德力西通用锂电池价格行情

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德力西通用锂电池相关资讯

  • 工信部:加强锂电池行业规范管理

    5月8日,工信部发布《锂电池行业规范条件(2024年本)》《锂电池行业规范公告管理办法(2024年本)》(征求意见稿)其中明确强调,电池企业每年用于研发及工艺改进的费用不低于主营业务收入的3%,锂电池生产、回收和处理处置等应符合法律法规和标准规范相关安全要求,有效采取安全控制措施

  • Mysteel数据:磷酸铁锂锂电池回收拆解成本(20240508)

    5月8日,磷酸铁锂锂电池(方壳)回收拆解处置成本为2931元/吨

  • 胡国荣:双碳背景下锂电池三元材料产业现状与发展趋势

    由上海钢联电子商务股份有限公司(我的钢铁网)主办,印尼万向镍业有限公司(PT.WANXIANG NICKEL INDONESIA)联合主办,中伟新材料股份有限公司、三一重工集团有限公司特约协办、厦门国贸集团股份有限公司、江苏省苏豪控股集团汇鸿中鼎公司联合协办,建发物流集团有限公司、南京磐控微型电网技术有限公司特别赞助的2024年(第三届)国际镍铬不锈钢及新能源产业发展大会于2024年5月7-9日在印尼雅加达香格里拉酒店盛大召开。

  • 湖北已前瞻布局废旧锂电池回收利用

    5月7日,国务院新闻办公室举行“推动高质量发展”系列主题新闻发布会会议上,湖北省委副书记、省长王忠林表示,随着新能源汽车快速发展,锂电池用量大幅增长,给生态环境保护带来了不小的挑战,湖北早谋划早动手,前瞻布局废旧锂电池回收利用现今,湖北已投资600亿元的邦普一体化循环产业园,建成后年产值可超过1000亿元

  • 孚能科技24GWh磷酸铁锂电池项目配套工程竣工验收

    近日,安宁工业园区投资开发有限公司对安宁产业园区第G012、G013批城镇建设用地及周边地块(地块一)场地平整工程进行竣工验收 安宁产业园区第G012、G013批城镇建设用地及周边地块(地块一)场地平整工程项目作为安宁市招商引资项目的重要配套工程,旨在服务孚能科技24GWh磷酸铁锂电池项目的顺利落地 据悉,该项目占地面积596亩,计划投资10534.85万元,主要建设内容为用地范围内场地表层清理,土方开挖、回填,边坡支护工程。

  • 杰瑞股份:在锂电池回收工艺上有颠覆式提升

    5月6日,杰瑞股份在投资者互动平台上表示,公司已推出了锂电池资源化回收成套装备解决方案,并在国内外签订了多套设备销售合同,正在逐步交付发货在锂电池回收装备上的工艺路线以及装备制造方面颠覆式提升,通过精确拆解、筛分,电池粉回收纯度和回收率均可达到98%,突破性的提高了锂电池的回收利用率,为锂电池高效、安全、清洁回收提供了保障同时,杰瑞股份表示未来将继续在海内外市场大力推广应用该设备,发展锂电池回收循环利用业务。

  • Mysteel数据:磷酸铁锂锂电池回收拆解成本(20240507)

    5月7日,磷酸铁锂锂电池(方壳)回收拆解处置成本为2931元/吨

  • Mysteel锂电池周报:锂盐下游观望心态浓厚,锂盐价格震荡运行(20240428-20240506)

    Part.1 市场概述 镍盐:镍中间品偏紧暂未缓解,盐厂挺价心理较强 五月镍中间品将出现延期到港,且个别一体化企业暂停销售硫酸镍,导致硫酸镍流通现货将偏紧,价格下行动力不足,短期持稳为主 钴盐:市场僵持情绪延续 冶炼厂心态有所松 后续来看,需求端表现不佳抑制市场情绪,下游续涨动力不足,加上部分冶炼厂开始低价出货,钴盐价格上行阻力明显,同时原料价格近期处于低幅徘徊,需关注需求侧采买节奏,是否节前有一定备货现象。

  • GGII:2024年Q1中国锂电池出货量200GWh,同比增18%

    5月6日,高工产研锂电研究所(GGII)初步调研数据显示,2024年Q1中国锂电池出货量200GWh,同比增长18%其中动力、储能电池出货量分别为149GWh、40GWh,同比分别增长19%、14%

  • Mysteel数据:磷酸铁锂锂电池回收拆解成本(20240506)

    5月5日,磷酸铁锂锂电池(方壳)回收拆解处置成本为2931元/吨

  • 江西领业新能源锂电池回收利用项目环评拟批准公示

    4月23日,江西省赣州市寻乌县生态环境局对江西领业新能源有限公司江西领业寻乌锂电池回收利用项目环境影响评价文件进行拟批准公示 该项目建设于江西省赣州市寻乌产业园区石排园区 Z 地块,项目生产车间面积为 9600平方米,设置破碎生产区、装卸区、分拣区、成品区、工具间等,总投资为100000万元 该项目将设置 2 条生产线,建成后年拆解锂电池极片10万吨/年,其中三元电池正极片4万吨/年、磷酸铁锂正极片4万吨/年、负极片2万吨/年。

  • Mysteel数据:磷酸铁锂锂电池回收拆解成本(20240430)

    4月30日,磷酸铁锂锂电池(方壳)回收拆解处置成本为2933元/吨

  • Mysteel数据:磷酸铁锂锂电池回收拆解成本(20240429)

    4月29日,磷酸铁锂锂电池(方壳)回收拆解处置成本为2933元/吨

  • 雅保四川年产5万吨氢氧化锂锂电池材料项目正式投产

    4月26日,雅保四川年产5万吨氢氧化锂锂电池材料项目投产仪式举行,随着项目正式投产和产能提升,预计实现年产值50亿元,进一步补充了当地锂电产业链,助力眉山新能源新材料产业集群发展

  • 天奇一季度实现扭亏为盈 锂电池循环业务亏损大幅收窄

    近日,天奇股份发布了2024年第一季度报告报告显示,2024年一季度,公司合并报表营业收入 64,954.51 万元,归属上市公司股东的净利润为 234.82 万元,实现扭亏为盈其中,公司锂电池循环业务2024 年一季度实现营收10,769.91万元,占合并报表营收16.58%,同比下降59.18%,毛利率为-0.87%,同比提升25个百分点,经营利润亏损大幅收窄

  • Mysteel数据:磷酸铁锂锂电池回收拆解成本(20240428)

    4月28日,磷酸铁锂锂电池(方壳)回收拆解处置成本为2933元/吨

  • 清华大学申请锂盐及锂电池专利

    4月27日,国家知识产权局公告,清华大学申请一项名为“一种芳香型不对称锂盐、锂电池电解液和锂电池”,公开号CN117924128A,申请日期为2023年12月专利摘要显示,本发明提供的芳香型不对称锂盐在碳酸酯基和醚基电解液中具有较高的解离常数、离子电导率以及锂离子迁移数由于锂盐阴离子不再具备结构对称性,其对锂电池正极集流体铝箔的腐蚀性大幅下降,形成的分解产物在电解液中溶解度降低,能够有效钝化铝箔表面,抑制磺酰亚胺基有机锂盐在高温高压下对正极集流体的腐蚀行为,保证电池的稳定运行。

  • Mysteel锂电池周报:电钴窄幅下探 市场成交氛围冷清(20240422-20240426)

    Part.1 市场概述 镍盐:硫酸镍流通现货偏紧 短期暂稳为主 五月镍中间品将出现延期到港,且个别一体化企业暂停销售硫酸镍,导致硫酸镍流通现货将偏紧,价格下行动力不足,短期持稳为主。

  • Mysteel数据:磷酸铁锂锂电池回收拆解成本(20240426)

    4月26日,磷酸铁锂锂电池(方壳)回收拆解处置成本为2933元/吨

  • Mysteel数据:磷酸铁锂电池回收拆解成本(20240426)

    4月26日,磷酸铁锂锂电池(方壳)回收拆解处置成本为2933元/吨

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德力西通用锂电池快讯

2023-12-07 14:16

12月6日,工信部公开征求对《锂离子电池综合标准化体系建设指南(2023版)》(征求意见稿)的意见。其中提到,2023年上半年,我国锂离子电池产业延续增长态势,全国锂电池产量超过400GWh,同比增长超过43%,上半年锂电池全行业营收达到6000亿元。到2028年,锂离子电池标准的技术水平达到国际先进水平,基本实现产业基础通用标准和重点产品标准全覆盖。推动锂离子电池回收领域的标准供给由政府主导向政府与市场并重转变,标准化工作由国内驱动向国内国际相互促进转变,标准应用由产业与贸易为主向经济社会全域转变,标准化发展由数量规模型向质量效益型转变。

2022-06-24 14:00

电动汽车(EV)市场的高涨,使得对于生产电动汽车电池的锰等材料兴趣和需求上升。 这需要矿物具有可持续性,并且要确保制造商能够稳定的供应材料,因此电动汽车制造商努力使其电池材料供应商多样化。因此,除了采矿机会外,南非的国内选矿的机会也在增加。 南非是高品位锰矿最主要的生产国之一,锰矿主要供应钢铁行业,尤其是在亚洲的钢铁行业。 目前,一小部分(不到1%)的锰被加工成高纯度硫酸锰,这是一种用于生产锂离子电池阴极的前体材料,而锂离子电池阴极又用于可充电电动汽车电池。电池金属开发公司GiyaniMetalsbusinessdevelopment副总裁GeorgeDonne解释说,旨在减少全球内燃机汽车的法规在不断增加,大型汽车公司正在向电动汽车的制造方向协调一致地转变。因此,为电动汽车市场制造锂离子充电电池的大型工厂有所增加。大型电池工厂需要大量原材料,如高纯度金属盐,其中包括硫酸镍、钴和锂,而高纯度硫酸锰是电池的关键元素。Donne表示,因此电池锰行业将增长,因为它在转向电动汽车方面发挥着根本性作用。他解释说,目前锰并不短缺,全球产量约为2000万吨。然而,将矿石加工成电池级材料的资源很少。目前,电池行业的锰约占全球产量的5万吨,中国拥有电池级材料的大部分加工能力。 由于重新强调有效的风险管理和增加矿物可追溯性等因素,电动汽车生产商有望通过从中国以外的生产商获取高纯度硫酸锰,实现供应链的多样化。 Donne解释说,由于大量矿石是从非洲和中国国内交易的,因此很难追踪这些矿物的来源。由于电动汽车制造商越来越关注规定其工艺和产品的尽职调查实践、负责任的采购和可持续性的通用法规,这一点变得具有挑战性。因此,通过将选矿设施安置在国内并靠近矿体,公司可以为客户提供完整的可追溯性记录,就像GyaniMetals在博茨瓦纳的项目一样。 Donne补充说,新冠肺炎及其导致的封锁突出表明,急缺材料的选矿已集中在中国。全球石墨和锰这两种关键电池组件90%到100%的加工都在中国。上海和其他中国出口设施的各种封锁,严重扰乱了包括电池前体在内的许多产品的全球供应。Donne补充道,虽然电池行业规模相对较小且刚刚起步,但一旦电动汽车行业开始需要更多的电池矿物,这种中断或延迟将对该行业产生重大影响。他以全球微芯片短缺为例强调了多元化供应链的必要性,这是由于中国生产商在微芯片制造方面主导了市场,因此拥有生产芯片所需的大部分加工材料。Donne总结道,电动汽车行业仍在发展,因此,目前对于锂电池的消费增长将包含哪些其他的矿物,还没有明确的概念,但是国内选矿为此提供了契机。

2022-06-07 09:08

上汽通用凯迪拉克旗下首款纯电车型计划今年9月起交付。去年9月,通用正式宣布旗下纯电平台Ultium的中文名称为“奥特能”,并且其关键部件已实现100%本土化。Ultium平台可选择搭载磷酸铁锂、三元锂,甚至固态电池。海外版本LYRIQ搭载了LG 的动力电池,新宙邦为通用和LG合资公司的锂离子电池电解液供应商。通用内部人士透露,此次在9月起开启交付的国产LYRIQ搭载了宁德时代的三元锂电池

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