锂电池升12v价格行情

5月28日，在“比亚迪第五代DM技术暨秦L、海豹06上市”发布会上，比亚迪官方宣布了一项行业创新：旗下插电混动车型将率先采用12V磷酸铁锂电池作为启动电池。 据比亚迪介绍，这款新型12V磷酸铁锂小电池重量仅为2.2千克，显著降低了车辆负重；自放电消耗极低，每月仅0.02kWh，为铅酸电池自放电量的五分之一；充放电效率高达94%，比铅酸电池提升了9个百分点；循环寿命超过3000次，几乎可以在车辆的使用寿命内无需更换。 另外比亚迪官方还为这款电池提供了6年或15万公里的质保期，进一步增强了消费者的信心。

9月19日，交通运输部、国家铁路局等十部门印发关于加快提升新能源汽车动力锂电池运输服务和安全保障能力的若干措施，提升运输服务保障能力。研究规划动力锂电池运输常备通行线路及临时停放地点，确保通行安全。优化船舶载运动力锂电池进出港申报手续，提升船舶进出港和货物周转效率。推动开展船舶载运动力锂电池通过三峡船闸可行性研究，研究推进动力锂电池先行通过“翻坝”转运，降低运输成本。研究出台动力锂电池航空运输技术实施方案，按照国际民航组织《危险物品安全航空运输技术细则》细化评估内容、优化操作程序、强化保障措施，进一步提升航空运输服务保障能力。

8月29日，交通运输部部长李小鹏主持召开部务会，传达学习中央有关精神，审议深化综合交通运输体系改革有关文件和《关于加快提升新能源汽车动力锂电池运输服务和安全保障能力的若干措施》《汽车客运站安全生产规范》等。会议指出，加快提升新能源汽车动力锂电池运输服务和安全保障能力，对服务保障我国动力锂电池和新能源汽车产业高质量发展，推动交通物流降本提质增效具有重要意义。

8月20日，天奇股份发布2024年半年度报告。报告显示，公司锂电池循环业务实现营业收入 2.48 亿元，同比下降 55.46%。同时，由于锂电池材料行业下游需求不足，金属锂、钴、镍等主要产品价格持续低位运行。以及锂电池回收行业竞争加剧导致公司再生利用业务原材料供应短缺，产能利用率不达预期，且固定成本较高，公司再生利用业务产销量及销售价格下降导致该板块营收同比下降。锂电池循环业务毛利率为-6.15%，同比提升 3.82%，经营亏损大幅收窄，主要系公司磷酸铁锂电池回收项目已全面投产，电池级磷酸铁产品经过多轮送样，已正式获得客户认证实现批量销售，使得该板块经营亏损大幅缩小。

8月20日，骆驼股份发布2024年半年度报告。报告显示，该公司积极响应国家政策和市场需求，充分发挥自身供应链体系的优势，通过打通锂电回收经营模式，构建回收渠道，全面优化废旧锂电池的回收与再生工作。上半年，公司完成了锂电回收项目的部分设备调试、产成品试制等工作，积极开展锂电池回收渠道建设和“购销一体化”布局，加强主机厂与电池厂渠道开发，建立稳定的主机厂及电池厂废料采购渠道；继续整合自有回收资质资源，完成回收网点升级工作。