碳纤维的主要优点是强度高、密度小、耐高温、耐腐蚀等特性,被称为“黑色黄金” 因为供不应求,特别是国产化率极低,碳纤维经历过一段时间的高光时刻“大约两年前吧,那时候国产碳纤维刚刚有点量,下游需求增速更快,行业完全处于卖方市场,下游客户想买一吨碳纤维,得想尽办法跟业务员拉关系” 如今,行业则迅速转入了冰点据上海钢联数据,截至10月底,碳纤维市场均价为94.7元/千克(含税价)。
6月19日,香港新渡轮500客位混合动力喷水推进碳纤维高速船“新明珠6”号在广州南沙离开码头,开启为期四天的试航。
嘉瑞集团与小鹏汽车就共同研发飞行汽车镁合金电控产品达成合作协议,旅航者系列全机身采用轻量化的碳纤维材料打造之外,小鹏汇天也非常重视飞行车零部件的轻量化,专门研发专用的镁合金电控产品。
6月12日天齐锂业表示:根据文菲尔德《股东协议》相关规定,泰利森化学级锂精矿目前只供给其两位股东——TLEA和雅保,两位股东可根据各自实际需求量分别可获得相当于泰利森可销售数量约50%的采购权益。TLEA从泰利森购买的锂精矿首先用于满足TLK需求,剩余量则将用于满足天齐锂业国内工厂和代加工需求,IGO不享有锂精矿购买权。其中,天齐锂业采购的化学级锂精矿主要用于自产或委托加工成锂化工产品。因此,在合并报表层面,锂矿采选冶炼行业销售量指泰利森销售给雅保的锂精矿以及天齐对外分销的技术级锂精矿销售量,不包括天齐自用于生产锂化工产品部分的销量。 通常情况下,生产一吨碳酸锂所需单耗具体因各个企业所使用的锂精矿品位及锂回收率不同而有所差异。公司2023年报显示自产锂盐量为50,713吨,销售量为56,654吨。自产锂盐数量仅统计了自产锂盐产成品的数量,在产品的生产量未计入。同时得益于公司锂资源100%自给率的优势,公司可根据市场情况灵活考虑安排委外加工,2023年除自产数量外,还有一部分委外加工数量。所以直接除得到的锂盐单吨精矿耗用量无法准确体现。
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