swp弹簧钢价格行情

微合金超高强度弹簧钢与基础的9259钢相比，可减轻弹簧重量16% 日本汽车用阀门弹簧钢丝有SWP-V、SWO-V、SWOCV及SWOSC-V等随着发动机转速的增加及工作温度和升高，SWOSC-V钢的使用量不断增加弹簧钢钢种的发展方向是开发设计应力为1176-1427MPa或更高的弹簧钢另一个发展方面是降低碳含量、减小脱碳倾向，提高塑性成形性和抗弹性衰减性能。

微合金超高强度弹簧钢与基础的9259钢相比，可减轻弹簧重量16% 日本汽车用阀门弹簧钢丝有SWP-V、SWO-V、SWOCV及SWOSC-V等随着发动机转速的增加及工作温度和升高，SWOSC-V钢的使用量不断增加弹簧钢钢种的发展方向是开发设计应力为1176-1427MPa或更高的弹簧钢另一个发展方面是降低碳含量、减小脱碳倾向，提高塑性成形性和抗弹性衰减性能。

由于炉外精炼的飞速发展，国外目前的超纯净钢已能满足这方面的要求 汽车和摩托车用阀门弹簧钢丝有SWP-V、SWO-V(碳素钢)、SWOCV-V(Cr-V钢)、SWOSC-V(Si-Cr钢)，随着发动机转数增加及伴之的工作温度升高，耐疲劳，耐热性优良的阀门弹簧用SWOSC-V(Si-er钢)油淬火钢丝用量不断增加 弹簧钢中的高碳含量不但对塑性、韧性、成形性和脱碳性等不利，对抗弹减性也无益处。

由于炉外精炼的飞速发展，国外目前的超纯净钢已能满足这方面的要求 汽车和摩托车用阀门弹簧钢丝有SWP-V、SWO-V(碳素钢)、SWOCV-V(Cr-V钢)、SWOSC-V(Si-Cr钢)，随着发动机转数增加及伴之的工作温度升高，耐疲劳，耐热性优良的阀门弹簧用SWOSC-V(Si-er钢)油淬火钢丝用量不断增加 弹簧钢中的高碳含量不但对塑性、韧性、成形性和脱碳性等不利，对抗弹减性也无益处。

2.1 阀门弹簧用钢丝 发动机的阀门弹簧可由琴钢丝、油淬火碳素钢丝和油淬火Cr-V、Cr-Si钢丝制造如日本JIS中的SWP-V、SWO-V、SWOCV-V和SWOSC-V，随着发动机转数的增加和应力的生高，SWOSC-V是油淬火弹簧钢丝的发展主流通过提高C含量，添加V、Mo、Ni等元素，使钢丝的抗拉强度达到2000MPa。