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本月船燃价格经历了先涨后落走势月内原油走势先强后弱，成品油出口等利好因素从7月延续至8月上旬，轻油价格持续上涨，间接支撑船燃市场心态和原料成本中下旬原油震荡下行，而新一轮成品油出口配额迟迟未下发，国内市场行情难以为继，虽然轻油价格表现出较强的抗跌性，但重油缺乏需求支撑，原料和成品价格快速下滑 价格快速回落的同时，消费亦明显下滑本月内贸船燃样本企业出库量为34.88万吨，环比下跌6%主要利空是国内经济疲软导致8月份航运市场拉运需求依旧不足，运价和运利继续在底部徘徊，更多船东被迫停航，船燃消费量不增反降。
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近期国际原油和国内成品油价格大幅推涨，内贸船燃市场价格跟涨截至7月14日，内贸船用180CST批发日均价小幅上涨至4638元/吨，7月以来涨幅在63元/吨或1.4%同期船供油方面，180CST日均价上涨68元/吨至4716元/吨，涨幅为或1.5%；国六0#柴油日均价上涨180元/吨至7260元/吨，涨幅为2.5%；船用轻质燃料油日均价上涨210元/吨至7070元/吨，涨幅为3%轻油价格涨幅大于重油，轻重油价差扩大中。
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国内市场燃料油价格,国内燃料油主流报盘
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年内低硫渣油/沥青料正经历第三轮“跌价”浪潮，且本轮跌价势头迅猛，二十多天内周均价已下降544元/吨，跌至年内最低点4256元/吨为何2023年低硫渣油/沥青料价格持续下滑？当前价格还有多少下降空间？ 数据来源：隆众资讯 回顾本周（截至5月18日），低硫渣油/沥青料出厂加权均价下滑202元/吨或5%。
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船用油：上半年高成本下船用重油与轻油价格表现。其中下半年船用轻油涨幅高出船用重油涨幅约5.5个百分点主要原因是10到12月份国内煤炭资源紧缺，供需矛盾突出令柴油作为发电替代品价格大涨，提振焦化料同时也是船用重油混兑主料低硫沥青料的价格大幅上行，间接带动船用重油混兑成本和成品价格跟涨期间轻油价格表现更为强势，与船用重油价差最高达到2800元/吨 2022年上半年（截至6月20日），在高位原油主导下，国内180cst供船成交日均价6480元/吨，较年初上行29.19%，国六柴油供船成交日均价8680元/吨，较年初上行17.06%。
[船用油]：内贸航运恢复缓慢，船燃价格仍涨势乏力。导语：2024年内贸船燃行情空好交织，走势颇为震荡，价格波动幅度较小供需面均弱势表现下，市场整体购销氛围难以调动，而传统消费旺季的到来是否能提振业者心态，下面来逐一浅析。
[船用油]：临近“金九”利好释放，山东船燃能否逆转？。导语：内贸船燃即将迎来传统消费旺季，但以往期基本行情来看，需求同比不容乐观区分国内五大市场来看，其中华北、山东区域船燃价格反映较为迅速，两地继续受成本与需求博弈较为显著，目前价格表现僵持守稳 一、7月港口船用重油消费量小有好转，但涨势依旧缓慢 整体来看2024年内贸船燃行情波动与成本及需求面息息相关。
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