三元锂和磷酸铁锂价格行情

中伟股份发布公告，公司于2023年9月19日召开第二届董事会第九次会议，审议通过《关于与AL MADA签署合资协议的议案》，同意公司及下属全资子公司中伟摩洛哥新能源与AL MADA及其下属公司NGI以及CNGRNEW TECH MOROCCO(合资公司)共同签署《合资协议》各方一致同意在摩洛哥建设新能源绿色工业园区，并由各方(或各方关联公司)在卡萨布兰卡注册成立的合资公司实施项目，合资公司由中伟摩洛哥新能源持50.03%，NGI持股49.97%，该项目包括建设三元前驱体一体化、磷酸铁锂一体化、黑粉回收工厂和摩洛哥-中国绿色能源工业园区，实现年产12万吨三元前驱体、年产6万吨磷酸铁锂及年处理3万吨黑粉回收。

要知道，2020年，磷酸铁锂电芯市场份额仅13%，短短3年就涨到了64.9%，增长到5倍与此同时，三元锂则从83.6%掉到了35.1% 得益于比亚迪汽车可观的销量，刀片电池保持着客观的装车量，而刀片电池采用的都是磷酸铁锂电芯。

根据乘联会最新的数据，在新能源汽车动力电池方面，磷酸铁锂电池增长明显，在乘用车领域占比过半磷酸铁锂材料因低成本优势，比例逐步扩大，已成为商用车领域的普遍选择由于电池材料成本攀升，三元材料电池在乘用车的装机量占比已经持续多月低于磷酸铁锂电池，2022年累计占比也已低于50% 今年8月，中国市场动力电池装机量约为27.8GWh，其中磷酸铁锂电池装机量约为17.2GWh，占比高达62%，三元电池装机量约为10.5GWh，占比为37.9%。

但随着磷酸铁锂逐渐受到市场追捧，LG新能源与宁德时代的差距越来越大 如今，LG新能源开始发力磷酸铁锂，是三元锂不香了？还是要奋力直追宁德时代？ 隆众资讯锂电池产业链分析师郝红梅向《证券日报》记者表示，磷酸铁锂在动力电池领域的渗透率不断提升，特斯拉等车企也将重心转向磷酸铁锂路线，LG新能源为了提高市占率、维护现有客户，必须要进一步布局磷酸铁锂电池。

8月8日Mystee三元正极片粉料报125700-128400元/吨，跌3000元/吨三元电池料报87300-88400元/吨，跌1800元/吨钴酸锂极片报187300-193300元/吨，跌1800元/吨 镍钴价格走低，今三元废料和钴酸锂废料价格下跌，磷酸铁锂废料价格持稳，三元极片粉料价格报125700-128400元/吨，三元电池料价格报87300-88400元/吨，钴酸锂极片粉料报216900-230100元/吨。

” 对于磷酸铁锂产能是否会过剩，华友钴业证券部则表示，要看投资者自己的判断 目前，三元锂电池和碳酸铁锂电池是市场上两大主流技术路线锂电池2021年底，磷酸铁锂电池实现逆袭，市场占比反超三元锂电池火爆行情之下，德方纳米（300769.SZ）、富临精工（300432.SZ）、中伟股份（300919.SZ）、龙佰集团（002601.SZ）、万华化学（600309.SH）等20多家上市公司启动计划投资数百亿扩建磷酸铁锂产能。

宁德时代董事长曾毓群在2021年度业绩说明会上表示，预计今年三元与磷酸铁锂出货量四六开，同时，绝对量同比均有较大增长

磷酸铁锂电池VS三元锂电 从2009年新能源汽车发展至今，12年期间，三元锂电池和磷酸铁锂电池一直是相爱相杀说其相爱是因为两种技术路线一直在共同成长，说其相杀是因为两种路线在成长过程中是此起彼伏的关系今年来磷酸铁锂电池一路攻城陷地，自7月首次交叉之后，磷酸铁锂与三元锂电池的装机量剪刀差就不断扩大，到2021年10月，我国动力电池装机量达到15.4GWh，其中三元锂装车7.0GWh，磷酸铁锂装车8.4GWh，占比分别为45.5%和54.5%，而在2020年，磷酸铁锂的占比仅有16.3%。

据隆众资讯了解，2021年7月动力电池总装机量为11.3Gwh，其中磷酸铁锂电池装机量为5.8Gwh，占总装机量的51.33%；三元材料电池装机量为5.5Gwh，占总装机量48.67%一直受高能量、高密度、高续航里程称霸的三元材料电池被磷酸铁锂电池抢占， 由于三元材料价格过高，受成本压力影响，中低端市场纷纷转磷酸铁锂市场 据隆众资讯数据统计显示：三元材料产量于7月下降，环比减少3.91%，而磷酸铁锂产量连续递速，加之龙头企业新建产能快速布局，产量逐步得到释放，2021年7月磷酸铁锂产量环比上涨8.64%，同比上涨217.17%。

特斯拉美国方面也在自行开发电池，每个月采购三元前驱体材料15-20吨左右，所以综合来看，高端车型仍采用三元技术路线磷酸铁锂电池为特斯拉差异化经营战略情形下，对电池供应体系的一个补充，有利于下探低端车型成本，但使用磷酸铁锂电池的占比有限，从其他电池供应商与特斯拉签订订单判断，磷酸铁锂占比仅20%左右，影响钴用量仅200-400吨左右，影响很小 另外，从电池回收价值角度，磷酸铁锂回收价值为负，而三元电池回收价值为正，年限到期后，可由厂商或具备循环回收能力的公司，支付对价回收，加工为材料后循环加工生产，相比而言，三元电池在回收方面比磷酸铁锂更具优势，且伴随环保核查趋严，该种优势会更趋明显。

4月30日Mysteel梯次电池磷酸铁锂方壳B品50Ah报0.78-0.98元/Ah，平；磷酸铁锂方壳B品100Ah报0.71-0.99元/Ah，平磷酸铁锂方壳电芯拆机50Ah报0.73-0.92元/Ah，平；磷酸铁锂方壳拆机20Ah报0.71-0.91元/Ah，平；三元18650拆机2500-3000mAh报0.95-1.13元/Ah，平；三元方壳B品50Ah报1.41-1.69元/Ah，平。

4、崔东树：预计电动车的电池装车需求增长持续慢于整车总量增长 4月21日，乘联会秘书长崔东树发文称，近两年新能源汽车和储能行业高度景气，对电池的需求平稳增长，新能源车用电池的装车占比下降由于镍、钴的价格偏高，形成三元锂电池与磷酸铁锂电池的差异化增长随着长续航产品增长，三元电池回暖，磷酸铁锂电池占比总量从67%降到61%。

第五部分：【锂电池回收】 梯次利用方面：4月29日Mysteel梯次电池磷酸铁锂方壳B品50Ah报0.78-0.98元/Ah，平；磷酸铁锂方壳B品100Ah报0.71-0.99元/Ah，平磷酸铁锂方壳电芯拆机50Ah报0.73-0.92元/Ah，平；磷酸铁锂方壳拆机20Ah报0.71-0.91元/Ah，平；三元18650拆机2500-3000mAh报0.95-1.13元/Ah，平；三元方壳B品50Ah报1.41-1.69元/Ah，平。

4月30日Mysteel三元正极片粉料报62800-64500元/吨，涨500元/吨；三元电池料报37500-38500元/吨，涨250元/吨；钴酸锂极片粉料报83400-93800元/吨，跌650元/吨；磷酸铁锂极片粉料报16340-17860元/吨，平 今日三元废料与钴酸锂废料价格收到镍钴锂金属盐影响在区间内波动，磷酸铁锂废料报价暂稳市场释放出的供应消息依旧以厂间废料为主流信息，社会流通量占比较少。

4月29日Mysteel梯次电池磷酸铁锂方壳B品50Ah报0.78-0.98元/Ah，平；磷酸铁锂方壳B品100Ah报0.71-0.99元/Ah，平磷酸铁锂方壳电芯拆机50Ah报0.73-0.92元/Ah，平；磷酸铁锂方壳拆机20Ah报0.71-0.91元/Ah，平；三元18650拆机2500-3000mAh报0.95-1.13元/Ah，平；三元方壳B品50Ah报1.41-1.69元/Ah，平。

4月29日Mysteel三元正极片粉料报62300-64000元/吨，平；三元电池料报37200-38300元/吨，平；钴酸锂极片粉料报84000-94500元/吨，平；磷酸铁锂极片粉料报16340-17860元/吨，平 今日锂电废料报价暂稳，市场上下游成交意愿较低，湿法厂坚持报价严守成本底线；节前收货节奏较上一周有所放缓市场成交主流货物以磷酸铁锂废料为主，磷酸铁锂极片粉采购报价在4700-4800元/锂点，维持稳定。

4月28日Mysteel梯次电池磷酸铁锂方壳B品50Ah报0.78-0.98元/Ah，平；磷酸铁锂方壳B品100Ah报0.71-0.99元/Ah，平磷酸铁锂方壳电芯拆机50Ah报0.73-0.92元/Ah，平；磷酸铁锂方壳拆机20Ah报0.71-0.91元/Ah，平；三元18650拆机2500-3000mAh报0.95-1.13元/Ah，平；三元方壳B品50Ah报1.41-1.69元/Ah，平。

今日锂盐带动三元废料与钴酸锂废料价格发生小幅波动，市场整体心态暂未收到影响三元废料由于镍钴盐支撑较弱，湿法厂收货报价谨慎，三元极片粉金属盐报价维持在77-78折；磷酸铁锂废料主流报价在4700元/锂点，部分持货商报价至4800元/锂点预计短期内废料价格区间内波动，较稳运行 第六部分：【磷酸铁锂】 4月25日Mysteel磷酸铁价格为10000-11500元/吨，市场均价与上一工作日相比持平；磷酸铁锂动力型价格41000-45000元/吨，市场均价与上一工作日相比持平。

4月26日Mysteel梯次电池磷酸铁锂方壳B品50Ah报0.78-0.98元/Ah，平；磷酸铁锂方壳B品100Ah报0.71-0.99元/Ah，平磷酸铁锂方壳电芯拆机50Ah报0.73-0.92元/Ah，平；磷酸铁锂方壳拆机20Ah报0.71-0.91元/Ah，平；三元18650拆机2500-3000mAh报0.95-1.13元/Ah，平；三元方壳B品50Ah报1.41-1.69元/Ah，平。