代步锂电池价格行情

这类车有两大特点，一是代步通勤，行驶距离不远，电池包的带电量不大，能量密度低的钠电比较适合；二是钠电池理论上能做到比锂电便宜，而微型车的智能化要求不高，对电池能量密度没有太高要求，钠电池也适合“从目前的车企的布局来看，钠离子电池在电动汽车市场应该是主攻微型车，并有望在2025年以后逐渐抢占锂电池占据的部分市场” 中科院物理所副研究员陆雅翔曾表示，我国锂资源70%依赖进口，钠离子电池所需的资源丰富、原料更易得，其电芯材料成本大约相当于磷酸铁锂电芯材料成本的70%，具有成本优势。

　　 又比如钠离子电池系统稳定安全性好，更耐低温，宁德时代第一代钠离子电池在常温下充电15分钟，电量可达80%，而在零下20°C低温的环境下，仍然有90%以上的放电保持率　　 而且经过多年研究和发展，钠离子电池能量密度低的缺点也得到改进，宁德时代第一代钠离子电池电芯单体能量密度达到160Wh/kg，可以媲美目前主流的磷酸铁锂电池了　　 当然，钠离子电池也并非没有缺点，最大的缺点就是循环寿命短，因此不适宜使用在高端车型上，更适合两轮、三轮代步车和微型电动车身上。

江西正拓新能源科技股份有限公司成立于2008年3月，注册资本3.34亿元，是一家集研发、生产和销售锂电池石墨负极材料的国家级高新技术企业、江西省锂离子电池负极材料工程技术研究中心、省级企业技术中心、宜春市优秀科技型企业、宜春市创新型企业公司位于国家级锂电新能源高新技术产业化基地---宜春经济技术开发区，公司总占地面积227亩，总投资10亿元，已建设并达成4.5万吨负极一体化产能 产品主要应用于锂离子动力电池(EV/HEV/PHEV、电动工具、电动大巴等)、储能锂离子电池(储能电站、移动储能车、低速代步车等) 、数码类电子产品锂离子电池以及新型能源材料等领域。

对此企业内部做过很多讨论，对已经上市的车型进行跟踪和研究后，得出两个结论：第一个应用场景，是都市人群平日的小范围活动，大多在200-300公里之间，满足上下班代步需求即可，没有必要追求过高的能量密度；第二个应用场景，是出租车、网约车更加强调电池的充放电循环次数，对电池有60万公里乃至80万公里的寿命需求这样超长的质保里程，当下的三元电池无法做到，而磷酸铁锂是可以做到的磷酸铁锂电池安全性又比三元电池要高很多，本身的成本又比三元电池便宜，因此磷酸铁锂电池市场也有存在的必要。

李长杰代表建议，首先政府要进行政策引导其次，要对锂电池及其车辆生产企业给予资金、政策等扶持锂电池电动车虽然具有环保、清洁、安全等特点，但价格上跟铅酸电动车相比较缺乏竞争优势，此外锂电池电动车作为一种新型代步工具，其推广还需要大量的技术投入、宣传投入第三，限制铅酸电池及车辆的发展建议政府采取切实可行的方法，对涉铅产品企业及流通环节加强管理。

克服了环保瓶颈和“嘟、嘟、嘟”噪声的电动自行车受到百姓的喜爱，我国城乡出现了“以电动自行车代步”的现象 “一位老同学给我装了一辆环保型电动自行车，锂电池才３公斤，我常骑着出去”政协大会召开前夕，记者在何祚庥委员位于中关村的家，见到了这辆电动自行车：表面上看和普通的自行车很相似，只是车中间多了一块锂电池电动自行车轻便、高效、省力省时，锂电池寿命长，安全无污染。