我的钢铁汽车用钢价格行情

两家公司的无取向硅钢、螺纹钢、线材等品种价格维持不变 “鞍钢和本钢5月大多数产品价格不变，但受汽车产销良好势头拉动，汽车用钢产品价格小幅上调”我的钢铁网资讯总监徐向春对记者表示 4月6日，中信特钢在接受机构调研时表示，从目前国内情况来看，受前期芯片短缺影响，传统燃油汽车减产压力加大，但对中高端汽车及新能源车销量影响不大 华菱钢铁表示，一季度，随着钢材消费进入旺季，公司生产经营保持稳定，需求和订单比较饱满，部分品种订单比2021年四季度有所回升。

在大宗商品价格飙升之际，韩国钢铁制造商自2017年以来首次上调汽车钢板的价格 据业内消息人士周一透露，韩国浦项制铁、现代钢铁和其他主要钢铁制造商已与汽车制造巨头现代汽车公司(Hyundai Motor Co.)和起亚公司(Kia Corp.)达成协议，将汽车钢板供应的固定价格上调5万韩元/每吨(合44.93美元) 上一次上调是在2017年下半年 这一增长正值大宗商品价格迅速走强之际。

阿肯色州纽科钢铁公司（Nucor Steel Arkansas）在位于阿肯色州Blytheville的工厂投产了一座新的特钢冷轧钢厂，耗资2.3亿美元作为冷轧厂项目的一部分，该公司雇用了大约100名新工人，此次扩建将有助于该公司扩大其在汽车钢材市场的份额新的冷轧机厂将提高其生产汽车用钢的能力，即高强度，高强度低合金和电机层压钢产品

SAIL(印度钢铁管理局）与安塞乐米塔尔已就双方在印度合资建立汽车用钢厂签署了一份谅解备忘录 据印度钢铁部部长Chaudhary Birender Singh周一称透露，SAIL准备在Gujarat, Andhra Pradesh , Maharashtra 三个邦范围内为这家投资金额达500亿卢比的合资企业选址。

印度钢企印度钢铁管理局周三宣布，公司董事会已正式批准与全球最大钢企安赛乐米塔尔合资建立一家制造高端汽车用钢钢厂的项目方案 “印度钢铁管理局董事会在2017年12月12日的一场会议上同意与安赛乐米塔尔S.A公司签署一份不具法律约束力的初步协议，根据此协议双方将新建一家制造汽车用钢的合资钢企。

尽管汽车制造商尼桑（Nissan）和斯巴鲁（Subaru）承认近几十年来并未严格按照质检流程控制产品品质，但日本钢铁联盟高层预计汽车制造用钢需求不会受到太大影响 “目前制造商钢铁需求十分旺盛，尤其是汽车制造商”日本钢铁联盟主席Kosei Shindo在记者招待会上称。

日本第三大钢铁制造商神户制钢公司和美国钢铁公司周二宣布，双方在美运营的合资钢厂将投资4亿美元提升高强度钢产能，以应对当前汽车制造业对高强度钢日益增长的需求 此举恰逢全球第二大汽车市场——美国市场汽车制造商趋于选择较轻的金属材料来迎合愈加严厉的环境保护政策。

日前，广汽研究院—鞍钢集团钢铁研究院汽车用钢联合实验室挂牌成立，鞍钢成为迄今为止全国唯一与广汽集团成立汽车用钢联合实验室的钢铁企业 广汽集团拥有乘用车、商用车、摩托车、零部件生产与销售、汽车研发、汽车服务等较为完整的产业链，是鞍钢重要的战略合作伙伴2012年11月，鞍钢集团与广汽集团签订《战略合作框架协议》，拉开了两大集团合作序幕，截至2014年5月，鞍钢多品种、多规格产品通过广汽集团认证。

四季度，河北钢铁承钢热轧卷板事业部研发日标汽车用钢SAPH370取得成功经过检验，产品各项性能指标满足标准要求该牌号卷板的成功开发，标志着承钢在生产国外标准汽车用钢方面实现新突破 据了解，该牌号热轧卷板主要用于制作汽车大梁、车轮等部位，要求具有良好的冲压性能和力学性能在生产过程中，由于碳含量所处范围的特殊性，在连铸生产过程中极易发生包晶反应，造成铸坯表面质量缺陷，因此该钢种在连铸机生产过程中较难控制。

9月5日，河北钢铁集团唐钢公司成功生产TCX610L薄规格高强汽车用钢185吨，产品表面质量及力学性能完全达到用户要求，标志着唐钢汽车用钢产品向薄规格高强深度开发取得新进展本批产品应用于长城公司新车型汽车大梁上 唐钢技术中心产品研发人员针对汽车轻量化未来发展趋势，先期介入汽车用钢客户，超前开展薄规格高强汽车用钢产品储备性研发。

　　9月5日，河北钢铁集团唐钢公司成功生产TCX610L薄规格高强汽车用钢185吨，产品表面质量及力学性能完全达到用户要求，标志着唐钢汽车用钢产品向薄规格高强深度开发取得新进展本批产品应用于长城公司新车型汽车大梁上 　　唐钢技术中心产品研发人员针对汽车轻量化未来发展趋势，先期介入汽车用钢客户，超前开展薄规格高强汽车用钢产品储备性研发与长城汽车公司开展TCX610L产品设计开发与试验。

近日，包钢股份冷轧产线强度最高级别产品BT550/980DP冷轧双相钢，首次成功试用于汽车结构件门槛边梁中段，标志着包钢股份冷轧汽车用钢产品应用成果再上新台阶 如今，汽车车身结构轻量化、高强化，绿色节能低排放，以及驾乘安全性等指标已成为汽车行业发展的主流方向汽车行业对于超高强汽车用钢的需求呈现逐年增长的趋势，因此，超高强钢领域成为各大钢铁企业的科研焦点，能否提供980MPa级以上的先进高强钢产品，成为衡量钢铁企业研发制造水平的重要标志。

徐向春介绍了钢铁行业所面临的价格下行、企业盈利减弱的严峻挑战，各地建筑钢材生产企业采取自律或稳价措施自救随后徐向春从国内外需求观察目前钢材需求触顶回落的现象，目前房地产用钢需求下降已成定局，但钢结构和汽车用钢仍有增量，因此未来5-10年需求下降幅度不宜一味悲观，且目前钢材出口无近忧虑，但中长期贸易摩擦+碳排放或约束钢材出口最后徐总分析了当前钢材市场现状并从宏观数据和发展目标对2024年钢铁行情进行预测。

已形成冷热轧汽车用钢、工程机械用钢、家电用钢等600余个特色产品，工程机械、耐磨钢、热轧取向硅钢国内市场占有率跃居第一位，累计62个重点产品替代进口，产品远销东南亚和欧美等60余个国家和地区，重点产品出口销量突破50万吨，连续3年获评中国卓越钢铁企业品牌，成长为国务院国资委“科改企业”“国家企业技术中心”“国家知识产权示范企业”等，并为拥有第三代高端汽车板生产技术的VAMA公司提供基板。

据广西柳州市投资促进局网站消息，柳北区工业园区将建钢铁精深加工基地项目，投资额20.57亿元人民币，项目拟建高性能防腐管材全产业链生产线，涵盖热轧钢带、直缝焊管、螺旋焊管与高性能防腐管材及结构件等产品分五期逐步实施，最终形成年产200万吨高性能防腐管材、20万吨其他钢铁精深加工制品的规模，年产值218亿元，占地约420亩的钢铁精深加工制品及上下游产品高端制造基地 项目紧紧依靠柳钢集团，以传统钢铁制造业为坚实基础，重点发展建筑用钢、汽车用钢、特种钢等新材料产业链。

7月28日，必维认证（北京）有限公司审核专家刘东对集团ISO/TS16949汽车用钢进行第一阶段认证审核通过专家视察生产现场并审查涉及汽车用钢的相关体系文件，确定集团通过ISO/TS16949汽车用钢第一阶段认证审核中天公司领导王建伟、祝宜明、万文华、朱英，及中天公司相关部门、分厂人员出席会议 上午，在集团办公大楼四楼多功能会议室，刘东在会上就此次ISO/TS16949汽车用钢第一阶段认证审核的规则、要求、计划等进行了简要说明，并就此次审核作保密申明。

攀钢集团有限公司（简称攀钢）是依托攀西地区丰富的钒钛磁铁矿资源，依靠自主创新建设发展起来的特大型钒钛钢铁企业集团经过五十多年的建设发展，攀钢在钒钛磁铁矿资源综合利用方面已处于世界领先水平，是引领全球的产钒企业，我国核心的钛原料和拥有完整产业链的钛加工企业，我国重要的铁路用钢、汽车用钢、家电用钢、特殊钢生产基地,所属企业主要分布在四川省攀枝花市、凉山州、成都市、绵阳市及重庆市、广西北海市等地 　　建设攀钢是党和国家为开发攀西资源、改变我国钢铁工业布局、建设大三线作出的重大战略决策。

华菱钢铁发布2023年业绩报告，公司实现营业收入1638.97亿元，同比下降2.50%，实现净利润为50.79亿元，同比下降20.38%，实现经营活动产生的现金流量净额52.73亿元，同比下降44.25%，资产负债率为51.67% 报告期，华菱湘钢精品高速线材改造项目全线热负荷试车，棒材精整线二期等技改项目有序推进、预计2024 年全面投产，线棒材“优转特”升级的产线装备支撑进一步加强；华菱涟钢冷轧硅钢一期一步等项目建成发力，形成的20 万吨无取向硅钢成品、9 万吨取向硅钢半成品生产能力以及后续项目发展，将助力华菱涟钢实现从单一硅钢基板供应向全流程高端硅钢制造的新跨越；华菱衡钢产线升级改造工程第一步顺利完成，推动精炼及铸坯效率明显提升，并有效降低炼钢工序能耗和能源成本；VAMA 汽车板二期项目顺利竣工投产，新增 45 万吨高端汽车用钢年产能，进一步满足新能源汽车领域高速发展需求。

　　面向未来，本钢将致力于通过改革创新，建成具有示范意义的国有企业市场化经营标杆，建成极具国际竞争力的汽车用钢及优特钢棒线材生产基地，打造环境优美、生态和谐、的绿色智能数字钢铁企业，筑牢百年本钢基业长青的品牌信誉，以钢铁力量支撑起人类更加美好的生活 【2024年第六届全国煤焦采购大会·日照站】将于3月27-29日在日照喜来登酒店举办，此次大会由上海钢联电子商务股份有限公司和江苏省钢铁行业协会主办 ，欢迎报名，详情点击：https://huizhan.mysteel.com/huodong/mjcg/2024yth 。

此外，新能源汽车对能源利用效率要求较高，同时还兼顾安全性和舒适性，这对汽车用钢的性能提出了更高的要求，如车身、车轮、悬挂系统，以及电池架均需要高强度钢来制造更为重要的是，作为新能源汽车的关键部件，驱动电机需要高磁感、低铁损、高强度的无取向硅钢因此，伴随着新能源汽车渗透率不断提升，钢材需求结构也将逐步优化 3. 汽车用钢测算 汽车用钢约占我国钢铁消费的6%~7%，在汽车制造中，钢铁材料占比超70%。