钢分公司研制的ＴＣＳ３４５不锈钢板通过专家鉴定。

铁道车辆用不锈钢过去一直依赖进口，不锈钢分公司于去年１０月下旬开始研制，此时已比国内某钢厂晚了３年但是，不锈钢分公司在宝钢研究院、宁波宝新公司等支持下，通过跨部门科研团队的系统运作，只用了短短一个月时间就完成了铁道车辆用不锈钢带钢的试轧，产品性能达标今年１月，铁道部开始订购铁道车辆用不锈钢在时间紧、任务重的情况下，不锈钢分公司通过系统工序优化，边生产、边整改，不断深化产品质量和工艺研究，成功解决了炼钢工艺控制对性能的影响、热轧带钢的板形问题、热处理对带钢性能及板形的影响、带钢折弯开裂、带钢厚度稳定控制等问题，有效缩短了试制周期，使不锈钢分公司研制的ＴＣＳ３４５不锈钢板通过专家鉴定。