甲醇装置开工处于高位,进口上升,供应充足需求方面,传统下游表现尚可,但是煤制烯烃开工率处于低位甲醇供需失衡的状况短期没有改变的迹象 目前,甲醇处于供需失衡状态一方面,甲醇装置开工率处于高位,进口量较大,导致港口库存大幅上升;另一方面,传统需求表现良好,但是难以进一步提供增量,而煤制烯烃需求疲软,开工率处于低位,停车装置没有复产预期甲醇供需失衡状态仍将维持,甲醇或延续弱势 供应充足 目前,国内甲醇供应较为充足。
由于甲醇期现货价格持续攀升,下游企业生产成本大幅提升,部分企业选择降低生产负荷或直接停产在上下游利润分配矛盾日益加剧的情况下,甲醇期货价格见顶回落近期甲醇期货2409合约弱势下行,本周一最低下探至2503元/吨,较5月底高点累计跌幅达7.16%在需求偏弱因素的压制下,预计后市甲醇2409合约将延续下行走势 春季检修结束 进入6月以后,国内甲醇装置春季检修陆续结束,多套装置复产使得甲醇开工率出现反弹,产量小幅回升。
基本面偏弱 传统需求步入季节性淡季,下游对高价甲醇抵触情绪颇为明显,中长期2409合约仍偏空看待但煤价探底反弹和港口货源偏紧对价格仍有一定支撑,在基差维持高位的情况下2409合约难有趋势性下跌,抵抗式震荡下跌的概率较大 虽然上周国务院发布的《2024—2025年节能降碳行动方案》带动甲醇主力合约冲高,但随着市场回归理性,进口确定性回归和终端负反馈的弱势基本面使得甲醇主力合约再度回落,日线开始构筑“M形”顶部结构。
3日,甲醇期货2409合约呈现放量减仓、弱势下挫走势,盘中最低下探至2566元/吨持仓减少89615手至830050手,降幅达9.74% 交易所多空持仓排行榜前20席位数据显示,甲醇期货2409合约持仓出现多空双减态势其中,多头合计减持60723手至509548手;空头合计减持48826手至519613手由于多头主力合计减持多单数量远超空头主力合计减持空单数量,导致净空头寸扩大至10065手。
五一节前虽然MTO工厂与伊朗供应商谈判取得进展后,伊朗货源装船速度恢复正常、进口下滑担忧退却,但节后内蒙古和河南等内地多套甲醇装置开始检修,内地甲醇价格反弹后与港口套利空间收窄,由内地流向港口的货源有所缩减此外,北美和东南亚等多套大型国际甲醇装置相继停车,非伊货源减量将导致港口库存增量预期偏缓,港口货源偏紧的现实也同样支撑了甲醇期价维持高位震荡 煤制甲醇利润快速扩张 虽然产区煤价小幅回升,但春季检修加持下,内地甲醇价格强势反弹,以完全成本计的煤制甲醇生产利润已扩大至近500元/吨。
近期,在宏观政策和产业供需的共同作用下,甲醇期货主力合约2409强势突破前期高点,一度涨至2693元/吨甲醇价格连续攀升,后续将如何演绎? 港口库存不增反减 甲醇价格上涨的主要驱动因素是海外和国内装置同时大规模检修,导致供应量超预期减少,进而使得甲醇港口库存不增反减,库存持续下降为甲醇价格提供了上涨基础 此前市场普遍认为,海外甲醇开工率已经升至历史最高位,在进口货源的补充下,港口供需紧张状况将得到显著缓解,并逐步进入季节性库存累积阶段。
16日,甲醇期货2409合约呈现放量增仓、震荡小幅上涨的走势盘中期价最高上涨至2619元/吨,最低下探至2583元/吨收盘时小幅收涨1.13%,至2606元/吨持仓小幅增加23970手,至1005332手,增幅达2.44% 交易所多空持仓排行榜前20席位数据显示,甲醇期货2409合约持仓出现多空双增的态势其中,多头合计增持12109手,至617933手;空头合计增持5192手,至604912手。
影响因素偏中性 在伊朗进口风波尘埃落定之后,甲醇再次陷入上下两难格局甲醇若向上,则面临进口恢复缓慢和淡季需求抑制;甲醇若向下,则有内地低库存延续及港口累库压力不大支撑 4月中上旬,甲醇结束下跌走势,迎来反转,2405、2409合约双双突破前高,其中2409合约于4月19日录得最高2620元/吨,但随后承压回落笔者认为,4月期间的涨跌起伏主要是受到甲醇进口谈判风波的干扰,近期中国厂家已与伊朗厂家谈判结束,随着利多因素逐步出尽,预计2409合约下跌情绪释放后,又将陷入上下两难格局。
6月14日上午,中国船燃与中广核新能源、中远海运物流供应链签订《巴林左旗年产20万吨绿色甲醇项目产销一体战略合作协议》。
6月26日下午,中远海运重工与塞斯潘(Seaspan)举行首批万箱船甲醇双燃料改装合同签约仪式上海中远海运重工代表中远海运重工与塞斯潘共同签署了这一重要合作协议 Seaspan计划将5艘10000TEU传统燃料集装箱船改装成为甲醇双燃料动力船舶据了解,Seaspan在今年4月与德国集运巨头赫伯罗特达成协议,将5艘由传统S90发动机驱动的10000TEU集装箱船改装为甲醇双燃料发动机,改装完成后这5艘船将由Seaspan长期租赁给赫伯罗特。
市场看好美国夏季燃料需求前景,且预计供应趋紧格局延续,本周国际原油价格上涨隆众资讯数据显示,山东地区进口的ESPO原油现货到岸评估价从4988元/吨涨至5173元/吨,环比上涨3.71%目前来看,基本面利好占据上风,预计下周国际油价或有小涨空间 原油:国际原油价格因供应趋紧和美国传统消费旺季而上涨。
6月23日,由太平洋海洋工程(舟山)有限公司进行双燃料改造的支线集装箱船“ECO UMANDE”号正式交付运营 这是全球第一艘完成甲醇双燃料改造的在运营集装箱船交付仪式由DNV中国营运船区副总经理顾晓力主持,X-Press Feeders中国区新造船经理Khairul Bashar、苏美达船舶副董事长徐刚和太平洋海工副董事总经理李元龙均出席该仪式。
6月23日11时15分,全球首艘甲醇双燃料营运集装箱改造船“ECO UMANDE”在舟山解缆试航 3月25日,ECO UMANDE进厂,该船总长148米、型宽27.2米,集装箱装载量为1170标准箱主机双燃料改装工程是本次改造的关键,需要在原有的船舶空间新嵌甲醇燃料、氮气等7个系统,同时修改原船内空气测量、机舱供水等8个系统
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近日,法国大西洋造船厂(Chantiers del 'Atlantique)为皇家加勒比集团旗下精致邮轮(Celebrity Cruises)建造的第五艘Edge级邮轮“Celebrity Xcel”号举行了龙骨铺设仪式 “Celebrity Xcel”号是精致邮轮系列5艘Edge级邮轮建造计划中的最后一艘,计划于2025年秋季交付运营。
美国传统燃油消费旺季释放利好,叠加OPEC+坚定减产立场,本周国际原油价格上涨隆众资讯数据显示,山东地区进口的ESPO原油现货到岸评估价从4821元/吨涨至4988元/吨,环比上涨3.46%目前来看,基本面利好仍在,预计下周国际油价或有上涨空间 原油:国际原油价格因OPEC+减产氛围和美国传统消费旺季而上涨。
甲醇方面,本周国内市场大部分偏弱运行,局部地区偏强内地甲醇市场整体供应充足,需求端偏弱,下游以按需采购为主,但宁夏烯烃装置外采甲醇支撑本地及周边市场价格本周整体气氛平淡,市场活力不足,业者多观望市场情况 煤炭方面,港口继续僵持南方雨水偏多,温度低于往期,火电处于较低利用水平市场活跃度有限,有货贸易商挺价不愿出,而下游则对价格接受度不高,库存保持较高水平,暂时不急于出手,等待市场变动。
6月12日,招商轮船向招商工业订造的9300车甲醇双燃料动力汽车滚装船“CMHI-293-01”开工仪式在江苏海门举行此前,招商轮船与招商工业签署了2艘9300车位和4艘9000车位级甲醇新能源双燃料动力汽车滚装船的订造及选择权协议 9300车甲醇双燃料动力汽车滚装船将搭载最新型甲醇双燃料主辅机,满足 TIER-3 排放要求,具有高度的能源效率和环境友好性。
广东中远海运重工获4艘甲醇燃料加注船订单。6月,广东中远海运重工与新加坡船东Consort Bunkers公司签署了4艘7999DWT甲醇燃料加注船建造合同 随着国际海事组织2023年船舶温室气体减排战略和欧盟Fuel EU Maritime等系列新政的陆续落地,全球新能源船舶发展步伐进一步加快全球减碳及国内双碳战略的背景下,船舶应用甲醇燃料快速发展,甲醇燃料加注的需求也日益迫切。
甲醇港口低库存或难以延续。今年上半年我国甲醇进口较去年明显偏少,尤其是5月份以来,甲醇月进口量较去年同期平均减少约18万吨 对此,分析师介绍说,从具体数据对比来看,2024年上半年甲醇月度进口量约在106万吨附近,而去年同期月度进口量均值则在112万吨,去年下半年进口月均数值在131万吨“同比去年与环比去年下半年国内甲醇进口来看,2024年上半年港口总体呈现进口缩量,总体不及预期的特点”他称。
MCS甲醇日报:华东纸货成交价格随盘升高,总体成交量下降。
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