澳块澳籽南非半碳酸块南非中铁块南非高铁 2024-04-26 16:31
澳块澳籽南非半碳酸块南非中铁块南非高铁 2024-04-24 10:01
澳块澳籽低品澳籽南非半碳酸块南非高铁 2024-04-22 09:55
澳块澳籽南非半碳酸块南非中铁块南非高铁 2024-04-18 09:30
澳块澳籽南非半碳酸块南非中铁块南非高铁 2024-04-23 10:46
澳块澳籽南非半碳酸块南非中铁块南非高铁 2024-04-22 09:57
澳块澳籽低品澳籽南非半碳酸块南非高铁 2024-04-25 10:20
澳块澳籽南非半碳酸块南非中铁块南非高铁 2024-04-19 10:29
澳块澳籽南非半碳酸块南非中铁块南非高铁 2024-04-17 09:03
澳块澳籽南非半碳酸块南非中铁块南非高铁 2024-04-25 09:10
本周锰矿价格强势向上,不同矿种均有明显涨幅,高位成交实现后报价再次上行,整体成交活跃度转好,目前厂家五一备货逐步完成,虽厂家对高价况依然需要逐步接受,但部分急需补货者依然被动接受,矿商对未来依然呈现较高预期,锰矿以及硅锰互相推动向上。
本周锰矿市场挺价情绪增加,当前(2024年4月26日)硅锰主产区锰矿石汽运费: 天津港至宁夏平罗160元/吨,至宁夏惠农150元/吨,至宁夏中宁180元/吨,至内蒙古化德75元/吨,至丰镇63元/吨,至前旗67元/吨,至山西交城85元/吨,均不含税。
国内粗钢产量年同比增长13% 锰合金产能扩张刺激锰矿需求 价格因素和质量考虑推动进口 2024财年,印度锰矿石消费量比2023财年大幅增长18%以上,达到885万吨,而2023财年为748万吨。
4月25日,埃赫曼·康密劳(Eramet Comilog)发布2024年一季度报告,锰产品内容如下: 亮点 2024年一季度,康密劳加蓬莫安达(Moanda)矿山的锰矿产量为192.6万吨,比2023年一季度增长了76%,环比减26%。
注:硅锰现货生产成本为当天现货市场原材料价格核算成本,含人工财务成本。
乌克兰锰矿出口在推迟2年后于2024年1月恢复,然而,2-3月,乌克兰锰矿出口暂停 据国家海关总署统计,1月份乌克兰向美国出口了44903吨锰矿石,价值656.3万美元。
近期锰矿价格涨势明显,本周氧化矿涨价幅度达到8元/吨度以上,半碳酸6元/吨度以上,单日成交价格来看氧化矿涨价5元/吨度,成交涨幅明显拉大,主因下游盘面较强有力支撑以及锰矿当前低库存以及澳洲低发运的因素,随着下游富锰渣市场的好转同样北方高铁情绪也有所带动,高铁价格报价有3-4元的涨幅,整体成交来看还是以少量成交为主。
近日,英美资源(Anglo American)公布2024年一季度报告,其中锰矿产量为78.4万吨,环比减少8%,同比减少7%,减产的主要原因是由于3月中旬热带气旋梅根的影响,澳大利亚的业务暂时中止。
据黑德兰港务局最新数据,2024年3月黑德兰港锰矿发运量11万吨,环比增长4.76%,同比增长300%。
据黑德兰港务局最新数据,2024年2月黑德兰港锰矿发运量10.5万吨,环比减少58.36%,同比增长33.10%。
注:硅锰现货生产成本为当天现货市场原材料价格核算成本,含人工财务成本。
今日锰矿市场继续向上,下游期现价格均有拉涨,锰矿市场同样情绪高位,当日锰矿成交区间幅度拉大,价格上天津港单日上涨幅度达到5元/吨度,半碳酸43-44元/吨度,加蓬48.5-49元/吨度,澳块50-55元/吨度,价格拉涨幅度明显,市场均以少量成交为主,钦州锰矿市场工厂询盘增加,贸易商捂盘惜售,封盘不报居多,半碳酸成交价格42元/吨度。
4月23日,澳大利亚锰矿开发商和勘探商黑峡谷有限公司(Black Canyon Limited)(ASX:BCA)公布2024年一季度的活动报告。
注:硅锰现货生产成本为当天现货市场原材料价格核算成本,含人工财务成本。
今日锰矿市场继续坚挺,成交逐步上行,天津港南非半碳酸40-41元/吨度,加蓬44元/吨度展开,澳块45元/吨度及以上,澳系多数封盘暂不报价钦州港锰矿库存下降,货权逐步集中,价格持续上行,半碳酸成交价格39-39.5元/吨度,澳籽成交价格42-43元/吨度。
电动汽车(EV)市场的高涨,使得对于生产电动汽车电池的锰等材料兴趣和需求上升。 这需要矿物具有可持续性,并且要确保制造商能够稳定的供应材料,因此电动汽车制造商努力使其电池材料供应商多样化。因此,除了采矿机会外,南非的国内选矿的机会也在增加。 南非是高品位锰矿最主要的生产国之一,锰矿主要供应钢铁行业,尤其是在亚洲的钢铁行业。 目前,一小部分(不到1%)的锰被加工成高纯度硫酸锰,这是一种用于生产锂离子电池阴极的前体材料,而锂离子电池阴极又用于可充电电动汽车电池。电池金属开发公司GiyaniMetalsbusinessdevelopment副总裁GeorgeDonne解释说,旨在减少全球内燃机汽车的法规在不断增加,大型汽车公司正在向电动汽车的制造方向协调一致地转变。因此,为电动汽车市场制造锂离子充电电池的大型工厂有所增加。大型电池工厂需要大量原材料,如高纯度金属盐,其中包括硫酸镍、钴和锂,而高纯度硫酸锰是电池的关键元素。Donne表示,因此电池锰行业将增长,因为它在转向电动汽车方面发挥着根本性作用。他解释说,目前锰并不短缺,全球产量约为2000万吨。然而,将矿石加工成电池级材料的资源很少。目前,电池行业的锰约占全球产量的5万吨,中国拥有电池级材料的大部分加工能力。 由于重新强调有效的风险管理和增加矿物可追溯性等因素,电动汽车生产商有望通过从中国以外的生产商获取高纯度硫酸锰,实现供应链的多样化。 Donne解释说,由于大量矿石是从非洲和中国国内交易的,因此很难追踪这些矿物的来源。由于电动汽车制造商越来越关注规定其工艺和产品的尽职调查实践、负责任的采购和可持续性的通用法规,这一点变得具有挑战性。因此,通过将选矿设施安置在国内并靠近矿体,公司可以为客户提供完整的可追溯性记录,就像GyaniMetals在博茨瓦纳的项目一样。 Donne补充说,新冠肺炎及其导致的封锁突出表明,急缺材料的选矿已集中在中国。全球石墨和锰这两种关键电池组件90%到100%的加工都在中国。上海和其他中国出口设施的各种封锁,严重扰乱了包括电池前体在内的许多产品的全球供应。Donne补充道,虽然电池行业规模相对较小且刚刚起步,但一旦电动汽车行业开始需要更多的电池矿物,这种中断或延迟将对该行业产生重大影响。他以全球微芯片短缺为例强调了多元化供应链的必要性,这是由于中国生产商在微芯片制造方面主导了市场,因此拥有生产芯片所需的大部分加工材料。Donne总结道,电动汽车行业仍在发展,因此,目前对于锂电池的消费增长将包含哪些其他的矿物,还没有明确的概念,但是国内选矿为此提供了契机。
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