宁德磷酸铁锂电池价格行情

2024年4月25日13：30，宁德时代在2024北京国际车展发布神行“plus”动力电池这也是全球首款实现1000公里续航的磷酸铁锂电池，并且支持4C超快充，10分钟即可补能600公里 宁德时代从材料和结构两大方面进行创新，神行PLUS电池应用自主研发的三维蜂窝状材料，提升负极能量密度、控制充放电体积膨胀 同时首创一体式外壳结构，大幅提升空间利用率，电池系统在CTB 3.0基础上优化，体积效率提升7%，能量密度达到惊人的205Wh/kg。

在3月17日中国电动汽车百人会论坛（2024）上，宁德时代（上海）智能科技有限公司董事总经理杨汉兵透露，宁德时代的第一个基于磷酸铁锂电池的滑板底盘产品将于今年下半年量产“搭载115度的三元锂电池滑板底盘的汽车能够行驶1012公里，而其他友商车厂可能需要15度电、16度电行驶100公里在气温零下7度时，很多新能源车辆的续航里程会下降40%左右，而宁德时代现在做到了续航里程只下降33%，下一步的目标是要做到只下降30%。

11月21日，Stellantis集团和宁德时代新能源科技股份有限公司宣布，双方已签署一份不具约束力的谅解备忘录，该备忘录约定：宁德时代将在欧洲当地向Stellantis集团供应磷酸铁锂（LFP）电池的电芯和模组，助力Stellantis在欧洲市场的电动汽车生产为进一步支持Stellantis集团宏伟的电气化战略和目标，双方正探讨以对等模式成立一家合资企业的可能性

今年7月，宁德时代在我国动力电池市场共实现装机6.06GWh，占比高达61.56%，超过2至10名企业占有率之和 值得注意的是，目前，磷酸铁锂电池在装机总量上已超越三元锂电池，且明显正在进一步扩大对三元锂电池的优势，而专精磷酸铁锂电池的比亚迪（弗迪电池）也完成了在该领域对宁德时代的超越，以6.01GWh的装机量、41.9%的占比排名磷酸铁锂电池装机量第一；宁德时代则以装机量为5.36GWh位居第二、占比为37.37%。

7月25日，据媒体报道，福特将从宁德时代进口成本较低的磷酸铁锂电池用于北美的电动皮卡和SUV（目前应该指F-150Lightning、MustangMach-E(参数|询价)），且福特与宁德时代的一系列协议将确保未来10年福特的电池供应

2022年中国国际镍钴锂锰工业峰会—暨锂电钠电高端论坛 7月6日，在恒驰发布会上，恒驰新能源汽车集团总裁刘永灼介绍称，恒驰5搭载宁德时代磷酸铁锂电池，额定电量72.8KWh，续航里程602公里，在快充模式下，电量由30%充至80%仅需28分钟。

7月6日晚间，恒驰汽车在预售发布会上透露，旗下首款量产车型“恒驰5”纯电豪华SUV预售价为17.9万元今年10月开始交付，2023年第一季度完成首1万辆的交付此外，车主还能享受提车后15天内可以退车退款，三年内6折保值回购等权益 恒驰新能源汽车集团总裁刘永灼介绍称，恒驰5搭载宁德时代磷酸铁锂电池，额定电量72.8KWh，续航里程602公里，在快充模式下，电量由30%充至80%仅需28分钟。

其中，动力电池占比85%；储能业务占比1.5%，近两年有效提升，复合增速100%；锂电池材料业务占比10% 宁德时代发布了全球首款兼顾 1000km 续航和 4C 超充特性的磷酸铁锂电池新品——神行 PLUS，可为用户提供1000 公里的超长续航体验。

4月25日，宁德时代在北京车展宣布发布神行Plus电池，该电池为磷酸铁锂电池，续航里程可达1000km，充电倍率为4C，可实现充电10分钟，续航600km，该电池首创一体式外壳，电池系统能量密度达到205Wh/kg

1. 价格与市场 再生电池： 双方报价差较大 高价废料难成交 本周废旧三元和磷酸铁锂电池报价平平，废料市场对再生电池询盘问价较少，市场采购主流还是极片黑粉为主，回收市场各厂家上下游报价价差较大，持续博弈中,目前高价商品难以成交，成交量维持在中下水平。

这是欧曼新能源牵引车首次搭载自产电机 福田戴姆勒这6款新能源牵引车，有5款采用了双电机，剩下1款采用的是单电机其中，双电机新能源牵引车中的单电机功率为240kW，总输出功率480kW（约652.8马力）；单电机新能源牵引车，电机功率为440kW（约598.4马力）可见，福田戴姆勒自产电机动力也是相当的出色，能够满足大功率的市场需求 储能装置方面，欧曼电动牵引车采用磷酸铁锂蓄电池，来自宁德时代，燃料电池牵引车则采用锰酸锂或锰系三元材料蓄电池，来自宁德时代。

2023年该公司的净现金头寸有所扩大，惠誉预计强劲的EBITDA生成能力和资本支出减少将支持其持续生成正的自由现金流惠誉预计宁德时代将继续通过出口和本地化生产进行海外扩张，此举或可受益于全球磷酸铁锂电池的持续增长

” 宁德时代的主营业务主要分为三大板块：动力电池业务、储能业务和电池材料及回收和电池矿产资源，前两项业务为宁德时代的主要收入来源 目前公司主力业务，动力电池市场价格继续下滑据上海钢联数据显示，今年3月底磷酸铁锂电芯（动力型）自1月初的0.42元/Wh下滑至0.38元/Wh，降幅9.5%；三元电芯从0.51元/Wh下滑至0.47元/Wh，降幅7.8% 市场担忧电池价格下滑影响业绩，不过，财联社记者从业内人士处获悉，在今晚举办的一季报业绩交流会上，公司高管表示，公司对经营业绩的稳定性比较关注，不会到调价那天才按那个价格进行结算，跟车企之间会约定一个暂行价格，在谈判周期中按暂行价格结算，同时按合理的预计进行预估，“我们”认为价格大概率会调整的情况下，会按照比较稳定的原则进行预估，全年看我们价格波动对利润的波动不会那么明显。

这一次宁德时代天恒跨大步做到了首5年容量零衰减以及首5年功率零衰减，让电芯“冻龄”此外，天恒储能系统锂电池寿命可实现15000次实验室循环 鑫椤资讯高级研究员张金惠接受财联社记者采访时表示，“5年零衰减”和“15000次的循环”为天恒两大卖点磷酸铁锂电池随着使用会有一定的衰减，但宁德能够做到5年内零衰减，说明技术实力还是很强的，“其他家不敢用5年零衰减这样的宣传维度”。

宁德时代与特斯拉在合作开发充电速度更快的电池该工厂将由特斯拉完全承担建设成本并全权控制，宁德时代仅负责帮助安装设备，不会参与运营 知情人士称，这座工厂将为特斯拉的大规模能源存储系统Megapack生产电池，此举是在美国建立磷酸铁锂电池（LFP）供应链的更广泛努力的一部分新工厂的初期产能规划为10GWh，预计于2025年投产运营若项目进展顺利，供应链能够得以建立，产量还会进一步扩大。

今日梯次市场成交平平，拆机电芯方面受限于退役品牌杂乱的影响，暂未了解到有大批量的拆机电芯销往下游B品电芯方面以三元较热门，部分宁德及中航等一线品牌的小动力电芯价格回升至1.7-2元/Ah不等，铁锂电芯市场库存依旧较大，短期内储能市场大额订单有限，故市场短期内对B品的订单需求暂不明朗 电池废料方面：4月2日Mysteel三元正极片粉料报62500-64200元/吨，涨100元/吨；三元电池料报37500-38600元/吨，涨100元/吨；钴酸锂极片粉料报86200-97000元/吨，涨100元/吨；磷酸铁锂极片粉料报15200-16720元/吨，平。

项目进展：2024年1月环评批复 ⑯环朝（福建）锂业有限公司 项目名称：锂电池资源化利用项目 建设地点：福建省宁德市古田县大甲镇工业园区33号 项目投资：8641.03 万元 项目概况：全厂设置1条电池拆解线、1条梯次利用生产线、1条磷酸铁锂锂电池碳化热解破碎分选生产线（磷酸铁锂锂电池碳化热解破碎分选与磷酸铁锂锂电池正极片及边角料破碎分选共同用一条生产线）、1条三元锂电池碳化热解破碎分选生产线（三元锂锂电池碳化热解破碎分选与三元锂电池正极片及边角料破碎分选共同用一条生产线）、1条锂电池负极片极片回收处理线。

2月20日，宁德时代与奇瑞同时宣布，神行超充电池量产装车，全球首搭落地奇瑞旗下星途星纪元ET据介绍，神行超充电池是全球首款磷酸铁锂4C超充电池，在25℃常温条件下可以实现充电10分钟，车辆续航400公里 神行超充电池于去年8月发布，是宁德时代全球首款磷酸铁锂4C超充电池，也是继麒麟电池之后，宁德时代的第二款超充产品至此宁德时代超充电池产品覆盖了三元锂和磷酸铁锂两大主流动力电池材料路线。

磷酸铁锂方壳电芯拆机50Ah报0.79-0.98元/Ah，平；磷酸铁锂方壳拆机20Ah报0.86-1.06元/Ah，平；三元18650拆机2500-3000mAh报0.98-1.16元/Ah，平；三元方壳B品50Ah报1.43-1.69元/Ah，平 今日梯次市场成交较好，近期上游退役车或试验车相对较多，贸易商及梯次企业在采购方面也颇积极，铁锂电池包多在200元/度电以下采购，三元方面近期终端需求以宁德拆机电芯最为火热，多用于二轮三轮的装机，部分采购价已接近400元/度电。

三元电池宁德时代的份额不断走强磷酸铁锂电池的产品差异优势明显，比亚迪一枝独秀，宁德时代铁锂电池的占比份额从今年年初已经被比亚迪超过亿纬锂能、中创新航、正力新能源的提升明显