优质动力煤价格行情

上周港口市场情绪高涨，煤价累涨25-30元/吨不等现阶段坑口价格持续上调，发运成本依旧倒挂；下游基本维持刚需采购，市场需求有限，情绪以谨慎观望为主但基于港口优质现货资源短缺，煤价下行较为困难，后续需持续关注港口实际成交情况及库存变化，据Mysteel统计，截至1日环渤海港口动力煤调入86，调出106.3，锚地船只55，预到船只39，库存2000.4，环比减20.3。

产地方面，市场偏强运行。

产地方面，市场强稳运行内蒙市场区域内多数煤矿保持正常生产销售，现阶段安全检查多以企业自查为主，暂未有明显影响，整体供应水平稳定目前民用需求上升，叠加港口库存持续下降，报价上涨，产地市场情绪提振，拉运情况良好，部分煤矿随之上调煤价，幅度约为10-20元/吨；陕西地区大部分煤矿正常生产销售，个别煤矿因安全检查、设备检修等原因暂停产销，整体供应水平稍有收缩近日区域内面煤价格持续探涨，单次幅度以10元/吨为主；块煤价格在经历上周的短暂波动后，再度延续涨势。

【Mysteel动力煤】20日动力煤市场稳中有涨，优质高卡煤源稀少 产地方面，近期因各地区疫情严峻，煤矿管控政策趋严；产地煤价上涨，临近春节假期及冬奥会的召开，下游化工用户补库需求释放，受需求带动，矿区拉运车辆排队增多；山西晋北矿区，大矿仍以长协保供煤为主，受需求支撑，小型煤矿价格有做上行调整现三西地区主流动力煤价格如下：现鄂尔多斯Q5500报800元/吨，榆林Q5800报940元/吨，榆林Q6200报990元/吨，大同Q5500报805元/吨，均为坑口含税价。

产地方面，晋北地区煤市销售较好，站台长协拉运基本无库存，矿区多数价格坚挺；内蒙鄂尔多斯地区月下旬煤管票限制缩紧，部分煤管票不足的矿区停产，矿区短途运费有提涨，沫煤销售普遍可观，车辆排队情况普遍，多数价格上调10-20元/吨；陕西地区安全环保检查严格，据悉在4月中旬至5月中旬，陕西省将开展所有煤矿超能力生产专项监察，受此影响产能释放谨慎，煤价坚挺，各煤种普遍上调10-15元/吨现榆林5800大卡600元/吨，榆林6100大卡620元/吨，鄂尔多斯5500大卡575元/吨，大同5500大卡580元/吨。

产地方面，晋北地区煤市销售平稳，站台库存保长协供应居多，矿区多数价格坚挺；内蒙鄂尔多斯地区煤管票按核定产能发放，部分矿月中煤管票已不足，矿区煤种需求较显分化，部分矿涨跌互现；陕西榆林地区安检环保严格，矿物维持即产即销态势，主流大矿竞拍价大幅收窄，煤市销售以稳为主现榆林5800大卡560元/吨，榆林6100大卡590元/吨，鄂尔多斯5500大卡515元/吨，大同5500大卡575元/吨 港口方面，目前北港库存中高位波动至2161.7万吨，港口以长协和固定作业调度为主，近期大秦线检修进港量减少，受主产区安全环保检查力度加大，煤炭供给收紧预期加剧，市场看涨预期升温，市场询货出现增加，港口电煤价格掉头上涨。

产地方面，陕蒙地区近期因河北疫情影响，矿区拉运车主身体情况需严格防范检查矿上产量依旧受限，少部分价格涨幅过高矿区调运积极性有所减缓，加之年底安全环保检查严格及下游需求持好和冬季低温天气影响下，矿区库存持续偏紧，煤价延续高位再涨10-20元/吨；晋北地区煤市偏上行，各长协发运以保电厂供应为主，煤价持续偏强 港口方面，北港库存低位徘徊，主要船期较近优质中高卡货源报价普遍偏高，终端高价接货度尚可，另外低温天气影响带动下游需求持续向好，当前进口煤政策虽有较大程度放开，但缓解国内煤市供应紧张格局亦有难度，现港口主流报价高位区间上涨为主，偏长协和固定调度居多，实际高价成交不多，还需关注政策端异动与实际供需矛盾演变。

产地方面，陕蒙地区露天煤矿采购活跃，矿区安全环保检查依旧严格，刚需调运积极，加之下游需求持好和冬季低温天气影响下，多数矿保供增量有限，矿区库存偏紧，煤价延续高位上涨态势；晋北地区煤市稳中偏强运行，各长协发运以保电厂供应为主，煤价偏上行 港口方面，北港库存低位徘徊，主要船期较近优质中高卡货源报价普遍高位，寒潮天气影响带动下游需求持续向好，当前进口煤政策虽有较大程度放开，但缓解国内煤市供应紧张格局亦有难度，现港口主流报价高位区间有涨，偏长协和固定调度居多，实际高价成交一般。

产地方面，陕蒙地区多数煤矿产销偏紧，矿上调运积极，主要由于下游需求持好且年末安检保供增产有限，叠加低温降雪天气下民用煤采购积极，加之各站台装运及电厂备货良好，煤价延续高位有涨5-15元/吨；晋北地区煤市继续偏强运行，长协发运平稳，矿区调运以电厂、水泥焦化等刚需为主，煤价稳中偏强 港口方面，近期发运到港铁路运力基本满发，而北港库存仍为净调出状态且低位下行，市场高卡低硫煤货源十分紧缺，另外虽然进口煤方面稍有放松，但整体供需失衡格局缓解不大，叠加期限共振影响和部分货源已被锁定，现货价格水涨船高且高位混乱，也存在部分捂货抬价现象，市场情绪依然谨慎，基本有价无市，实际成交稀少。

产地方面，陕北地区多数煤矿正常生产，矿上销售良好库存少量，且年末生产减缓和低温降雪天气，煤价稳中偏强；内蒙鄂尔多斯地区之前因降雪受限，现已恢复公路销量至160万吨附近，月初大部分矿生产量开始正常，价格普遍稳中小涨；晋北地区煤市相对平稳，矿区调运以电厂、水泥厂刚需为主，煤价坚挺居多 港口方面，当前北港库存不增反降，优质煤源严重不足，而近期保供限价影响消退，期货盘面和供需端继续向强，各报价强势走高，尤其低硫煤日涨3-5元/吨，市场交投氛围活跃。

Mysteel动力煤讯：产地方面，陕蒙地区煤市维持产销偏紧，部分矿区拉煤车稍有减少，煤价处于涨后暂稳和补涨之间；晋北地区煤矿地销支撑仍在，贸易发运较平稳，矿上及站台库存较低，煤价多数坚挺 港口方面，当前北港累库偏慢，其中中高卡低硫煤市场货源短缺，且存有一定捂货惜售现象，各终端用户询货增加，主流报价上涨3-8元/吨，实际成交一般现5500大卡动力煤主流平仓价575-585元/吨，5000大卡平仓价525-535元/吨。

Mysteel动力煤讯：产地方面，年末矿区供需收紧，晋陕蒙豫降雪天气再度来袭，各运输线路仍待恢复，其中陕北煤矿销定产和去库为主，且部分煤矿提前停产放假，价格继续平稳；晋蒙地区煤市变化不大，地销支撑较强，而年底贸易发运低迷，煤价仍为坚挺，关注后续煤矿停产放假以及产销变化 港口方面，当前市场各方情绪稍有升温，下游询货积极性尚可，鉴于市场户可售货源偏紧，尤其低硫蒙煤供不应求，主流报价上涨1-2元/吨，成交少量。

山东能源集团营销贸易有限公司 张富根 张富根表示，2024年全国煤炭产量增速放缓，GDP单位能耗下降，煤炭需求保持小幅增长态势，整体供需形势稳中偏弱，价格区间震荡运行，重心继续下移，但品种、煤种分化状态延续，炼焦煤市场好于动力煤，优质炼焦煤好于配焦煤。

目前集团公司拥有下属成员企业14家，总注册资本金5.67亿元，职工总人数近300人 鑫和资源自成立以来，始终立足于动力煤供应链一体化服务商的定位，专注动力煤供应链建设，整合晋、陕、蒙地区优质煤种，同时结合国际贸易，形成多品类煤源供应，搭建公铁海多式联运，公路运输、铁路站台发运物流网络覆盖鄂尔多斯全境及周边地区，并与北方四港等港口展开战略性深度合作，形成了从“坑口到用户”的完整物流链条，为上下游客户提供一体化供应链服务。

由于优质的煤炭产品和良好的品牌效应，公司在子长区域具有绝对竞争力和主导权 富县矿区： 芦村一号煤矿，主产动力煤，年产240万吨煤质为低硫、低磷、高发热量的高挥发份优质动力煤适用于大型电厂、水泥厂、冶金等 芦村二号煤矿，主产准三分之一焦煤，年产90万吨煤质为弱粘结气煤-精煤属高热值、低硫、中低灰、高化学活性的高挥发份弱粘气煤可作为电力、建材、化工、冶金用煤。

投资企业分布河南、新疆、青海、陕西、内蒙古、云南、贵州产品覆盖全国，部分产品走向国际市场 煤炭开采和洗选方面，主要产业年产优质原煤1000万吨，其中河南省济源煤业有限责任公司位于公司本部，建矿距今70年，拥有3对现代化高产高效矿井，2座年入洗400万吨的洁净煤洗选基地公司先后在新疆、陕西、云南和贵州相继独资、合资开发了7对现代化矿井公司本部生产的优质无烟煤是国家稀缺煤种，属低灰、低硫、低氮、低氟、低氯、低磷、特低砷、高发热量、高煤灰熔融性温度的“七低两高”的优质动力煤，产品主要用于电力、化工及冶金等行业。

从产量的数据来看，印度动力煤产量约占93%，仅有7%为炼焦煤，其中，产出也多为低质炼焦煤，炼焦时配比难超过三分之一，因此，进口优质的炼焦煤成为印度钢铁工业未来发展的长期趋势2023年，根据测算，印度国内炼焦煤总需求为1亿吨，而印度炼焦煤进口量为5470万吨，进口需求占比超过50% 从具体进口国别组成来看，2023年印度自澳大利亚进口炼焦煤的比重约为60%，而2022年这一比重为63%。

我们诚挚邀请您莅临指导会议！ Trinity Way DMCC 是一家全球优质煤炭贸易商，年销售量超5000万吨公司总部位于迪拜 Trinity Way DMCC 提供各种高质量的优质煤炭，包括动力煤、喷吹煤以及块煤等，是全球最大的优质喷吹煤供应商。

主要产品有主焦煤、动力煤、精煤、特级冶金焦、煤焦油、煤气、电力、化工系列产品其中集团公司生产的4#优质焦煤以低灰、低硫、低磷、粘结性强、发热量高等特点而闻名于世，被誉为“工业黑色熊猫”所属矿区均有铁路专用线，年总装运能力320万吨销售模式以线上竞拍为主，具体竞拍频次和数量按煤矿生产情况而定 煤炭保供方面：今年集团有105万吨的保供任务 后市看法：后期煤价预计弱稳调整，终端采购情绪上仍观望为主，对于山西省发布的《关于开展煤矿“三超”和隐蔽工作面专项整治的通知》文件，表示有减产计划，但具体产量还看生产情况，对于24年煤焦市场持乐观态度，有机遇也有挑战。

印度政府一直在致力于提高国内煤炭产量，以减少对进口煤炭的依赖在新冠肺炎疫情期间，印度需求转弱，进口煤大幅下滑疫情后，印度需求快速回升，但铁路物流瓶颈和高运费阻碍了煤炭的运输，使得进口量再度走高根据印度商工部的数据，2022年印度煤炭进口量达到2.34亿吨，2023年进口量接近2.4亿吨此外，印度国内煤炭主要以动力煤生产为主，炼焦煤极度匮乏，即使在疫情期间炼焦煤的进口量也保持增长，且由于印度国产炼焦煤灰分较高，不宜直接用于高炉生产，必须先经洗选以降低其灰分含量，因此印度国产的优质炼焦煤通常与进口煤混配使用，进一步夯实焦煤进口的基础。