动力锂电池应用价格行情

5月11日，中国汽车动力电池产业创新联盟发布数据显示，2024年4月，我国动力电池装车量35.4GWh，同比增长40.9%，环比增长1.4%其中，三元电池装车量9.9GWh，占总装车量28.0%，同比增长24.1%，环比下降12.2%；磷酸铁锂电池装车量25.5GWh，占总装车量71.9%，同比增长48.7%，环比增长7.8% 2024年1-4月，我国动力电池累计装车量120.6GWh，累计同比增长32.6%。

报告从四个部分展开 一、动力电池回收处理企业 根据企查查以及行业网站信息显示，截止2023年2月，全国现有与拟新建的废锂离子动力电池回收处理企业共 145家，营业范围涉及到电池回收达7万家以上，规划建设废动力锂电池处理产能 987.5万吨，环评批复产能 469.2万吨；2023年预计全年废料量约50万吨；全国电池处理产能相对过剩，赛道拥挤。

2023年11月23日，比亚迪集团弗迪电池有限公司制造的大于35kg大型动力锂电池包搭乘顺丰航空公司航班从湖北鄂州花湖机场起飞，于24日凌晨顺利抵达德国法兰克福机场，实现了国产大型动力锂电池包首次航空运输出口 根据国际标准规定，空运单包超过35kg锂电池需通过所属国民航管理部门的A99特殊审批函，完成包括锂电池运输安全测试、包装安全测试、应急演练、A99相关文件审批等多个环节。

10月11日，格林美全资子公司武汉动力电池再生技术有限公司在采访中表示，新能源汽车的锂电池系统对电池、电器的设计要求很高，退役下来的动力电池可以满足工程机械类、小动力类、储能类场景的使用需要从前端电池报废、到后端回收，公司要让电池回收循环起来，补齐产业链目前公司与750家以上国内外汽车企业、动力电池生产企业合作，形成了退役电池回收和材料供应的循环模式。

近日，贵州星茂新材料有限公司年处理5万吨废旧动力锂电池资源循环利用项目环评审批公示该项目将在贵州铜仁市大龙经济开发区建设，投资总额为40000万元，占地面积79669.8平方米项目建成后可年处理30000吨废旧三元锂电池和20000吨废旧磷酸铁锂电池资料显示，贵州星茂新材料有限公司成立于2022年6月，是一家从事新能源汽车废旧动力蓄电池回收及梯次利用、再生资源回收企业。

2023年9月21日，中国新能源汽车动力电池回收利用产业协同发展联盟发布2023年8月动力电池退役数据月报发布数据显示，2023年1~ 8月，全国共产生退役动力电池的11.3万吨，同比增长78.0%其中，停用新能源汽车产生退役动力电池9.9万吨，车辆维修产生退役动力电池1.4万吨从材料类型看，磷酸铁锂电池占50.1%，三元电池占46.9%预计2023年当年，全国新能源汽车退役量达27.5万辆，动力电池退役量达13.6GWh（12.1万吨）。

英联股份近期投资者关系活动记录表显示，公司复合集流体项目2023年计划建设10条新能源汽车动力锂电池复合铜箔生产线和1条复合铝箔生产线，项目正按规划有序推进中，目前已建成3条复合铜箔生产线，第4-6条复合铜箔生产线已在安装调试中相关复合铜箔产品在持续送样检测中

近日，贵州锦尚新材料年综合利用10万吨动力锂电池资源循环环保再生项目（一期）投产运营，可月产500吨电池级碳酸锂项目位于镇远县黔东经济开发区，一期占地120亩，新建年处理1000吨动力锂电池的梯次利用生产线1条、年处理1万吨动力锂电池预处理生产线2条、年处理6万吨含锂中间物料生产线1条

Part.1 市场概述 镍盐：硫酸镍需求依旧弱势 成本支撑导致价格坚挺 受印尼镍矿影响镍中间品价格持续坚挺，带动硫酸镍成本坚挺利润不佳，终端需求持续弱势中，市场买卖双方博弈激烈 钴盐：下游需求不振 实单交易罕见 以目前的市场气氛以及业者心态而言，暂时无法打破场内清淡的成交氛围，厂家对于后市信心不足未有任何改变，再加之场内有低价成单信息，僵持观望态势延续，行情或弱势呈现，预计硫酸钴市场价在35000元/吨附近运行，氯化钴市场价在45000元/吨附近运行。

动力电池装机量为32.9GWh，环比增加16.7%，动力电池销量增加是由下游新能源整车厂汽车销量增加所带动 库存：6月动力电池厂电池累计库存137.9GWh，环比增加6.1%，其中磷酸铁锂电池累计库存为110.3GWh，环比增加8.4%；三元电池累计库存27.5GWh，环比减少2.5%。

丽岛新材公告，公司与蜂巢能源科技股份有限公司(“蜂巢能源”)于2023年5月4日签署战略合作框架协议，双方将开展动力锂电池业务合作据悉，蜂巢能源在动力锂电池、储能领域具有成熟的解决方案和丰富的项目经验，丽岛新材依托“年产8.6万吨新能源电池集流体材料等新型铝材项目”等资源，在动力锂电池行业正在进行积极布局 公告显示，公司全资子公司丽岛新能源(安徽)有限公司实施的“年产8.6万吨新能源电池集流体材料等新型铝材项目”尚在施工建设、设备调试中。

4月26日，交通运输部发布关于创新海事服务支持全面深化前海深港现代服务业合作区改革开放的意见其中提出，支持开展氢燃料、锂电池等清洁能源和新能源动力船舶的示范应用，推进船舶靠港按规定使用岸电，促进船舶节能减排鼓励有关单位对使用岸电的船舶实施优先通行等措施支持深圳市鼓励到港海船使用硫含量不高于0.1%m/m的低硫燃油支持开展液化天然气(LNG)、甲醇等船舶清洁燃料加注业务

近日，全球最大电解铝生产企业，宏桥集团旗下山东宏顺循环科技有限公司《退役动力锂电池智慧综合利用项目》环评审批意见在相关部门网站进行了公示 该项目投资31800万元，安装一条电池拆接线、一条电池梯次利用、两条电池再生利用等，达到退役动力电池共计年处理量3万吨规模 山东宏顺循环科技有限公司致力于建设国际高标准的循环产业园，总投资15亿元，主要围绕“3+N”模式，即报废机动车回收拆解、再生铝、动力电池再生利用三大板块建设，同时从原料端开始搭建可持续的再生资源产业集群，在“中国铝谷 生态邹平”开创绿色拆解、高值回收的循环经济体系。

近期，中国民航首次实现国内大型动力锂电池多批次审批及航空运输实践此次运输中，国产大型动力锂电池分三个批次搭乘顺丰航空航班，从武汉天河国际机场出发，抵达德国法兰克福机场该运输任务的圆满完成，对提升国产动力锂电池国际竞争力、稳定动力锂电池全球供应链、促进我国新能源产业发展具有重要意义，有助于推动我国航空货运专业化发展 航空货运因其时效性强等优势已成为全球货物贸易往来的首选运输方式，但因大型动力锂电池存在能量密度高、热失控后危险性大、空运安全保障能力不足等问题，尚未在国内形成成熟的航空运输方案。

近日，厦门市2023年新年开门红重大项目集中开工，火炬高新区（含同翔指挥部）参与此次集中开工的项目共8个，总投资约205.38亿元，年度计划投资约17.7亿元，其中动力汽车锂电池隔膜产业化项目开工 项目规划16条锂电池隔膜基膜与涂布分切生产线，设计隔膜年产能16亿平方米，主要用于新能源车用动力电池及储能电池市场预计投产后三年达产，达产实现年产值约55亿元，年纳税约6亿元恩捷作为全球规模最大、最具竞争力的锂电池隔膜企业，是市场上供应锂电池隔膜产品种类最丰富、前瞻性技术储备最全面的供应商，针对现有主要客户到2025年预计产能达到约1400GWh，对应年新增超过150亿平方米的隔膜需求。

英联股份公告，公司与江苏省高邮经济开发区管理委员会于2022年12月23日签订《意向合作框架协议》 拟于江苏省高邮经济开发区投资建设新能源汽车动力锂电池复合铜箔、铝箔项目，投资总额约为30亿元项目选址高邮经济开发区内，总占地约300亩 据悉，公司拟在江苏省高邮经济开发区建设新项目，系依托该地区较完善的工业基础设施及支持，发挥其储能电池相关产业集群效应，进一步完善公司业务布局。

12月23日，英联股份公告，拟于江苏省高邮经济开发区投资建设新能源汽车动力锂电池复合铜箔、铝箔项目，投资总额约为30亿元 2022大宗商品年报出炉在即！欢迎抢鲜品读！ 报告聚焦钢材、煤焦、铁矿石、不锈钢新材料、铁合金、废钢、有色金属、建筑材料、农产品等9大品种，由上海钢联100多位资深分析师倾力打造，深度剖析100余条细分产业链长周期数据，囊括行业热点、宏观政策等全方位解读，涵盖价格价差、成本利润、产能产量、库存、资源流向、区域供需平衡、市场竞争格局等基本面分析…… 点击链接了解更多：点击查看 。

12月21日，国轩高科发布公告，为增强公司全资子公司江苏国轩新能源科技有限公司 ( 以下简称 " 江苏国轩 " ) 的资本实力，加快江苏国轩的动力锂电池产能项目建设速度 公司拟使用自有或自筹资金以现金方式对江苏国轩增资16.34亿元，其中14.5亿元计入江苏国轩的注册资本，剩余1.84亿元计入其资本公积本次增资完成后，江苏国轩的注册资本由3.5亿元增加至18亿元，江苏国轩仍为公司全资子公司。

中国动力电池装机量已经从2019年的86.93GWh增长至2022年1~10月累计的224.24GWh随着动力电池装机量逐年提升，动力电池装机的结构也发生了较大的改变，磷酸铁锂电池的装机量从2019年的27.7GWh，占比32.23%，提升到了2022年1~10月累计的135.98GWh，渗透率达到60.64%，实现对三元电池的大幅反超 在2021~2022年，磷酸铁锂电池能够实现大幅反超三元电池，归结其原因主要是随着补贴的逐渐退坡，新能源车市场从政策驱动转向产品力驱动，在续航里程在400~600Km左右的新能源车市场，能量密度并不是磷酸铁锂和三元电池之间竞争的最核心因素，而新能源车企对电池成本和安全性的考量才是最关键的因素，但三元电池由于上游金属盐价格的扰动，让更多车型使用磷酸铁锂电池。

帕瓦股份11月22日公告，公司拟在浙江兰溪经济开发区内投资高性能动力锂电池三元正极材料前驱体项目，总投资为人民币4.8亿元，占地约120亩 公司拟通过全资子公司帕瓦(兰溪)新能源科技有限公司取得位于"浙江省兰溪市经济开发区光膜小镇创新大道以北"地块的建设用地使用权，并计划将公司"年产4万吨三元前驱体项目"拆分为"年产2.5万吨三元前驱体项目"和"年产1.5万吨三元前驱体项目"，其中"年产2.5万吨三元前驱体项目"在帕瓦股份原募投用地上实施，"年产1.5万吨三元前驱体项目"在帕瓦兰溪公司拟取得的新募投用地上实施。