锂电池两年价格行情

过去两年碳酸锂价格暴涨，一度导致锂电池的成本扶摇直上，打破了过去十年锂电池价格持续下降的趋势 去年四季度，电池级碳酸锂价格接近60万元/吨，较2021年初上涨了约十倍同期，锂电池电芯价格也攀升至过去三年的高位，达到1元/瓦时左右 孚能科技(688567.SH)董事长王瑀今年4月在电动汽车百人会上称，仅仅由于碳酸锂价格的变化，就导致去年动力电池每瓦时的售价增加了0.2元。

随后白琼老师简单介绍了现有的锂电池型号种类，并提出中国锂电池正极材料行业总体来看供大于求的供需格局，而锂电池行业也将围绕“三元高镍化”、“磷酸锰铁锂”及“固态电池”三大体系展开随着海内外政策推行，全球锂电池市场需求持续增长，未来两年磷酸铁锂与三元材料仍为正极材料中的主流选择 新能源产业竞争也伴随发展提速日益加剧，当前国内锂电池产业仍处于去库周期 ，限制产量增速。

随着海内外政策推行，全球锂电池市场需求持续增长，未来两年磷酸铁锂与三元材料仍为正极材料中的主流选择 新能源产业竞争也伴随发展提速日益加剧，当前国内锂电池产业仍处于去库周期 ，限制产量增速。

经过修复处理，材料回收率达到95%以上，杂质含量低于200ppm，磁性物质低于1ppm，性能指标位于国内外行业顶尖水平 展望未来，随着新能源市场的不断扩大和技术的不断进步，稳泰新能源将秉承创新、环保、高效的理念，持续加大在废旧锂电池材料循环再利用领域的产能投入和研发力度未来两年内，将扩增磷酸铁锂物理修复生产线并新建石墨负极物理修复生产线，使广东稳泰新能源佛山基地的总体产能提升至约1万吨。

广东省再生铅&废铅蓄电池市场调研报告 近年来再生铅市场规模不断扩张，近两年再生铅产能加速投产，使得冶炼企业对原材料废铅酸蓄电池的需求与日俱增，但当前铅蓄电池市场需求疲软，导致新旧电池置换量减少，从4月份废电瓶价格一路“高歌猛进”也可以看出市场供需矛盾愈演愈烈，那么5月份市场供应是否迎来转机、广东省作为国内经济发达省份年产废量如何、货源流向对周边再生铅厂影响情况、锂电池对废铅蓄电池的影响情况等方面进行调研。

4、崔东树：预计电动车的电池装车需求增长持续慢于整车总量增长 4月21日，乘联会秘书长崔东树发文称，近两年新能源汽车和储能行业高度景气，对电池的需求平稳增长，新能源车用电池的装车占比下降由于镍、钴的价格偏高，形成三元锂电池与磷酸铁锂电池的差异化增长随着长续航产品增长，三元电池回暖，磷酸铁锂电池占比总量从67%降到61%。

其中，动力电池占比85%；储能业务占比1.5%，近两年有效提升，复合增速100%；锂电池材料业务占比10% 宁德时代发布了全球首款兼顾 1000km 续航和 4C 超充特性的磷酸铁锂电池新品——神行 PLUS，可为用户提供1000 公里的超长续航体验。

一、事件背景： 5月14日，美方发布对华加征301关税四年期复审结果，宣布在原有对华301关税基础上，进一步提高对自华进口的电动汽车、锂电池、光伏电池、关键矿产、半导体以及钢铝、港口起重机、个人防护装备等产品的加征关税。

近两年新能源汽车和储能行业高度景气，对电池的需求急速增长，新能源车用电池的装车占比下降由于镍、钴的价格偏高，形成三元锂电池与磷酸铁锂电池的差异化增长随着长续航产品增长，三元电池回暖，磷酸铁锂电池占比总量从67%降到61%随着政策推动，增程式和插混持续走强，纯电动走势疲软，预计电动车的电池装车需求增长持续慢于整车总量增长

宁德时代是特斯拉主要的电池供应商之一，自2020年7月正式开始向其供货2021年和2022年，特斯拉均为宁德时代的最大客户，两年的锂电池采购量总计510亿元2022年，特斯拉贡献了宁德时代总营收的11.59% 鑫椤资讯高级研究员张金惠对界面新闻推测称，曾毓群与马斯克此次探讨的话题之一，可能是特斯拉廉价新车型的动力电池供应 马斯克本月称，特斯拉计划在今年晚些时候或明年初开始生产廉价新车型。

中国作为造纸大国，对造纸原料消耗量较大，即使在近几年造纸行业整体开工表现欠佳的情况下，对原料羧基丁苯胶乳仍存在一定刚需；地毯及人造草坪方面，据了解，目前个别头部企业逐步将市场开拓至国外，因而选择在东南亚等国家建立新产线，此情况也支撑地毯及人造草坪方面占比增大；道路沥青改性、防水、帘子布等下游对丁苯胶乳需求本身不高，因此在整体消费中占比较小 值得关注的是发泡及锂电池用丁苯胶乳两方面方面，前者国内已有企业开始进行少量稳定生产，并添加到下游产品正式使用；后者锂电池属于近两年新兴行业，目前仍以进口国外货源为主，不少国内企业积极投入资金进行研发，以打破国内生产技术壁垒，因而该两方面的占比在逐年增加。

4月21日，乘联会秘书长崔东树发文称，近两年新能源汽车和储能行业高度景气，对电池的需求平稳增长，新能源车用电池的装车占比下降由于镍、钴的价格偏高，形成三元锂电池与磷酸铁锂电池的差异化增长随着长续航产品增长，三元电池回暖，磷酸铁锂电池占比总量从67%降到61%随着政策推动，增程式和插混持续走强，纯电动走势疲软，预计电动车的电池装车需求增长持续慢于整车总量增长

◎ 乘联会秘书长崔东树发文称，近两年新能源汽车和储能行业高度景气，对电池的需求平稳增长，新能源车用电池的装车占比下降由于镍、钴的价格偏高，形成三元锂电池与磷酸铁锂电池的差异化增长 ◎ 经深圳市房地产中介协会统计，2024年第15周深圳市二手房（含自助）录得1295套，环比增长34.3%；二手房录得量呈现恢复性增长，再创近3年以来单周新高 ◎ 郑州市二手住房“卖旧买新、以旧换新”试点工作正式启动，半天登记房源近50套，占试点阶段收购计划的约10%。

近两年因下游市场需求平淡，隔膜产量饱和，甚至出现供多余求的情况，多数企业降价保证出货量，使隔膜价格持续稳中下跌，在持续的市场竞争下，隔膜行业产业集中度升高，部分中小型企业逐渐被大企业合并 2、 产量趋势上涨，但幅度较为有限 隔膜产量整体来看是稳中上涨的趋势，锂电池隔膜市场需求处于缓慢恢复的过程中，头部隔膜企业开始把更多的精力放眼海外市场，电池生产成本降低后新能源汽车也陆续开始降价，一定程度刺激了新能源汽车的消费，电池库存逐步释放。

综合媒体消息，乘联会秘书长崔东树发文称，近两年新能源汽车和储能行业高度景气，对电池的需求急速增长，新能源车用电池的装车占比下降 崔东树认为，由于镍、钴的价格偏高，形成三元锂电池与磷酸铁锂电池的差异化增长随着长续航产品增长，三元电池回暖，磷酸铁锂电池占比总量从67%降到61%随着政策推动，增程式和插混持续走强，纯电动走势疲软，预计电动车的电池装车需求增长持续慢于整车总量增长。

3月26日，乘联会秘书长崔东树发文称，近两年新能源汽车和储能行业高度景气，对电池的需求急速增长，新能源车用电池的装车占比下降由于镍、钴的价格偏高，形成三元锂电池与磷酸铁锂电池的差异化增长随着长续航产品增长，三元电池回暖，磷酸铁锂电池占比总量从67%降到61%随着政策推动，增程式和插混持续走强，纯电动走势疲软，预计电动车的电池装车需求增长持续慢于整车总量增长

值得一提的是，业内存在一种看法，电池企业会先将硅碳负极用于数码锂电池，等摸透了再向动力电池领域推广目前圆柱、方形、软包电池等都有在试用硅碳负极，相对而言，18650结构比较适用硅碳负极，相对偏多些 总体而言，硅碳动力电池是行业发展的一个必然趋势，而且距离量产时间越来越近，快则一年左右，慢则两年左右目前主流负极材料企业正抓紧扩张硅碳材料产能，相关配套材料（正极材料NCM811/NCA、电解液、粘贴剂）研发及生产也都趋向成熟。

截止到2023年12月31日，废电动的年均价为9358元/吨，较2022年涨402元/吨，涨幅4.48%，实现连续三年价格重心上移，铅年均价较2022年涨428元/吨，涨幅2.82%价格上调主要原因来自于供需矛盾，再生铅新增产能的释放及原生铅企加大以废电瓶为原料的补充，导致国内废电瓶市场供应紧张局面更为突出 二、2023年废电瓶市场运行分析 据Mysteel调研和测算，2023年国内废铅蓄电池报废量约为600万吨，较2022年增加20万吨，增幅3.44%，相较于前几年4%-6%的增速再次放缓，主要有两方面的原因：一方面是近两年消费增速放缓，新旧置换量减少；另一方面则是新能源、锂电池等其他电池的替代，导致铅电池市场占有率下滑。

截止到2023年12月31日，废电动的年均价为9358元/吨，较2022年涨402元/吨，涨幅4.48%，实现连续三年价格重心上移，铅年均价较2022年涨428元/吨，涨幅2.82%价格上调主要原因来自于供需矛盾，再生铅新增产能的释放及原生铅企加大以废电瓶为原料的补充，导致国内废电瓶市场供应紧张局面更为突出 二、2023年废电瓶市场运行分析 据Mysteel调研和测算，2023年国内废铅蓄电池报废量约为600万吨，较2022年增加20万吨，增幅3.44%，相较于前几年4%-6%的增速再次放缓，主要有两方面的原因：一方面是近两年消费增速放缓，新旧置换量减少；另一方面则是新能源、锂电池等其他电池的替代，导致铅电池市场占有率下滑。

正如今年高工锂电年会的主题——“穿越周期 韧性增长”所揭示的，虽面临挑战，与会锂电产业链人士纷纷表达了对锂电产业长期价值的坚定看好这场会议中，行业领军人物对于本轮下行周期的结束预估在2-3年后实现 张小飞预测，这次周期有两年的时间，2025年刚好基本上周期过去“碳酸锂价格下来了，我们的原材料以锂为主的电解液价格下来了，锂电池价格下来了。