株洲车轮钢价格行情

据了解，世界上许多铁路业发达国家的铁路标准轴重已普遍达到30吨级以上，而我国重载铁路目前所能达到的重量为25吨轴重，尚处于较低水平针对我国铁路重载在运转速率、载荷等方面都远远高于国外的国情，马钢加强对这一领域前沿技术的研究，并作为课题依托单位牵头申报了“重载铁路列车用车轮钢及关键技术的研究”项目，获得国家“十一五”首批863计划立项 据了解，株洲车辆厂已明确表示今年将向马钢订购6500余件此种车轮。

据了解，世界上许多铁路业发达国家的铁路标准轴重已普遍达到30吨级以上，而我国重载铁路目前所能达到的重量为25吨轴重，尚处于较低水平针对我国铁路重载在运转速率、载荷等方面都远远高于国外的国情，马钢加强对这一领域前沿技术的研究，并作为课题依托单位牵头申报了“重载铁路列车用车轮钢及关键技术的研究”项目，获得国家“十一五”首批863计划立项 据了解，株洲车辆厂已明确表示今年将向马钢订购6500余件此种车轮。

4月9日，马钢从中国南车集团株洲车辆厂获悉：由马钢车轮公司为其试制16件目前国际上级别最高的40吨轴重车轮已顺利通过技术检验，装上澳大利亚FMG公司订制的载重160吨矿石敞车，这标志着马钢“重载铁路列车用车轮钢及关键技术的研究”项目在今年初获得国家“十一五”首批863计划立项之后，重载车轮研制生产取得了阶段性成果。